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Publiée le 05-06-2022

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​Courrier lecteurs Marquage de la chaîne de mouillage

Cela fait maintenant trois saisons que j'utilise le système de marquage proposé chez les ships, j'en suis très satisfait.

Ce système est composé de pièces plastique de différentes couleurs, qui s'insérent dans le maillon, permettant ainsi de repérer la longueur de chaîne utilisée. Chacun peut ainsi se faire son propre système de marquage.

Voici celui que j'utilise : la marque rouge indique le nombre de fois 10 mètres. Afin de faciliter le repérage j'encadre l'information de deux marques jaunes.
Ainsi, la marque des 40 mètres sera J/R/R/R/R/J

En plus de ce marquage, je mets systématiquement une marque verte pour repérer les 5 mètres entre deux informations de dizaine.


Publié le : Mercredi 18 juillet 2007

​Courrier lecteurs Les bancs sont de retour

Les bancs et les poubelles sont de retour sur les quais du centre port. Ils sont semble-t-il démontés pour la saison, ce que je trouve scandaleux.

Ayant une mobilité réduite, il ne m'est plus possible de faire une pause de temps à autre.

Il m'est dit que c'est la Sodeal qui enlève ces équipements, mais pour quelle mauvaise raison ?

Les élections municipales approchent, il ne me restera plus qu'à sanctionner ceux qui sont peu scrupuleux de la notion de service public.


Publié le : Jeudi 26 septembre 2013

​Courrier lecteurs Aux nuisances sonores s'ajoutent les nuisances visuelles

Nous sommes des plaisanciers amarrés à l'ile des loisirs et ce site est transformé en décharge par la sodeal : des pontons en mauvais état à la rigueur passe encore mais toutes les sa...es dessus (compteurs électriques catways
planches et clous rouillés ..).

Nous sommes nombreux (plaisanciers habituels ou de passage) à trouver la chose sordide; alors question :

Est ce que vous savez si cela va durer ?    


Publié le : Mardi 03 septembre 2013

​Courrier lecteurs Calcul de la longueur d'un navire texte officiel

Au cap d'agde, il parait que nos voiliers sont mesurés pour nous signifier notre categorie.

Sur quels textes s'appuie la SODEAL ? Est ce le texte ci dessous ?

Définition pratique de la longueur de coque des navires de plaisance

Pour le calcul du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) applicable aux navires de plaisance, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions suivantes.

La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.

Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :

- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ;
- les jupes arrières...

Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.

En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :

- les bouts-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
- les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...

Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue.

La définition ci-dessus est conforme à la norme NF EN ISO 8666-2002 éditée par l'AFNOR


Publié le : Jeudi 11 avril 2013

​Courrier lecteurs Une solution à moindre frais pour s'affranchir des dommages occasionnés par les sangles de levage

Au sujet de l'état des sangles des grues du cap d'Agde j'informe les plaisanciers qu'en Espagne les sangles sont nettoyées au Karcher entre chaque utilisation.

J'ai caréné en Espagne il y a dix jours c'est pourquoi je fais suivre cette information car j'ai trouvé que c'était une bonne méthode.

Communication Infocapagde :

En cette période de carénage, il nous a semblé intéressant de reparler de cette proposition émise par un plaisancier agathois.

La mise en oeuvre de cette solution serait peu contraignante, peu honéreuse et très appréciée des plaisanciers. Voir résultat sondage

Les dirigeants de la Sodeal sont-ils réellement à notre écoute ?

Voici une occasion d'apporter une réponse concrète à l'amélioration des services de la Sodeal aux plaisanciers.


Publié le : Mardi 09 octobre 2012

​Courrier lecteurs Carénage à Flot ?

En ces périodes de carénage, Eric Bergelin vous invite à vous poser la question de l'entretien régulier de carène en demeurant à flot.

Il vous propose un entretien de votre carène avec un robot Hulltimo.

La carène, ainsi débarrassée de ses algues, retrouvera toutes ses performances et vous réduirez la consommation de carburant.

Attention, ce service n'inclut pas : 

  • le nettoyage des hélices et lignes d'arbre
  • le changement des anodes, 

Demandez un devis personnalisé en vous rendant sur notre site 


Publié le : Samedi 23 mars 2013

​Courrier lecteurs Convocation CLUPP Marseillan


Publié le : Samedi 08 décembre 2012

​Courrier lecteurs Libération des postes en été

Chaque année, compte tenu de mon absence prévue pour navigation, je vais déclarer ma période à la capitainerie.

Cette démarche permet d'un coté à la sodeal de disposer de mon poste (de plus avant port proche capitainerie) 
et d'un autre d'abaisser sur une base du prorata temporis ma facture annuelle.

Surprise cette année, il y a quelques jours j'ai bien reçu mon "avoir" mais changement on ne prend en compte non plus toute la periode mais simplement les jours ou mon poste aurait été occupé par un passage sur une base de calcul de 4,42 euros /jrs  (prorata temporis du cout annuel) alors que mon poste pendant ces quelques journées a été facturé au tarif journée passage.(7jrs)

1) Comment avoir un contrôle de l'occupation réelle du poste ?
2) Est ce que ce changement a été enteriné dans une reunion ?
3) Pourquoi pas eu d'info sur ce sujet au moment de la déclaration ?

Ce changement est sûrement lié aux nouvelles installations de passage donc si plus de besoin suffit de l'écrire.


Précision de la rédaction Infocapagde : 
Cette rubrique publie les articles proposés par des plaisanciers... Lien réservé aux plaisanciers inscrits


Publié le : Vendredi 28 septembre 2012

​Courrier lecteurs Pompes de cale en promo chez Yachting Lodge

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Les pompes de cale Bilge Pump sont en promotion au chantier Yachting Lodge, sur la zone technique du Cap d'Agde. Plusieurs modèles sont disponibles ainsi que le contacteur de commande par niveau.

Nous vous invitons à consulter le tarif ci dessous :

YL02190812.jpg

Publié le : Dimanche 19 août 2012

​Courrier lecteurs Retour d'expérience : test du nouveau wifi

Je confirme,

Ostructions manifestes, empêchant par exemple de fonctionner avec deux cartes Wifi, sur un portable: le blocage de l'une d'elle a crée un problème de fonctionnement pendant plus de huit jours : consommation de trois tickets à 4,5 € et un de 19 € pour 7 jours, sans le service optimal attendu de tels tarifs, avec en prime une réponse extra-terrestere du technicien: c'est pour empêcher les fraudeurs, si tout le monde avait deux cartes Wifi comme vous, n'importe qui pourrait se connecter gratuitement. Sans blagues, qui sait où se trouve la carte Wifi dans un ordi portable et en sus comment la démonter. Le raisonnement est d'autant plus de mauvaise foi que la société voit parfaitement le nom du portable utilisé. Au lieu de chercher des fraudeurs fictifs, OZMOSIS ferait mieux de diminuer par quatre ses tarifs pour coller un peu au marché actuel et augmenter la puissance des bornes, car actuellement c'est faible ou très faible à peu de distance.

On n'évoque pas la bande passante, car dès la conexion sur l'une ou l'autre des bornes 30 ou 33 (seules à avoir trois barres de signal, elles passent immédiatement à deux barres. (faible ou très faible)

Donc avec trois ou quatre de connectés (selon le technicien mais qui reste à être confirmé, on aurait déjà une bande passante limite, qu'en sera-t-il avec quinze touristes de plus par borne ? Le système sera sans doute peu ou prou entravé, donc pas de progrès réel par rapport au système précédent; qui s'il fallait le rappeler était gratuit pour les plaisanciers.

En dix jours j'ai mangé trois tickets de 4,5 € et un de 19 €, en passant une grande partie à chercher d'où venait le problème des connexions intermittentes ou qui pédale en rond dans le vide : réponse Ozmosis avait bloqué une de mes cartes Wifi, par parano anti-fraude sans doute, empêchant diverses conexions par ce canal. Problème découvert après deux longues discussions espacés de plusieurs jours avec respectivement deux techniciens

Sur les communications gratuites (30 mn) le serveur m'a refusé l'envoi d'un courriel à ma banque. (sans doute considéré comme site commercial) Par ailleurs la déconnexion d'Ozmosis ne semble pas arrêter le décompte des unités, si l'on ne coupe pas la connexion sur le portable: on aurait même pu imaginer qu'on passe sur les minutes gratuites. Non ! Par ailleurs on ne peut pas recharger directement sur la page du suivi de consommation, ce qui indiquerait également un système peu élaboré au plan logique. Cela pourrait ressembler quelque peu à une absence de maîtrise.

La Sodeal devrait revoir en détail le contrat, le préciser plus avant en défendant également les intérêts des plaisanciers et peut-être faire intervenir un spécialiste neutre, pour mieux cadrer les potentiels problèmes supplémentaires persistants exemple du blocage de la connexion d'une carte Wifi sur un ordi qui en dispose de deux. Lors de la connexion si l'ordi ne voit pas de signal sur l'une il se connecte l'autre; si celle-ci est interdite d'accès, alors il pédale sans pouvoir se connecter...) Le client qui n'est poas spécialiste ne profite pas du service acheté au prix fort.

Inutile de mentionner que sur Internet on trouve des clés 3G (j'en ai obtenu une à 9 € par offre promotionnelle jusqu'au 30 juin et le coût des communications mensuelles est égal à celui hebdomadaire d'Ozmosis. De plus la clé 3G fonctionne sur mer, sans être assujettie au signal Wifi, pour l'instant assez "merdique" des bornes supposées fournir qualité de signal et débit.

Donc, on doit pouvoir mieux faire, tant au plan du contrat, du fonctionnement et du service proposé, à condition bien entendu, de faire un petit effort, à commencer par un peu de transparence et de communication. Concernant le signal le technicien m'a indiqué que sur le même ponton, il y aurait trois abonnés disposant d'un excellent signal. J'ai demandé de me m'en indiquer un : refus! Ayant cherché, le premier internaute trouvé m'indique qu'il a une clé G avec abonnement forfait vacances (à la durée ou au volume data, validité clé un an sans rechargement) A noter ces tarifs extrêmement compétitifs, qui devraient carrément neutraliser le système adopté, certes sans beaucoup de concertation semblerait-il.

Bien cordialement, en espérant que cette contribution factuelle sera perçue de façon constructive.


Publié le : Vendredi 29 juin 2012

​Courrier lecteurs Réglementation relative à la récolte des coquillages

J'ai été contrôle ce matin par la gendarmerie maritime alors que je ramassais quelques coquillages sur l'ile de Brescou.

J'ai été surpris d'apprendre que le ramassage des coquillages était interdit sur tout le territoire de la commune d'Agde depuis 2008 et y compris à Brescou.

L'arrêt interdisant le ramassage m'a été présenté.

Je pense ne pas être le seul à ne pas connaitre cette interdiction, qu'on se le dise....

Il s'agit de l'arrêté 2008-I-3286 du 22/12/2008 et ses annexes

Belpeer JC


Publié le : Jeudi 28 juin 2012

​Courrier lecteurs WIFI

Je suis à l'avant port. Pour la 1ère fois la semaine dernière j'ai essayé de me connecter.

C'est déplorable j'ai payé en ligne 2 fois 4.40 eur pour 2 heures de connexion.
Pas moyen de controle de la consommation, peu de signal, bref la galère !

 J'ai à peine pu lire ma messagerie.

Non vraiment pas du niveau de qualité pour un port comme Cap d'agde.
il y a mieux dans la plupart des autres ports

Nauche jean paul


Publié le : Mercredi 27 juin 2012

​Courrier lecteurs J'ai testé le nouveau wifi

J'ai pu tester  le nouvel acces WIFI de notre très moderne port européen.
Je suis sur l'avant port, j'ai payé deux fois 4,50 euros, une galère pour avoir l'accés
On ne peut contrôler  le débit  en fait je n'ai pu être conecté que 35 minutes et j'ai payé 2heures.

Ce systeme ne correspond pas du tout à l'image de notre port. Vraiment dommage que les plaisanciers ne puissent avoir un code d'accès priviligié comme la plupart des ports même s'il faut un peu mettre la main au porte monnaie.

Oui à un rempart pour ceux qui ne paient pas les installations mais non à un racket sur ceux qui participent aux richesses du port

Un plaisancier déçu


Publié le : Samedi 23 juin 2012

​Courrier lecteurs Prestation de décapage d'antifouling par hydrogommage

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE, une entreprise spécialisée dans le nettoyage par hydrogommage et plus particulièrement le décapage d’antifouling sur coque de bateau depuis 2007.

L’hydrogommage est une forme de sablage humide à basse pression (de 0.5 à 5 bars). Cette technique de décapage connu pour sa douceur consiste à projeter de l'air et un micro abrasif enrobé d’eau sur un support donné. Ce procédé est notamment retenu pour nettoyer les monuments historiques. L'utilisation de ce procédé réduit de 95 % la propagation de poussière et permet de travailler en milieu urbain comme extra-urbain.

L’hydrogommage permet d’enlever à basse pression les multiples couches d'antifouling sans altérer le gelcoat et ainsi de retrouver l’état d’origine de la carène de votre bateau. La projection d'air et de micro abrasif enrobé d’eau crée une accroche mécanique favorable aux futures applications (primaire, antifouling, coppercoat..). Pas besoin de poncer après notre intervention (sauf cas particuliers).

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE Région Languedoc Roussillon : Hérault, Gard, Aude, Pyrénées Orientales, Bouche du Rhône

Contactez Franck : 06.67.60.95.48


Publié le : Lundi 06 février 2012

​Courrier lecteurs Aide au plaisancier en détresse

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Nous sommes partis du vieux port de Marseille le mercredi 11 Janvier à 10 heures du matin, nous faisons route au 270 pour rejoindre le Cap d'Agde avec un magnifique GRAND BANK 58 "Shadock".

Nous avons 80 miles à faire et même si les Shadocks pompent nous avons une vitesse de croisière de 9 nœuds; la journée va être longue.

Vers 18h 30 nous sommes à une dizaine de miles du cap.

La Vhf est en veille sur le 16 quand nous entendons un PAN PAN émanant du cross med nous signalant un voilier en panne moteur dans la zone Cap d'Agde et demande une veille attentive à tous navires sur zone.

Je décroche le combiné, présente mon bateau et demande des renseignements plus précis "il s'agit d'un voilier blanc 2 mats de 16 mètres en avarie moteur".

je donne ma route à l'interlocutrice du cross et confirme nous mettre à disposition du cross pour porter assistance à ce voilier.

"quelle est la taille de votre navire ?" je réponds 20 mètres.

La veille du cross me communique le téléphone du propriétaire et me demande de garder le contact sur le canal de dégagement "73".

Prise de contact ; le voilier nous donne sa position. J'ai l'impression d'avoir un bon marin au bout de fil, il me dit qu'il va mouiller car la dérive risque de le porter à l'intérieur des parcs conchylicoles, sage décision. 30 minutes plus tard nous sommes devant son étrave.

Je lui demande de remonter la pioche. Entre temps j'ai préparé un bout qui va du taquet tribord à celui de bâbord (pour tirer droit), je l'ai volontairement laissé très lâche et un nœud de chaise coulissant sur ce bout avec une amarre de 25 mètres. J'ai pas plus long et pas envie de faire des "rabouts". je jette ma remorque où j avais pris soin de préparer un nœud au bout au cas ou ! Du premier coup le propriétaire l'attrape je préviens le cross que le voilier est en remorque et que nous faisons route vers le port de cap d Agde. Ils me demandent de prendre contact à l'arrivée compte tenu de la petite remorque pour ne pas abimer l'un des bateaux. Nous faisons route à 2.5 nœuds. Deux heures plus tard nous sommes à l'entrée du port.

J'ai appelé un ami pour venir prendre les amarres du voilier non manœuvrant et j'appelle quand même la capitainerie au cas ou Benjamin de la sécurité propose de venir nous aider. Bien lui en a pris car entre notre bébé de 20 mètres, la remorque et le voilier de 16 mètres nous sommes hors dimension pour une simple manœuvre. Je m'approche doucement du quai de l'estacade près de la capitainerie que je serre au maximum jusqu'à ce que le voilier soit à portée d'un jet d'amarre.

Benjamin saute dans son zodiac pour approcher le voilier au quai. Belle initiative, nous nous mettons en stand-by devant le voilier. Ils viennent nous remercier chaleureusement nous demandant combien ils nous doivent.

Je réponds : rien renvoyez la pareille à un autre plaisancier si un jour vous en avez l'occasion, l'entraide entre marins existe.

Nous regagnons notre place et je fonce à la maternité car ma chérie va accoucher d'un moment à l'autre.

Merci à Benjamin et Noel.

Jean louis Cousin


Publié le : Lundi 23 janvier 2012

​Courrier lecteurs SODEAL quelle est la véritable situation ?

A la demande de son Président Directeur Général Monsieur Sébastien FREY, la SODEAL a décidé d’intenter une procédure judiciaire à l’encontre de Monsieur Charles ROBIN qui a critiqué la gestion de la SODEAL et l’action de son PDG Mr FREY.

Cette nouvelle entraîne de nombreuses réactions.

Quelle est donc réellement la situation, sur quoi peut-on s’appuyer pour avoir un avis objectif de la réalité ?

Dans ce type de contexte il est toujours important de pouvoir avoir quelques références en particulier historiques.

La SODEAL créée par Régis Passerieux (Maire (1989-2001) et Conseiller Général (1994-2008) a eu pour vocation d’investir massivement dans les infrastructures touristiques du Cap d’Agde, cela a été sa principale mission. Ce qui fut fait avec des investissements importants au port, dans les campings municipaux, le centre nautique et également dans des manifestations nautiques importantes (Trophé Clairefontaine).

La SODEAL a pour vocation d’être le bras armé de la ville en matière d’animation, de promotion, d’investissements en intervenant de manière plus rapide et avec plus de marge de manœuvre qu’un office de tourisme ou une commune dont les règlementations sont particulièrement contraignantes dans les domaines visés.

Depuis l’arrivée de l’actuel Maire d’Agde, la SODEAL s’est plutôt retrouvée en roue libre, la SODEAL a permis l’embauche de « proches » du pouvoir permettant de masquer une réelle augmentation des effectifs d’agents municipaux qu’il convient de ne pas trop ébruiter (comme cela fut le cas avec l’agglomération Hérault Méditerranée).

Dans le même temps de nombreuses manifestations nautiques de renom ont été abandonnées, les infrastructures municipales sous concession se sont progressivement dégradées (campings, port, centre nautique, berges de l’Hérault..), la SODEAL ayant à financer des salariés plus nombreux et permanents perdant de la capacité d’investissement.

Il est donc évident pour des professionnels avertis que cette situation (dénoncée par la chambre régionale des comptes) est problématique et va entrainer des difficultés d’une part dans le cadre des infrastructures concédées d’autres part en matière d’investissement dans les années à venir.

La présentation d’une augmentation du chiffre d’affaires par le président actuel de la SODEAL est dans un tel contexte une usurpation sur laquelle les concitoyens doivent voir derrière les chiffres. Effectivement la cour régionale des comptes à l’analyse des chiffres concernant la SODEAL nous alerte sur :

« Le chiffre d’affaires de la société est de 9,7 millions d’euros en 2009, soit en augmentation de 14,7 % par rapport à 2007, mais le résultat d’exploitation se dégrade : + 6,4 K€ en 2007, négatif en 2008 (- 248 K€) et 2009 (- 305 K€).

Les fonds propres diminuent progressivement et les dettes financières (à plus d'un an) augmentent, l'endettement au 31 décembre 2009 représente ainsi 68 % des capitaux propres. Cette situation conduit la chambre à rappeler les dispositions d’ordre public de l’article L. 225-248 du code du commerce au terme desquelles la SEM devrait être soit recapitalisée soit dissoute dès lors que les capitaux propres de cette dernière deviendraient inférieurs à la moitié du capital social. La poursuite de la dégradation financière de la SEM expose cette dernière à ce risque. »

Au-delà de l’inquiétude légitime que les habitants de la ville peuvent avoir concernant la SODEAL, il est à noter que l’aspect stratégique d’une telle structure est très importante au regard des missions qu’elle doit réaliser pour la ville.

Le contexte actuel que nous connaissons tous à savoir la nécessité d’investir en permanence pour permettre à la ville et à la station d’être dans la course au tourisme de masse est posée.

Si la SODEAL est fragilisée n’est ce pas notre capacité à développer notre offre touristique qui est touchée ?

Cette situation nécessite aujourd’hui un éclaircissement et une présentation plus précise que ce que nous propose son Président Mr Sébastien Frey (également Premier Adjoint de la ville et conseiller général).

Ce qui est particulièrement inquiétant c’est la réaction du Président de la SODEAL qui a assigné Mr Charles ROBIN, plaisancier en colère et ancien président de l'UPCA (association des usagers des ports de plaisance du Cap-d'Agde) qui a formulé des critiques sur la SODEAL et son Président.

Y a-t-il une volonté de faire taire la critique au sujet de la SODEAL ?

La situation de la SODEAL serait-elle aussi bonne que son Président voudrait nous l’indiquer ?

L’assignation est-elle un avertissement à la presse locale qui a publié les critiques de Mr ROBIN (Midi-Libre) ?

La SODEAL vaut bien mieux que ce type de comportement puéril de la part d’un grand élu de la République qui veut montrer le visage d’un bon gestionnaire moralement irréprochable.

La SODEAL n’a plus les moyens de sa politique et cela la Chambre Régionales des Comptes l’exprime clairement (extraits ci-dessous).

La SODEAL est devenue un faire valoir pour Mr FREY qui multiplie les réunions, les allocutions, sa propre promotion en utilisant cette structure.

Mr Frey n’est pas à sa première prestidigitation depuis 1995 date de ton entrée en politique au PS avec l’ancien maire d’Agde il n’a eu de cesse de défendre SES convictions en passant du PS (1995-2001) à l’UDF puis de l’UDF au Nouveau centre (actuellement) bien entendu dans l’intérêt des Agathois.

Il a été l’artisan de l’élimination de l’adjoint aux finances UMP candidat investi par l’UMP (Mr Couquet) aux dernières cantonales, sous couvert du député maire gilles d’Ettore actuel candidat à la députation sur la circonscription Agde Sète.

Dans ce contexte, notre camps UMP et de la droite Républicaine a toute les inquiétudes à nourrir vis-à-vis d’un homme politique sans foi ni loi soutenu par l’UMP locale.

Quelle confiance lui attribuer dans le cadre de l’évolution de la politique de notre commune, du canton et dans son action au bénéfice de la SODEAL (si ce n’est finalement qu’à son propre bénéfice) pour les années à venir.

Il est clair que son affichage de plus en plus important cache peut être une nouvelle ambition !

Ses dernières prises de positions ne sont pas dignes du rang politique qu’il aspire à représenter.

Il va devoir présenter des comptes et être plus explicite sur sa gestion, ses convictions et ses objectifs au regard d’un passé politique qui n’est pas aussi clair qu’il souhaiterait le faire entendre.

S’il ne le fait pas, je n’hésiterais pas à rappeler ces éléments afin qu’il honore les fonctions qu’il occupe au-delà même de son autopromotion qui n’intéresse que lui.

Agde, la SODEAL, notre territoire mérite mieux que cela et que ces procédures de petites filles qui ne sont plus adaptées à la situation auxquelles la France et notre territoire sont confrontés.

Brice Blazy

Lire la suite...


Publié le : Dimanche 15 janvier 2012

​Courrier lecteurs Les raisons de mon abstention au vote du budget au CLUP du 04 janvier 2012

M'étant abstenu au moment du vote du budget présenté par la Sodeal au CLUP, je tiens à apporter aux plaisanciers les raisons de cette décision de réserve prise à titre personnel.

Quelles sont les préoccupations du plaisancier ?

  • Le prix de la place de port et le tarif des manutentions en zone technique
  • La maintenance des équipements nautiques mis à sa disposition
  • Les services : supports nautiques, sanitaires, sécurité, accès internet etc...

Comment le gestionnaire peut-il le rassurer sur sa bonne gestion ?

Tout simplement en présentant au Comité Local des Usagers du Port des tableaux comparatifs de synthèse au regard des exercices précédents et en expliquant les éventuels écarts si nécessaire.

Exemple de tableaux récapitulatifs de synthèse : 

Nombre de places, recettes, dépenses de maintenance, dépenses consommables, frais de personnel avec ventilation, clefs de répartition de poste comme l'imputation des dépenses du siège etc...

Je vous laisse le soin d'apprécier le document qui a été présenté et qu'Infocapagde a publié le 22 décembre 2012 et si vous y comprenez quelque chose, moi pas, ce qui ne veut pas dire que je suspecte une quelconque malversation, que cela soit clair pour tout le monde.

Le seul document intéressant remis en séance situe le prix de la place en 2011 à un niveau satisfaisant au regard des ports voisins.

Cela n'implique pas forcément que le port soit bien géré car de nombreuses places ont été créées sur des budgets d'investissement extérieur à la Sodéal et alimentent de façon importante les recettes du gestionnaire avec peu de frais de gestion supplémentaire pour le moment.

En cette période de crise économique sans précédent, le Président de la Sodeal doit comprendre l'inquiétude qui se fait ressentir chez bon nombre de plaisanciers conscients de la récession qui frappe notre pays.

Dire qu'il est pratiqué la transparence financière, que le bilan est bon ne sont que des mots, en apporter les éléments permettant de l'apprécier dans ces réunions imposées par la loi qui régit le fonctionnement des ports de plaisance me semble tout a fait être une demande légitime et respectable.

Philippe Revilliod
Plaisancier, membre du CLUP

Nota : tout plaisancier qui a un contrat avec la Sodéal de plus de six mois peut devenir membre du CLUP, il lui suffit d'en faire la demande écrite. Il n'y a pas de limitation de places contrairement au Conseil portuaire.


Publié le : Mardi 10 janvier 2012

​Courrier lecteurs Transatlantique solo au départ du Cap d'Agde sur Bavaria 31

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Parti fin juillet du Cap d'Agde seul à la barre de son Bavaria 31 Cruiser "ALIZE", René CREISSENT vient d'arriver le 22/12 en Martinique. Sa navigation l'a successivement conduit à Madère, aux Canaries puis au Cap Vert.

A 62 ans, ce retraité (jusque là plutôt abonné aux Baléares) réalise un vieux rêve : découvrir la navigation au long cours et vérifier qu'avec une bonne préparation et en solo, même un "croiseur côtier" pouvait permettre de réaliser une navigation transocéanique. René va maintenant naviguer dans les îles de l'arc antillais avant le retour par les Açores, toujours en solo, prévu pour la fin du printemps.

Pour ceux qui le souhaitent son parcours et son blog sont accessibles sur internet à l'adresse suivante : Cliquer


Publié le : Mardi 27 décembre 2011

​Courrier lecteurs Les Annonces du catamaran

Installé en région Languedoc-Roussillon, le site Les Annonces Du Catamaran est unique au monde, puisqu'il est le seul à ne proposer que des catamarans d'occasion à la vente, que ce soit des unités à voile ou à moteur.

Il est réservé aux professionnels du nautisme, chantiers, brokers, loueurs, courtiers...et sur abonnement annuel.

Déjà présent au dernier Salon du Multicoque de la Grande Motte, nous serons bien entendu également sur la prochaine édition de ce salon en Avril 2012 à Lorient.

Bonne visite !


Publié le : Vendredi 18 novembre 2011

​Courrier lecteurs Tramontane et mistral à Monastir, en Tunisie

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Je n'aurais pas cru que Monastir subissait les assauts de ces vents fougueux que sont  la tramontane et le mistral. Mais nous y sommes, et elle souffle !!! 

Même le cap Bon ne l'arrête pas! Elle traverse la Tunise presque sans faiblir !

Je sens l'odeur du cap d'agde en mettant le nez dehors!

Notre blog


Publié le : Dimanche 09 octobre 2011

​Courrier lecteurs L'effet Cap

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J'étais institutrice dans un village de Touraine. Le nom de Cap d'Agde m'évoquait vaguement une station balnéaire du sud de la France. Plage, crème solaire au monoï et pédalos. Puis, il y a eu cette décision un peu folle: mon mari et moi, nous sommes partis en voilier de Bretagne pour un voyage au long cours en Méditerrranée.

Après le tour de l'Espagne et une escale au Maroc, nous avons rejoint les cotes françaises après le passage des fameux caps Creus et Béar. Une tempête a prolongé notre escale à Gruissan. Le BMS annonçait force dix. Nous n'avions jamais entendu cela, et même au port, je n'en menais pas large! Puis, lorsque le vent s'est calmé, nous avons doublé le Cap l'Agde, celui de la crème solaire au monoï! 

Aucune utilité ce jour-là, les nuages étaient gris et nombreux! Nous y aurions bien fait escale, mais ne voulant pas nous attarder dans ce golfe du Lion de si mauvaise réputation, nous avons filé sur Palavas. Pendant cette navigation, nous avons suivi à la VHF le déplacement de la vedette de la SNSM vers un voilier dont l'équipage, épuisé, ne pouvait plus faire face. Nous avons admiré le courage et l'efficacité de ces bénévoles par radio interposée. Notre petit voilier, qui semblait seul sur l'eau, l'était un peu moins. Le 16 veillait...

Deux mois plus tard, coincés, cette fois, par un coup de mistral au vieux port de Marseille, nous avons sympathisé avec nos voisins de ponton. Autour d'un crumble aux abricots, en conversant, nous apprenions que notre hote n'était autre que ce sauveteur de la SNSM du cap d'Agde!

Nous avons continué notre voyage...

Dès qu'il apprenait par notre blog un souci de moteur ou de dérive, notre nouvel ami s'empressait de nous appeler pour nous conseiller.

Finalement, nous sommes venus au Cap d'Agde. Cet été, en voiture. Nous avons été accueillis comme des princes! Notre hotesse avait mis les petits plats dans les grands ! Mais cette demi-journée a été trop courte, nous reviendrons!

Là, nous sommes en mer au sud de la Sardaigne, et je repense au Cap d'Agde. Ce nom ne m'évoque plus la crème solaire, mais l'amitié, l'entraide et le dévouement des gens de mer! Et ce ne sont pas que des mots sur des autocollants! Un grand Merci à vous! Et prenez aussi soin de vous !

Pendant toutes ces heures de navigation, j’ai écrit un roman qui vous plaira peut-être : il s’appelle « L’effet Cap ! », vous pouvez le découvrir sur le site .


Publié le : Jeudi 29 septembre 2011

​Courrier lecteurs L´électrolyse, un danger sournois par Christian Brunelin

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Cet article de Christian Brunelin, Expert maritime nous a été proposé par JC Frantz, Vaudolon Marine.

Le phénomène est bien connu des plaisanciers et généralement un jeu d'anodes neuves une fois par an suffit à assurer une protection correcte du navire.

La multiplication d'incidents récents avec des embases sail-drive détruites en quelques semaines amène à se pencher plus précisément sur le phénomène.

Une procédure détaillée, facile à réaliser peut vous être adressée gratuitement sur simple demande par mail (brunelin@cmed34.com).


Publié le : Lundi 03 mai 2010

​Courrier lecteurs Salon d´Antibes du 8 au 11 avril 2010

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Voir le diaporama ou consulter les photos de la Photothèque.
Les photos sont de Monsieur Jean-Louis Cousin.
Pour la voiture sur le bateau, c’est un lendemain de soirée arrosé !!!


Publié le : Mercredi 14 avril 2010

​Courrier lecteurs CLUP et Conseil Portuaire du 08/12/09

Les rapports présentés appellent entre autre les remarques ci-après :

  • Après une chute importante, le nombre de passages semble se stabiliser à un niveau insuffisant.

  • Au niveau des investissements, il est curieux que le restaurant "Ange des mers" ait fait l'objet à nouveau de 36 510€ de travaux, alors qu'il avait été très récemment mis aux normes pour le précédent locataire.

  • En ce qui concerne les tarifs, les usagers des ports sont invités à s’opposer fortement à un plancher de hausse annuelle de 3% prévu dans la proposition de nouvel avenant à la DSP, alors que l'inflation est quasi nulle. C'est d'ailleurs à cela que servent les coefficients de la formule de révision prévue. Par ailleurs, il semble curieux que cela ne paraisse pas concerner les terrasses commerciales qui resteraient stables, alors que cela concerne les autres tarifs.

  • En ce qui concerne le budget 2010 deux remarques essentiellement: le total des produits d’exploitation 2010 est prévu à la baisse par rapport à celui de 2009 (ce qui n'était jamais arrivé), et surtout le résultat prévisionnel est déficitaire (ce qui est interdit pour ce type de société), mais ce déficit est masqué par l'ajout d'une ligne supplémentaire "effort budgétaire" à hauteur de 240 000 €. Cet affichage n'a pas de réalité comptable et affecte d'autant la sincérité du budget.

Charles Robin
Conseiller portuaire


Publié le : Mardi 08 décembre 2009