Est attendu très prochainement, vers le 15 février, un rapport de la Cour des Comptes sur la thématique des ports publics des stations balnéaires, dont celles du Languedoc-Roussillon avec naturellement le Cap d’Agde.

On peut s’attendre en particulier à ce que soit soulignée l’obligation de joindre un budget annexe du port au budget de la commune.

Le Languedoc-Roussillon, qui déploie environ 200 km de façade littorale sur la Méditerranée, est directement concerné par les effets du réchauffement climatique PHOTO D'ILLUSTRATION : DOMINIQUE ANDRE)

Midi Libre 07/02/2012

D'ici à 2100, le niveau moyen de la mer augmentera de 20 à 60 cm et 60% du littoral du Languedoc-Roussillon va continuer à s'éroder, de façon plus ou moins marquée, indique une étude dont les conclusions ont été présentées mardi par la préfecture à Lattes.

"La situation ne va pas s'améliorer"

Le Languedoc-Roussillon, qui déploie environ 200 km de façade littorale sur la Méditerranée, est directement concerné par les effets du réchauffement climatique, avec l'érosion du trait de côte, la submersion marine et une fréquence accrue des phénomènes climatiques extrêmes, constate le rapport du bureau Sogreah. "La situation ne va pas s'améliorer, a souligné Cécile Lenglet, sous-préfet en charge du littoral à la préfecture de région, estimant qu'il est "nécessaire d'anticiper, d'accumuler un maximum de données, de gérer les stocks de sable et préparer la relocalisation de certains équipements".

Un ouvrage atténuateur de houles

Ces premiers résultats de l'étude réalisée dans le cadre du contrat de plan Etat-Région 2007-2013 ont révélé l'urgence de mettre en place une gouvernance plus efficace entre les acteurs, alors qu'il faudra relocaliser des logements, des activités économiques ou des infrastructures de transports. Opération emblématique : entre Sète et Marseillan, dans l'Hérault, la route, auparavant en front de mer, a été reculée et accolée à la voie ferrée, pour reconstituer le cordon dunaire. Un système de drains et un ouvrage atténuateur de houles sont en cours d'installation.

L'opération a coûté 37 millions d'euros. Les experts présents se rejoignent toutefois sur un point : malgré toute la bonne volonté, tout ne pourra pas être défendu le long du littoral, à la fois par manque de ressources publiques, "et aussi parce que c'est difficile d'aller contre le vent, la montée de la mer et la houle". D'ici 2013, les travaux vont mobiliser 99 millions d'euros et les études prospectives 2 millions.

Une créature fascinante qui vit à plus de 100 m de profondeur Photo LAURENT BALLESTA

Midi Libre 07/02/2012

"Dès la première plongée, dès les premières secondes, il était là...". Le plongeur héraultais Laurent Ballesta, notamment connu pour avoir assisté Nicolas Hulot dans l’émission Ushuaïa, évoque avec émotion sa rencontre avec le fascinant cœlacanthe (prononcez “sélakante”).

Il y a de quoi : le biologiste est le premier photographe de la planète à avoir immortalisé le plus vieux poisson du monde dans son élément, par - 120 m de profondeur...

"On le croyait disparu avec les dinosaures"

C’est toute cette histoire extraordinaire qu’il racontera demain soir, à Mare Nostrum (*) en commençant par la disparition du cœlacanthe, voilà 65 millions d’années, avant qu’il ne réapparaisse dans les filets d’un pêcheur sud-africain, en 1938...

"Sur le coup, personne n’y a cru : c’est comme si on retrouvait un tyrannosaure dans un ravin des Cévennes", explique par l’image Laurent Ballesta. "On le croyait disparu avec les dinosaures puisque c’est au XIXe siècle qu’on a découvert les premiers fossiles datés de 400 millions à 65 millions d’années. Cette découverte a été une révolution chez les scientifiques", s’enthousiasme-t-il.

Les recherches sur cette étrange créature, fascinante et inquiétante, vont se heurter à sa grande fragilité. Il a été repéré ou repêché aux Comores et en Afrique du Sud, mais jusqu’à maintenant sans aucune capture.

"C’est une espèce protégée qui livre ses secrets au compte-gouttes. Au Japon, une prime de 1 M$ (environ 760 000 €, NDLR) est promise à quiconque en ramènera un vivant. Il peut faire 2 m pour 100 kg mais il est très fragile et meurt instantanément si on le capture", poursuit celui qui a lancé un club de plongée à Carnon, l’été dernier.

Deux plongeurs morts

Le biologiste n’avait qu’une idée en tête depuis le début des années 2000 : prendre des clichés de cet ancêtre des océans dont l’image n’a été filmée que par robot. Pour cela, il fallait d’abord développer les techniques de plongée profonde, deux passionnés ayant péri en Afrique du Sud en tentant de le photographier.

En 2010, Ballesta et son équipe, enfin prêts, décrochent les autorisations et filent vers les côtes africaines. Ils vont effectuer vingt et une plongées profondes (nécessitant cinq heures de palier de décompression pour pouvoir passer 34 minutes à -120 m).

Et, à six reprises, ils croisent la route du poisson, dont quatre spécimens différents. "C’était le premier face à face entre un plongeur photographe et le cœlacanthe", s’enthousiasme laurent Ballesta dont les clichés sont parus dans National geographic international ou Paris Match.

(*) Projection demain à 20 h à l’aquarium Mare Nostrum (Odysseum), avec Laurent Ballesta, Gilles Bœuf et Gaël Clement. Entrée libre.

YANICK PHILIPPONNAT

Le repreneur de la société Capeaularge est maintenant connu, il s'agit de la société Yachting Lodge. Cette société, connue pour ses activités de support aux grosses unités connait un développement important malgré la crise économique.

Pour faire face à la demande, Jean-louis Cousin abandonne donc le local de la place du globe au profit de cette implantation en zone technique.

Outre les prestations de supports techniques, il devrait à priori maintenir l'enseigne Bigship.

L'importante aire de carénage ne sera pas réservée aux grosses unités mais à tous types de bateaux. 

Pour le moment c'est l'heure de la prise en main de ses nouveaux locaux pour la préparation de la saison 2012.

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE, une entreprise spécialisée dans le nettoyage par hydrogommage et plus particulièrement le décapage d’antifouling sur coque de bateau depuis 2007.

L’hydrogommage est une forme de sablage humide à basse pression (de 0.5 à 5 bars). Cette technique de décapage connu pour sa douceur consiste à projeter de l'air et un micro abrasif enrobé d’eau sur un support donné. Ce procédé est notamment retenu pour nettoyer les monuments historiques. L'utilisation de ce procédé réduit de 95 % la propagation de poussière et permet de travailler en milieu urbain comme extra-urbain.

L’hydrogommage permet d’enlever à basse pression les multiples couches d'antifouling sans altérer le gelcoat et ainsi de retrouver l’état d’origine de la carène de votre bateau. La projection d'air et de micro abrasif enrobé d’eau crée une accroche mécanique favorable aux futures applications (primaire, antifouling, coppercoat..). Pas besoin de poncer après notre intervention (sauf cas particuliers).

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE Région Languedoc Roussillon : Hérault, Gard, Aude, Pyrénées Orientales, Bouche du Rhône

Contactez Franck : 06.67.60.95.48

Mode d'emploi

En mode « plaisancier connecté » il apparaît en haut dans la barre bleue sous le logo Infocapagde, votre pseudo et « Mel 2/5 » (par exemple). Dans ce cas, le plaisancier a 2 mails à lire, et 5 lus.

Dans le bloc « Messages internes » de la colonne de droite (c'est le premier bloc), apparaissent votre pseudo avec une petite enveloppe fermée  ou une enveloppe ouverte   ou aucune enveloppe ainsi que les pseudos des autres plaisanciers connectés en même temps que vous suivi de l'état de leurs messageries.

Vous avez deux modes de connexion pour lire vos courriers :

Premier mode : en cliquant sur votre enveloppe  , vous avez accès à votre courrier

Il vous est alors possible de :

• répondre, en renvoyant un courrier à votre expéditeur
• marqué comme lu
• supprimer.

En cliquant sur l'une des cases correspondantes, vous validez l'état du courrier, ce qui modifie l'état de la petite image enveloppe.

Faire ensuite F5 sur le clavier pour mettre à jour votre écran.

• enveloppe ouverte  sur le coté de votre pseudo indique que le courrier reçu est lu
• enveloppe disparue si le courrier est supprimé.

Second mode : en cliquant sur « MEL 2/5 » , dans le bandeau

Vous avez accès à votre boite aux lettres, avec la boite de reception et la boite d'envoi. L'utilisation est alors celle décrite ci-dessus.

*Pour envoyer un message depuis votre boite à lettre

• soit vous connaissez votre destinataire, et vous faites « répondre » sur un mail déjà reçu,
• soit vous ne connaissez pas votre destinataire, et cela se complique.

En cliquant sur le pseudo intervenant dans le forum, vous pouvez contacter le plaisancier rédacteur du texte publié.

La Société Nationale des Sauveteurs en Mer lance ce jeudi le prototype du nouveau «canot tous temps», navire amiral dont le premier modèle prendra la mer en 2013.

Mini-révolution dans le milieu de l'aide aux naufragés: la Société nationale du secours en mer (SNSM) a signé jeudi le lancement du nouveau prototype de son canot tous temps, le «navire amiral» de sa flotte. Le premier modèle prendra la mer en mars 2013, en remplacement du canot «VILLE DE PARIS» de la station de l'île de Sein, vieux de plus de trente ans.

40 naufragés embarqués

A la suite de l'appel d'offre lancé par la SNSM, le cabinet d'architecte retenu pour la conception du nouveau navire est Pantocarène, installé à Port Navalo (Morbihan). Expert européen dans le domaine, il s'est spécialisé dans les vedettes rapides de sauvetage, de pilotage et les embarcations militaires ou paramilitaires.

Long de 17,80 mètres et propulsé par deux moteurs de 560 chevaux, cette embarcation nouvelle génération pourra déplacer 28 tonnes à pleine charge et embarquer 40 naufragés, dont quinze en places assises et deux en civières.

4600 sauvetages en 2011

Un budget global d'investissement de 1,2 à 1,3 million d'euros a été approvisionné pour fabriquer le prototype tout équipé. À terme, une enveloppe de cinquante millions d'euros, à étaler sur vingt-cinq ans, a été débloquée pour le renouvellement de la flotte composée au total d'une quarantaine de gros navires.

Association loi de 1901 reconnue d'utilité publique par décret du 30 avril 1970, la SNSM, présidée par l'amiral Yves Lagane, compte dans ses rangs 3500 sauveteurs embarqués bénévoles qui opèrent au large.

Avec 4600 sauvetages l'année dernière, la SNSM a vu son activité progresser d'environ 13% par rapport à 2010, une augmentation due principalement au développement des «loisirs nautiques», la plaisance restant stable. Pour le seul été 2011, 5916 personnes ont ainsi été prises en charge.

INFO LE FIGARO

L'orbite circulaire des 2 satellites PFM et FM2 de Galileo se situe à 23 222 km d'altitude Crédits : CNES.

Pour ceux qui ne connaissent pas Galileo est le système de navigation par satellites européen qui nous permettra de ne plus être dépendant du système américain GPS.

Galileo sera un ensemble autonome basé sur une constellation de 30 satellites en orbite à moyenne altitude, c'est à dire 23 222 Km, qui émettront des signaux compatibles et interopérables avec les autres systèmes mondiaux de navigation par satellite existant : le GPS et le sytème russe Glonass.

Galileo offrira 5 services de couverture mondiale destinés à des usages distincts (service ouvert, service commercial, service sauvegarde de la vie, service public réglementé, service recherche et sauvetage).

La phase IOV de développement du programme est en cours d’achèvement : les 2 premiers satellites ont été lancés avec Soyouz depuis le centre spatial guyanais, le 21 octobre 2011.

Les 2 derniers seront mis en orbite de la même façon durant l’été 2012.

La phase FOC de déploiement de la constellation a démarré en juillet 2008 et 14 satellites devraient être disponibles en milieu d'année 2014.

Il devrait donc y avoir, en 2015, 18 satellites Galileo en orbite, ce qui permettra la fourniture de services préliminaires et d’un service de positionnement nettement amélioré en combinant GPS et Galileo.

Le déploiement du système complet se poursuivra ensuite et devrait être achevé d’ici 2019-2020.

Pour le plaisancier, à la question faudra-t-il un équipement spécifique pour se positionner la réponse est en principe non.

PHOTOS © Mathieu FOULQUIE

Jeudi 26 janvier dernier l’Adena a encadré une formation sur le suivi des herbiers aquatiques type posidonies ou zostères au moyen de la technologie de la télémétrie acoustique. L’équipe de l’Adena a ainsi initié une petite équipe de plongeurs scientifiques de trois partenaires régionaux qui travaillent sur la posidonie: le tout nouveau Parc Naturel Marin du Golfe du Lion, la Réserve naturelle marine de Cerbère Banyuls et le laboratoire marin spécialisé mer Cefrem de l'Université / CNRS de Perpignan.

D’abord en salle pour prendre connaissance du matériel et des méthodes, la « manip » a été réalisée dans l'étang de Thau, tout près du port de Marseillan pour des raisons pratiques. C'est donc un travail de mutualisation scientifique et technique avec des collègues gestionnaires d'aires marines protégées en région et des spécialistes universitaires qui a été engagé.
Le projet est soutenu par le ministère de l'écologie, la Région Languedoc Roussillon, l'Agence des Aires Marines Protégée et l'Agence de l'Eau.

Espèce protégée et habitat protégé et prioritaire au niveau européen, les herbiers de posidonies sont présents dans la région Languedoc-Roussillon.

La turbidité générale et récurrente des eaux contraint l’espèce à s’implanter dans les zones peu profondes (avec un maximum aux environs de 12m pour les herbiers du Languedoc et de 20m pour les herbiers de la côte sud des Albères).

Sur le littoral du Languedoc-Roussillon, 2 grands ensembles à Posidonies ont été identifiés :

- Pour le littoral roussillonnais : les herbiers se trouvent sur la côte rocheuse des Albères, entre Cerbère et Argelès sur Mer.

- Pour le littoral languedocien : de Agde à Palavas.

Importance de l’écosystème Posidonies :

De par les surfaces qu’il occupe et son rôle écologique essentiel, l'herbier de posidonies est considéré comme l'un des écosystèmes les plus importants de Méditerranée.

Au même titre que la forêt en milieu terrestre, l'herbier de posidonies est le terme ultime d'une succession de peuplements et sa présence est la condition sine qua non de l'équilibre écologique et de la richesse des fonds littoraux méditerranéens :

- L'herbier de posidonies représente un pôle de biodiversité important

- L'herbier intervient sur la qualité des eaux littorales, grâce à une importante production d'oxygène

- La production primaire de biomasse végétale est très importante

- L'herbier joue également un rôle fondamental dans la protection hydrodynamique de la frange côtière et des plages, par atténuation de 50% de la puissance des vagues, de la houle et des courants.

La préservation des herbiers est donc un élément majeur du maintien des équilibres littoraux, tant biologiques que physiques.

L’objectif général est de suivre les herbiers et leur état de conservation en région Languedoc Roussillon avec mise en cohérence et harmonisation des méthodes de suivis d’herbiers de posidonies au sein des aires marines protégées (AMP) du Languedoc-Roussillon afin de :

- Suivre à long terme l'évolution de l'état de conservation des herbiers de posidonies le long de cette côte.

- Standardiser les méthodes de suivis au sein des AMP. Les données issues de cette mise en commun pourront être comparées aux autres suivis de surveillance de la région PACA et Corse.

- Elaboration et mise en commun d'expériences, de stratégies à adopter pour la surveillance des herbiers en Languedoc-Roussillon

- L'utilisation de l'herbier comme indicateur biologique de la qualité globale des eaux littorales. L’herbier témoigne, par sa vitalité, sa progression ou sa régression, de cette qualité globale des eaux et du milieu environnant. Ainsi, la régression d'un herbier de posidonies doit être considérée comme un indice de déséquilibre de l'écosystème marin pouvant résulter de pollution au sens large (aménagements, pollutions biologiques ou chimiques, etc.).

- Permettre une sensibilisation au travers d’actions de communication grand public

Aussi ce projet a-t-il été pensé en vue de permettre d’établir de meilleures méthodes de gestion au sein des AMP régionales (sites Natura 2000, RN marine Cerbère Banyuls et Parc Naturel Marin Golfe du Lion) et de renforcer les échanges d’expériences entre les gestionnaires des sites.

L’intérêt de ce projet est de pouvoir disposer, sur une échelle à long terme, d’un outil de surveillance et de diagnostic performant sur l’état de conservation des herbiers de posidonies. Il permet ainsi de veiller à la qualité biologique globale du milieu marin et de pouvoir détecter toute altération de celui ci, se matérialisant par une régression ou une progression de l’herbier. Il doit aussi permettre de vérifier l'efficacité des progrès accomplis en matière d'épuration des eaux usées ainsi que des efforts en matière de contrôle des aménagements littoraux.

Cartographies à l’échelle de chaque herbier :

Parmi les méthodes de cartographie connues (sonar latéral, carrés permanents …) celle de la télémétrie acoustique est complémentaire et bien adaptée aux herbiers en mosaïque de notre région.

La méthode par télémétrie acoustique :

L’objectif est de suivre de façon assez rapide l’évolution de zones sensibles de chaque herbier tous les 2 ans par des cartographies d’environ 500 m².

Cette cartographie peut être réalisée à l’aide d’un système de positionnement local subaquatique basé sur un principe d’interférométrie acoustique. La portée est de 150 mètres de rayon. C’est un système simple à mettre en œuvre, complètement autonome (indépendant de la surface). La préparation de la plongée ainsi que la récupération des mesures se font par l’intermédiaire d’un PC et d’une liaison infrarouge. Le système fait preuve d’une précision relativement fiable pour des distances pointeur/base comprises entre de 2 et 20 m :

La dynamique de progression d’un herbier étant de l’ordre de 1 à 2 cm par an, il est donc conseillé pour des herbiers de grandes étendues, de déplacer la base afin de rester dans une limite inférieure à 50 m entre la base et le pointeur.

ADENA

Photo maurits en saskia campert

De très belles unités sont actuellement amarrées au quai d'honneur qui a une allure très tropézienne en cette période hivernale.

Ces belles unités bénéficient des services techniques très dynamiques de la station pour toutes les opérations de maintenance.

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• considéré comme un utilisateur distinct du site et il vous sera possible de localiser sur la carte la position de votre bateau.
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Monsieur DUBOIS au CLUP du 04 janvier 2012 a rappellé que le plan de balisage de la commune a prévu la mise en place d'une zone de mouillages au droit de la Grande Conque.

Pour préciser ses propos, une zone de mouillage d'une capacité d'une dizaine de bateaux est à la disposition des 4000 bateaux de nos ports.  

Sur les autres plages, il n'est pas possible de mouiller à l'intérieur de la bande côtière des 300 mètres car des chenaux traversiers d'accès au rivage sont mis en place.

Parallèlement, la Commune s'est engagée dans une démarche de contrat Natura 2000 Marin pour la mise en oeuvre de 30 mouillages écologiques en accès libre sur le pourtour du roc de Brescou.

Ses mouillages sont à la disposition de tous les plaisanciers et ne sont pas réservés aux activités liées à la plongée sous marine.

Le compte rendu de la réunion du CLUP du 04 janvier 2012 est maintenant consultable sur Infocapagde.

Accès au document : cliquer sur ce lien

Comme le webmaster du site s'y était engagé, vos questions ont été posées par écrit et abordées dans le cadre des questions diverses de cette réunion.

Si cette démarche est novatrice, on peut néanmoins déplorer que l'absence de la culture du dialogue entrave très sérieusement cette initiative.

Ce n'est pas en faisant abstraction dans ce compte-rendu de toutes les remarques formulées en séance que le rayonnement de la Sodeal s'améliorera.

Nous sommes partis du vieux port de Marseille le mercredi 11 Janvier à 10 heures du matin, nous faisons route au 270 pour rejoindre le Cap d'Agde avec un magnifique GRAND BANK 58 "Shadock".

Nous avons 80 miles à faire et même si les Shadocks pompent nous avons une vitesse de croisière de 9 nœuds; la journée va être longue.

Vers 18h 30 nous sommes à une dizaine de miles du cap.

La Vhf est en veille sur le 16 quand nous entendons un PAN PAN émanant du cross med nous signalant un voilier en panne moteur dans la zone Cap d'Agde et demande une veille attentive à tous navires sur zone.

Je décroche le combiné, présente mon bateau et demande des renseignements plus précis "il s'agit d'un voilier blanc 2 mats de 16 mètres en avarie moteur".

je donne ma route à l'interlocutrice du cross et confirme nous mettre à disposition du cross pour porter assistance à ce voilier.

"quelle est la taille de votre navire ?" je réponds 20 mètres.

La veille du cross me communique le téléphone du propriétaire et me demande de garder le contact sur le canal de dégagement "73".

Prise de contact ; le voilier nous donne sa position. J'ai l'impression d'avoir un bon marin au bout de fil, il me dit qu'il va mouiller car la dérive risque de le porter à l'intérieur des parcs conchylicoles, sage décision. 30 minutes plus tard nous sommes devant son étrave.

Je lui demande de remonter la pioche. Entre temps j'ai préparé un bout qui va du taquet tribord à celui de bâbord (pour tirer droit), je l'ai volontairement laissé très lâche et un nœud de chaise coulissant sur ce bout avec une amarre de 25 mètres. J'ai pas plus long et pas envie de faire des "rabouts". je jette ma remorque où j avais pris soin de préparer un nœud au bout au cas ou ! Du premier coup le propriétaire l'attrape je préviens le cross que le voilier est en remorque et que nous faisons route vers le port de cap d Agde. Ils me demandent de prendre contact à l'arrivée compte tenu de la petite remorque pour ne pas abimer l'un des bateaux. Nous faisons route à 2.5 nœuds. Deux heures plus tard nous sommes à l'entrée du port.

J'ai appelé un ami pour venir prendre les amarres du voilier non manœuvrant et j'appelle quand même la capitainerie au cas ou Benjamin de la sécurité propose de venir nous aider. Bien lui en a pris car entre notre bébé de 20 mètres, la remorque et le voilier de 16 mètres nous sommes hors dimension pour une simple manœuvre. Je m'approche doucement du quai de l'estacade près de la capitainerie que je serre au maximum jusqu'à ce que le voilier soit à portée d'un jet d'amarre.

Benjamin saute dans son zodiac pour approcher le voilier au quai. Belle initiative, nous nous mettons en stand-by devant le voilier. Ils viennent nous remercier chaleureusement nous demandant combien ils nous doivent.

Je réponds : rien renvoyez la pareille à un autre plaisancier si un jour vous en avez l'occasion, l'entraide entre marins existe.

Nous regagnons notre place et je fonce à la maternité car ma chérie va accoucher d'un moment à l'autre.

Merci à Benjamin et Noel.

Jean louis Cousin

Le 17 janvier 2012, le satellite WorldWiew-1 a pris cette image du Costa-Concordia, échoué sur la côte de l’île de Giglio. Le satellite opère depuis 496 km d’altitude et fournit des photographies dont la résolution est de 50 cm.

Voir animation trajectoire

A l’occasion de la réunion du Comité Local des Usagers du Port, qui a eu lieu le 5 janvier 2012, et consécutivement à un débat relatif à la question du wi-fi, Sébastien FREY a demandé en sa qualité de Président de la SODEAL que les plaisanciers soient renseignés dans les meilleurs délais quant aux conditions d’amélioration de l’accès au réseau wi-fi.

Il est rappelé qu'en 2008, afin de proposer un service nouveau aux plaisanciers, la SODEAL a suscité la mise en place d’une expérimentation de réseau wi-fi gratuit couvrant 80% de l’espace portuaire.

En ce sens, une convention de partenariat a été signée entre la SODEAL et la société VIGYACHT pour une durée de trois ans.

Celle-ci définissait les droits et les obligations de chacune des parties. La société prestataire était autorisée à implanter les antennes relais dans l’enceinte de l’espace portuaire. La SODEAL s’engageait quant à elle à mettre à disposition plusieurs lignes ADSL et SDSL.

Au fil des années, différents problèmes d’utilisation rencontrés par les plaisanciers ont été portés à la connaissance de la SODEAL, gestionnaire du port.

Ceux-ci ont révélé des difficultés de trois ordres.

1/ La pertinence du choix de la norme (wi-fi A) est discutable car nécessitant l’acquisition par les plaisanciers de clés de connexion spécifiques.

2/ La zone de couverture du réseau wi-fi comporte des zones blanches et des difficultés de connexion aux bornes ont été recensées.

3/ Un usage abusif du service (téléchargement) entraînant une saturation de la bande passante des ADSL a pour conséquence de dégrader la vitesse de connexion de l’ensemble des utilisateurs.

Il a donc été constaté que la prestation d’accès au réseau wi-fi proposée aux plaisanciers nécessitait des améliorations techniques dont certaines ont été engagées dès le printemps 2011 (doublement des lignes SDSL) en relation avec la société VIGYACHT.

Au terme du contrat, et passée cette première phase d’expérimentation au cours de laquelle ont été recensés les besoins des usagers et les défaillances du système, un nouvel appel d’offres a été lancé conformément aux procédures auxquelles est soumise la SODEAL.

L’objet du nouveau marché vise à proposer aux plaisanciers un service d’accès au réseau wi-fi de qualité et de fiabilité plus grande.

La société VIGYACHT, qui a été consultée, a fait connaître par voie de presse sa décision de ne pas répondre à l’appel d’offres.

Dans le même temps, plusieurs propositions de services d’accès à un réseau wi-fi performant et simple ont été présentées à la SODEAL. Elles sont actuellement en cours d’étude.

Dès les prochaines semaines, il sera procédé au choix de la prestation qui garantira dans l’intérêt des plaisanciers la gratuité du service (consultations de mails, internet).

Enfin, dans l’attente de la mise en place prochaine du dispositif définitif, la SODEAL a demandé que soit mis à disposition des plaisanciers, ce dès les prochaines jours, un accès ponctuel au réseau wi-fi depuis la capitainerie.