M. Seingier, vous êtes le Président d’une des plus anciennes associations de nautisme du Cap d’Agde : l’APAC. (Association des Plaisanciers d’Agde et du Cap) Bien que votre fonction vous mette parfois sur le devant de l’étrave, vous restez un homme discret. Nous allons donc faire plus ample connaissance.

Tout d’abord, je vous remercie de vous intéresser à l’Association que j’ai l’honneur de présider. Normand d’origine et peut-être descendant des vikings, j’ai toujours ressenti l’appel de l’aventure. Après une formation de radio-navigant des radiocommunications, j’ai devancé l’appel et me suis retrouvé en Algérie. C’était en 1948, donc avant les événements. Ensuite, ce fut l’Afrique Equatoriale avec mon administration d’origine et toujours dans le département « radio ». A cette époque c’était le morse, le langage universel…Et puis retour au pays en 1952. J'embarque comme Officier-Radio de marine marchande au long cours à la Cie des Chargeurs Réunis. J’ai pu ainsi assouvir cet esprit d’aventure par des voyages  lointains en Indochine, Afrique du Sud et  Antilles notamment. Il fallait bien quand même après dix années de navigation poser son sac. Nous, les normands, on a peut-être du sang viking mais on aime aussi le plancher des vaches. En 1958, Je fis donc une autre carrière dans l’automobile chez Simca, Ford, Général Motors et comme responsable de la formation commerciale Opel France jusqu’en 1988.

En effet, votre vie professionnelle n’a pas été un long fleuve tranquille, mais au moins, vous ne vous êtes jamais ennuyé.. Mais, dîtes-nous, comment êtes-vous arrivé au Cap ?

Par hasard, au gré de la transhumance, nationale 7, comme le chantait un chanteur de chez vous… Un panneau publicitaire louait les beautés d’une nouvelle station en Languedoc, le Cap d’Agde. C’était en 1972 et une fidélité à toute épreuve jusqu’à nos jours. Stages de voile annuel et mon premier bateau en 1982, un Dufour 2800 suivi d’un Dufour 31 en 1991 et d’un Dufour 35 classic en 2002.
On peut affirmer que vous êtes un homme fidèle à une marque.. mais parlez-nous un peu de l’APAC..

Bon, j’ai adhéré à l’APAC en 1993, membre au CA en 1995 et Président depuis 2004.Nous avons 140 plaisanciers actuellement. De nouveaux adhérents viennent compenser les départs, ce qui fait que nous avons une stabilité d’effectif. Notre devise est banale mais sans équivoque : "Faire de la plaisance, un plaisir"
Nous cherchons la convivialité avant tout. Que chaque plaisancier puisse élargir son cercle de connaissance, faire de notre siège, un lieu de rencontres avec échanges d’expérience. Nous organisons, si le temps le permet, des sorties week-end mais faut reconnaître que de ce côté-là, les conditions ne sont pas souvent favorables, car nous sommes avant tout des plaisanciers et il n’est pas question de naviguer dans des conditions difficiles.
Mais, nous savons nous organiser en conséquence et nous continuons l'œuvre, comme les cours météo mis en place par  M. Henry Gleizes, Président jusqu'en 2003  que  je salue au passage pour l’homme, et pour le travail admirable qu’il nous a laissé.
Autre volet, les cours de navigation (cartes etc) animés par des « pros » du Cap (bateaux-écoles) , les cours sur la mécanique diesel ainsi que des séances de perfectionnement au matelotage, au réglage des voiles etc..Nous organisons aussi un dîner mensuel chez les restaurateurs ouverts à l’année.

Très bien, on ne s’ennuie pas chez vous ! Mais, vous m’avez pas dit où se tenaient ces riches séances de perfectionnement et de connaissance ?

Tout simplement dans la salle de réunion du Yacht-Club, d’où vous avez d’ailleurs une excellente vue panoramique au premier étage.

On peut dire que vous répondez présent à toutes les activités portuaires puisque vous étiez en première ligne pour la fête du nautisme et en particulier avec le troc nautique que vous avez organisé et qui a connu un franc succès. Et puis, vous aviez auparavant,  en partenariat avec la Sodéal, organisé deux journées sur la Sécurité en mer.

Au Salon Nautique, nous avons parlé longuement avec les responsables de la Sodéal, M. Van Cao et M. Cousin. Nous avons scellé une collaboration pour la Fête du Nautisme. Et, vous avez pu constater que cette Fête a été un grand succès pour la station. Les journées Sécurité en mer, la première journée avec  la démonstration de la percussion d’un radeau de survie par un Professionnel, spécialisé en la matière,  M. Guerry. Une déception donc pour  le peu de plaisanciers présents alors que nous avons 3000 bateaux dans le port et que la mise à l’eau d’un radeau est un geste primordial pour sa propre survie…
Mais pour la seconde, surprise agréable, un nombre important de plaisanciers  a assisté à la conférence organisée au Palais des Congrés du Cap. Je tiens à remercier d’ailleurs Laurent Bourriquel, Directeur du Centre Nautique,  Pierre Weiss, Directeur des services techniques ainsi que Jean-Louis Cousin Responsable des Capitaineries, pour leur implication.

On peut affirmer ici que c’est une réussite et une excellente initiative  que d’avoir sensibilisé le monde de la plaisance aux éléments de sécurité. La navigation même côtière demande  des connaissances, de la rigueur et du respect. Parlez-nous aussi de la croisière APAC. Nous sommes peut-être en retard. Les amarres ont-elles été larguées ?

Je crains que notre article soit un peu long…mais nous espérons que nos lecteurs iront jusqu’au bout. Notre flottille forte de huit bateaux est partie hier, direction la Corse, via la Côte d'Azur. ..Mais un BMS l’a contrainte à faire une halte à Port-Camargue. J’ai trouvé le comportement de nos plaisanciers très responsable. Une navigation par force 7, dans le delta du Rhône est loin d’être une partie de plaisir.

Nous allons en finir mais encore une question. Pas de problèmes budgétaires ?

Oh que non, nous sommes farouchement indépendants et libres, notre budget, c’est nous ! Surtout pas de deniers publics ! Ce serait inconvenant. D’ailleurs, je tiens quand même, et je suis pas trop bien placé pour le dire… Bon, allez, je me lâche… C’est mon épouse qui a crée et qui gère la boutique. Le bénéfice représente plus de 50% du budget APAC.

Félicitations à votre épouse donc !

Tant que j’y suis, je tiens aussi à parler de mes proches collaborateurs et amis et aussi des bénévoles qui nous aident. Un président a du travail, certes, mais je reconnais l’aide précieuse apportée par M. Tessanne, M. Courtois, M. Bresson et tous les amis. Qu'ils m'excusent de ne point les citer !

M. Seingier , nous avons fait un  petit tour de votre sympathique association. Je sais que votre voilier vous attend, il fait beau, la mer est belle….

Et non,  mon voilier est à sec ! Il attend une pièce pour la remise en état de mon safran. Lequel a fait une mauvaise rencontre avec une chaîne de corps-mort aux « Saintes-Maries ».

Bon rétablissement à votre troisième Dufour ! Continuez ce dynamisme en faveur de la plaisance et  merci de votre aimable collaboration.

De notre correspondant Henri GEOFFROY

Qui n’a pas vu en se promenant sur les quais ou en navigant dans le port, les coches d’eau ?

Ils sont fondus dans le paysage du Cap depuis maintenant 31 ans. Et s’ils offrent aux touristes des promenades agréables par des navettes régulières, ils font aussi fonction de service public de transport avec 1600 abonnés !

Le Patron est un homme courtois et avenant qui me reçoit à son bord avec chaleur et sympathie. Il est bien connu dans la station et regrette de ne pouvoir davantage s’investir dans la vie associative car très pris par son travail. Parisien d’origine et imprimeur de formation, M. HERY Michel n’avait pas du tout la vocation et l’âme d’un marin.

Concurrencé par l’informatique dans son métier, il a choisi alors une autre direction, l’appel du large.. Pas tout à fait quand même…C’est à Port-Grimaud qu’il se fit la main sur les coches d’eau de son frère cadet. Notre nouveau Capitaine Héry en retirât une énorme expérience quand on connaît l’étroitesse des chenaux et des ponts de ce port hors du commun !

M. Héry eut le flair de se laisser tenter par le Cap et surtout par la magnifique réalisation de tous les plans d’eau, ports et chenaux qu’on doit à l’architecte-navigateur M. Lecouteur.. C’était en 1975, et notre jeune stagiaire de Port-Grimaud n’a pas eu peur de se lancer dans une aventure de pionnier. Et on peut dire tout simplement qu’il a bien réussi puisque aujourd’hui, sa flotte est constituée de trois bateaux magnifiques, conçus dans un confort total avec vue panoramique et, ce qui ne gâte rien, reluisants de propreté.


Je questionne donc notre homme qui s’installe à son poste de commande, derrière sa barre à roue. Il me répond avec la foi de ceux qui adorent leur travail. Et j’apprends que : En haute saison, ce sont six hommes et femmes d’équipage qui sont sur les ponts, au service des 51 passagers par bateau. Ces bateaux sont construits selon les plans d’un architecte naval vendéen, Laurent Fourré un spécialiste des chantiers pour écoles de voile et qui a même ouvert un chantier naval en Chine.

Les coques sont en aluminium spécial peu vulnérable à l’électrolyse.. Des capteurs et des alertes préviennent toute anomalie éventuelle. Une affaire rondement menée donc avec , il faut bien en parler, même si on les voit pas, de puissants moteurs diesel de 87 CV avec un couple élevé. Car, on ne leur demande pas d’aller vite (3 nœuds en vitesse de croisière), mais de tourner longtemps et sûrement.

Ces braves moteurs sont discrets, sobres (six litres gazole/heure) et font quand même 1500 heures par an. «Ils sont bons pour la réforme, tous les quatre ans » .m’annonce M. Héry . « Mais, je suis sûr qu’ils peuvent poursuivre une autre carrière sans problèmes » poursuit-il.. C’est vrai, qu’avec un tel régime et un entretien sans faille (vidange toutes les 400 heures), ces moteurs restent une bonne affaire en seconde main. Je suis obligé d’écourter l’entretien car M. Héry seul maître à bord, est quand même assujetti à des horaires précis.

En effet, d’un coup d’index discret, il a déjà, fait ronronner les puissants moteurs….. «Une dernière question, Capitaine Héry , avant d’attaquer votre circuit de 8 kms et vos 8 stations , que craignez-vous dans le Port ? » « Pas grand chose, si ce n’est le Grec !! » « En effet, m’explique-t-il, la montée des eaux rend bien souvent mes protections décalées par rapport aux protections fixes de la terre ferme, et c’est le cas aujourd’hui ! » « Et vos relations avec les plaisanciers ? » « Excellente, on se salue comme des gens de mer !

Certains, au début, détournent la tête mais après, ce sont eux qui me saluent en premier ! » « Et vos relations avec les pêcheurs, et ce sera ma dernière question, M. Héry ! » « J’ai eu quelques problèmes avec des pêcheurs aux lancers, mais ils ont vite compris que mes hélices à quatre pales ne leur feront aucun cadeau ! ».. et de poursuivre : » Une anecdote de triste mémoire, lors d’un départ du quai, un passager a pris un hameçon venu de nulle part et qui a disparu dans ses chairs.

Encore un pêcheur inconscient...Heureusement que le Docteur n’était pas trop loin. » « Et pour finir, le gag qui a fait tordre de rire tous les passagers : à Port Saint-Martin, j’ai emporté une ligne complète…avec la canne. Le pêcheur l’avait laissée à sa fenêtre et il faisait une drôle de tête, croyez-moi ! » On a dépassé l’heure de départ de quelques minutes.

M. Héry, s’excuse auprès des quelques passagers avec sa bonne humeur coutumière et annonce en riant que c’est à cause du journaliste (que je ne suis pas !!). Il largue les amarres et voilà notre coche d’eau parti pour un périple de 40 minutes au cœur des ports du Cap d’Agde.

Bon vent M. Héry et merci de votre aimable collaboration !

 

S'il est une activité phare sur un port, c'est bien le service de grutage et de manutention.

Thierry PERRIN, merci de nous consacrer quelques instants. Tout d'abord, nous avons une pensée pour votre père Jean-Baptiste, trop tôt disparu et qui  fut le premier grutier du port avec Marc Sevellec. Il a accompli sa mission avec compétence et dévouement. D'ailleurs, ces qualités étaient unanimement appréciées et un hommage lui a été rendu car cette maison porte son nom.

Ce n'est pas seulement ce bureau qui doit porter le nom de mon père mais  la zone technique elle-même. Mais des contraintes administratives ont repoussé l'inauguration.

Ce métier, votre papa vous l'a transmis et vous même vous l'avez transmis aussi à votre fils Teddy. Un métier qui demande de la dextérité et de la rigueur. Comment devient-on grutier en dehors de la dynastie des Perrin?

Comme vous dites, si je suis devenu grutier c'est par mon père. Il m'a tout appris et je transmets à mon tour mon savoir-faire à mon fils. Pour ce qui concerne la formation, il n'y a pas d'école spécialisée. J'ai passé un CACES, certificat d'aptitude à ces métiers de manutention. Tout nouveau grutier passe un examen interne très sévère. Et j'ai l'honneur de participer aux épreuves avec le concours des personnels qualifiés de la Sodéal.

Quel est l'effectif actuel et les heures d'ouverture?

Je suis responsable d'une brigade de cinq grutiers sur la zone. ce qui permet de couvrir un horaire assez large. Nous ouvrons de 8h30 à 12h30 et de 14h à 18 h. L'été nous fermons à 19h.

Dans un passé récent, il suffisait de se présenter dans la darse avec le précieux sésame de la Capitainerie et vous nous sortiez les bateaux très rapidement. La procédure a changé... Pourquoi ce changement?

Le monde de la Plaisance n'est pas un monde tranquille, loin de là!! (rires) et on assistait régulièrement à des comportements... comment dire... violents.. et donnant lieu à des rixes! (re-rires). Nous assistions à des scènes dignes du Far-West. Dès l'ouverture, on voyait les bateaux qui arrivaient ensemble, chacun voulant devancer l'autre. Je vous dis pas les mots fleuris qu'on entendait et des explications parfois musclées! Un jour, je n'ai plus rigolé et  j'ai, comme on dit "pété un câble". je suis allé très haut..et même en Mairie, je vous le dis! Et j'ai enfin obtenu la réglementation qu'on connaît aujourd'hui à la satisfaction générale.

En effet, il faut toujours imposer un règlement qui finalement apporte moins de contraintes et plus de souplesse. Parlons un peu du matériel. je suppose que les engins de manutention ont évolué depuis les années 76. Qui fabrique ces grues? Le parc a-t-il été renouvelé?

Les deux engins que vous voyez là ont été changés. je n'ai pas la date en tête.. Toujours est-il que le changement va dans l'amélioration. D'ailleurs, le bon vieux "45 tonnes" va passer à la réforme..Mais au nom du développement durable, je sais qu'il va rendre encore de bons services dans d'autres ports plus petits. Le fabricant est hollandais, Rootberg. C'est une grosse boite qui détient le monopole. Tiens pour la petite histoire ce sont eux qui ont renfloué l'énorme cargo échoué lors d'une grosse tempête en face de Port-la-Nouvelle.

Donc, pas de souci pour nos coques, c'est vraiment du sérieux ce matériel !  Revenons-en aux manutentions. On sait que certains plaisanciers s'aperçoivent qu'ils ont un bateau dès les beaux-jours. Alors, comment fait-on en période de forte demande?

De toutes façons, notre planning est fait et les rendez-vous pris au fur et à mesure. Donc, finies les précipitations. En plus, on incite à sortir les bateaux en période creuse en proposant des tarifs réduits.

Avec l'engouement toujours soutenu pour la plaisance, ce noble métier a le vent en poupe et surfe allègrement vers un avenir serein. Nous allons donc interroger un des maîtres-voiliers de la station : M. François ALICOT.

François, vous étiez au début de votre carrière un artisan atypique puisque vous tourniez le dos aux autres professionnels en vous installant sur une île, l'île des pêcheurs, plein sud, face à la belle bleue.

En effet, cet exil était plaisant de par la vue mais j'étais un peu excentré de la zone technique, véritable poumon de la station qui s'était considérablement développée et qui devenait un point de passage obligatoire. Une opportunité s'est présentée avec la vente d'un grand local. Celà a contribué d'ailleurs à l'installation de trois professionnels. J'ai pu disposer d'un plancher de 250 m2 sur la partie haute. Une surface correcte pour développer mes activités.

Comment devient-on artisan en voilerie ? J'ai dans l'idée que le Papa qu'on a toujours vu au Cap sur son beau et élégant "Diva" y est pour quelque chose..

C'est vrai qu'abandonner la Fac de Lettres de Toulouse pour entreprendre ce métier, celà peut sembler curieux..Mais, depuis mon enfance et mon inscription à 10 ans, à l'école de voile de Leucate, j'ai attrapé l'amour et la passion des voiliers. Mais, je dois vous avouer que mon père, lui, a commencé par un bateau à moteur...(!) Et un jour de tramontane et à Leucate, la "Tram" souffle plus qu'ici, ma mère eut la riche idée de déclarer :"Mais enfin, pourquoi on n'utiliserait pas cette force naturelle pour nous déplacer !!" C'est ainsi que la voile fit enfin son apparition dans le cercle familial  pour mon plus grand bonheur. On commença par un Sangria puis un Gib'sea 30 suivi d'un First 32 et enfin de Diva, un Sun-Shine taillé pour la course! Et nous partions vers des horizons à découvrir, de véritables enchantements..La baie de Cadaquès, Port lligat, les calas désertes des Baléares à cette époque..

Désolé de couper court à ces croisières familiales qui ont égayé votre jeunesse, mais parlez-nous un peu de votre travail.

je suis resté seul quatre ans et puis je me suis associé avec Pascal Millot qui m'a admirablement secondé car il est plus facile d'être en duo pour travailler sur les bateaux. Mon activité première est la commercialisation de voiles neuves Elvstrôm, 100 % française comme son nom ne l'indique pas.

En effet drôle de nom !

C'est un coureur du nom de Paul Elvstrôm qui a crée l'entité "Elvstrôm Danemark" et son équipier Johansen a crée "Elvstrôm France" en 1954. Les tissus sont en polyester, kevlar, carbone, selon l'utilisation. Les voiles sont découpées au laser.

Parlez-nous de votre atelier pour l'entretien et la réparation.
 
Une surface plus grande, une plaisance en forte augmentation, une demande toujours croissante, j'ai donc crée trois emplois permanents avec aussi l'apport d'un saisonnier.

Les enrouleurs c'est pour quand, en régate ?

Sauf dans les courses au large, l'enrouleur de génois est proscrit en régate. C'est incompatible avec la performance.

Alors, inutile de vous parler d'enrouleur de Grand-voile !

En effet, le régatier recherche la vitesse et les enrouleurs sont bannis. Mais, les enrouleurs sont quasi nécessaires pour le plaisancier qui recherche un bon compromis car les voilures se sont adaptées et les performances améliorées. Et puis, la facilité de manoeuvre, les réductions de voilure facilitées dans le gros temps et la libération des coffres ! Les épouses ou équipières ont des rangements qui n'existaient pas avant ! Au sujet des voiles, le spi en croisière notamment est supplanté par le spi asymétrique qui évite les fastidieuses manoeuvres avec le tangon. Et puis, la chaussette s'est généralisée. Mais, on n'arrête pas le progrès, on nous demande maintenant des Gennakers, voiles presque aussi performantes que les spis et qui ont le gros avantage d'être montées sur des emmagasineurs. Exit la chaussette.. On en voit d'ailleurs dans les courses au large. De toutes façons, on conseille toujours le plaisancier et nous essayons d'adapter la voilure à son programme de navigation. Du sur-mesure en quelque sorte..

Il n'y a pas que la voilerie puisque vous avez créé un secteur de sellerie marine.

Nous devons faire face à une forte demande de biminis et de capotes de roof. D'ailleurs, la moitié de l'atelier est occupée par cette activité. Nous faisons aussi le coussinage intérieur. Toujours du sur-mesure pour la satisfaction de nos clients. C'est Miguel Lemoine qui a la charge de cette importante activité.


Nous allons en terminer, mais je sais que vous êtes un passionné de la régate et de la course au large. Avez-vous le temps de continuer cette passion et voulez-vous nous donner votre palmarès, même si votre modestie doit en souffrir ? 

Rassurez-vous, je suis présent aux régates hivernales sur notre beau plan d'eau. La SORAC nous propose de bons parcours avec un encadrement dont je salue le dévouement. Pour ce qui est des compétitions que nous avons gagnées, je dis nous, car  la victoire est toujours collective, je peux vous citer : La Giraglia sur Cha Cha (First 41 S5), la Semaine d'Alassio en Italie, la SNIM à Marseille (deux fois), la Rolex-Cap à St-Tropez sur X FILES. Mais, je n'ai plus le temps de partir en famille..De toutes façons, ma femme et mes enfants ne sont  pas encore assez amarinés..

François, je sais que dans le fond de votre coeur, vous pensez qu'un jour  viendra  pour que votre cercle familial perpétue encore  cette belle passion...En attendant, merci d'avoir répondu à nos questions, surtout dans le coup de bourre du Salon Nautique !

Propos recueillis par notre correspondant : Henri GEOFFROY

Nous sommes ici dans la tour de contrôle de la Capitainerie avec une vue imprenable sur l'ensemble portuaire. M. Jean-Louis COUSIN, responsable Capitainerie  nous reçoit avec sa gentillesse habituelle.

M. Cousin, tout d'abord merci de m'accueillir. Vous êtes au coeur des activités essentielles du Cap, les services portuaires. Le port est le moteur économique de la station et je sais que vous avez une lourde et passionnante mission. En quelques mots, expliquez-nous votre fonction.

Je suis responsable des deux capitaineries, Avant-Port et Port-Ambonne. Le bâtiment servant de Capitainerie du Centre-Port a été cédé à l'Office du Tourisme depuis ce printemps. Une bonne chose pour nous (et l'OT !) car les escales sont gérées directement sur un seul point et les confusions sont terminées. Je suis en relation avec les 3000 plaisanciers, les 16 professionnels de la zone technique et les commerçants des quais qui sont sur le domaine maritime. Je collabore aussi étroitement avec le Service Sécurité dont le responsable est Philippe Noisette.

Vaste programme ! On peut dire que vous êtes un des rouages essentiels dans lesquels vous devez y mettre souvent un peu d'huile.

En effet, on est à l'écoute de tous les petits bobos et avec toute l'équipe faisons notre possible pour satisfaire l'ensemble des utilisateurs. mais vous savez, comme partout, nous n'arriverons jamais à 100% de satisfactions. Nous aurons toujours une poignée de râleurs-nés.

En parlant d'utilisateurs, pouvez-vous nous donner l'inventaire des anneaux ?

Sans problème (M. Cousin sort un planning synoptique) voilà les chiffres : anneaux : 3154 qui se répartissent :

Port Ambonne : 239

Marinas ïle St-Martin : 69

Port principal 2428 (y compris le mobi-deck)

Anciennes marinas : 222
Nous avons actuellement 2958 contrats, le reste étant réservé en escale.

A propos des escales et peut-être ceci risque de vous chagriner, un média local a donné des chiffres surprenants avec une désaffection des escales depuis 2002. Qu'en est-il ?

Je ne suis pas homme à me défiler. Cette courbe négative doit s'inverser et nous ferons tout pour reconquérir nos anciens plaisanciers. Nous avons un projet de création d'un village d'escales autour de l'ancienne capitainerie du centre-Port. Il faut que nos plaisanciers en escale soient regroupés car certains naviguent en flottille et rien de plus désobligeant et frustrant pour eux que d'être dispersés. En collaboration avec l'OT, nous allons faire des ouvertures sur les animations terrestres, sur des offres de promotion et autres idées à creuser..

On a aussi entendu quelques doléances sur le Moby-deck. J'ai eu l'occasion de discuter avec un plaisancier qui était très satisfait mais depuis on entend d'autres sons !

Je vous rappelle que ce dispositif est révolutionnaire et c'est une première mondiale. Il faut bien essuyer les platres.. Ce système ingénieux est arrivé même aux antipodes puisque des Australiens vont venir prochainement le visiter ! Le moby-deck connaît actuellement une contrainte, elle est de taille, je vous l'accorde : la liberté d'aller et de venir, ce qui pour un plaisancier est fondamental...En effet, les opérations ne peuvent se faire que pendant les périodes d'ouverture de la Capitainerie. Nous travaillons pour que chaque utilisateur puisse lui-même commander les manoeuvres avec une télé-commande. je peux vous annoncer une date butoir : avant Pâques.

C'est noté, M. Cousin ! On sait que vous êtes un passionné de la pêche au gros. Que pensez-vous de l'obligation faite aux plaisanciers de rejeter toutes prises de thon alors que des bateaux-usines ont dévasté sans état d'âme des sanctuaires, des frayères même, comme aux Baléares et maintenant en Lybie ou à Malte.

C'est une décision de bon sens et à prendre rapidement et nous sommes tenus de la respecter. Nous sommes les premiers intéressés pour la survie de l'espèce.

Je vois que vous êtes vraiment dans votre élément, la mer et la sauvegarde des espèces. Etes-vous favorable à une réserve naturelle dans notre secteur comme celles de Banyuls, d'Estartit avec les Îles Mèdes.

On a un site privilégié sous l'égide de l'ADENA, une association qui oeuvre avec foi et compétence. Il est bien évident que si on avait un site classé, le Cap d'Agde prendrait une autre évolution.

Merci M. Cousin d'avoir répondu dans votre style direct à mes questions et si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas...

Je saisis l'occasion ! Le développement du Port doit passer obligatoirement par la Grande Plaisance, donc des bateaux de plus de 20 mètres. Nous sommes en contact très proches avec la Société Couach et nous envisageons un partenariat. Je vous signale que Couach est le premier fabricant de yachts. On est en pourparlers avec des unités de 33 mètres qui seront amarrées au quai de la Trinquette qui est la vitrine du Port .

Puisse ce projet se réaliser ! On viendra admirer ces superbes yachts comme on le fait à Saint-Tropez !

Une dernière information : je tiens aussi à signaler que nous serons présents au Salon Nautique de Paris. Hall 1 N 160. Notre Député-Maire qui est très attentif à notre Port sera présent le 5 décembre en fin d'après-midi. Nos plaisanciers pourront ainsi le rencontrer.

De notre correspondant : henri GEOFFROY

S’il est un palangrier heureux, c’est bien Francis ALBERT, agathois pure souche puisqu’il vit le jour, Place de la Marine, au bord de l’ Hérault, dans l’ancien fief des pêcheurs. Nous le rencontrons aujourd’hui, car c’est jour de « marinade » et que notre homme sait que ce vent « lo grégaou », lève une houle désagréable.

Oui, mon Grand-père maternel et ses enfants, mes oncles donc, étaient pêcheurs à Valras. Ils pêchaient sur une « catalane », une superbe embarcation conçue en Catalogne avec une voile latine et un mat fortement incliné sur l’avant. Les qualités de la Catalane conquirent tous nos chantiers languedociens et d'ailleurs, tous les ports avait sa véritable armada.

Les manœuvres nécessitaient quand même la présence de trois hommes jusqu’à l’avènement du moteur. Ce fut une révolution.. Mon grand-père pratiquait aussi la traîne depuis la plage. Et là, les femmes et les enfants étaient mis à contribution. Parfois, un estrangès, rare à cette époque, venait épauler cette joyeuse équipe. Il repartait avec quelques poissons..

Passion ou raison ? On dit que les pêcheurs comme les chasseurs prennent du plaisir à traquer leurs proies. Des prédateurs alors ?

Ni passion, ni raison, c’est comme ça, c’est dans les gènes. De l’atavisme, comme on dit…Mais, je vais ouvrir une parenthèse, je peux vous dire que je n’ai pas transmis le flambeau à mon fils. Il a choisi une autre voie, celle de transporter du vin par voie fluviale sur des péniches et puis par voie maritime sur des voiliers. Destination le Nord et l’Irlande en particulier.. Cette parenthèse refermée, je suis loin d’être un prédateur.. c’est surtout le plaisir immense de me retrouver en mer, de voir le Canigou dominant l’horizon, le Caroux notre massif à nous et le Saint-Clair vers le levant. Et puis, notre Fort Brescou avec sa sentinelle qu’est la Lauze. Et nos falaises, et notre Conque ? Oui, je me sens bien au milieu de tous ces repères familiers.

Je constate que vous êtes un homme sensible à l’environnement et que vos prélèvements sont mesurés. Quels poissons recherchez-vous, quelles sont vos techniques de pêche, et les endroits que vous affectionnez, sachant que nous serons discrets ! Un pêcheur, c’est comme un chercheur de champignons, non ?

Bien sur, je recherche les poissons nobles tels que le loup, la daurade, le pageot et j’ajouterai le calamar, qui est lui un céphalopode.. Je respecte la maille, les petits doivent poursuivre leur brève existence . Vous me demandez mes techniques de pêche et mes coins favoris ? En effet, c’est comme aux champignons, on a des secrets..

Notre homme se tait, hésite et puis se lâche :

Je pêche surtout à la dérive avec des appâts vivants comme l’escabène ou le ver américain et aussi à la traîne avec des leurres. Bon, je vais sous donner un scoop, et je vais me faire mal voir de mes collègues, (rires), les abords des parcs à moules sont mes endroits privilégiés. Je salue d’ailleurs ces parcs qui sont de véritables réserves bénéfiques pour une reproduction permanente et durable.

M. Albert, je comprends votre satisfaction et votre gratitude envers les éleveurs de moules en mer. C’est un écosystème ou tout le monde y trouve son compte mais dites-moi pour arriver sur ces lieux prolifiques, vous devez avoir une solide embarcation. Pas une catalane quand même ?

Tout simplement un pêche-promenade de 5.40m avec un diesel in-bord de 34CV. Du classique, quoi…En cas de mauvais temps, je peux revenir rapidement mais dans des conditions extrêmes, je ne sais pas….

Merci d’avoir répondu à nos questions. Nous avons demandé à vous rencontrer car vous êtes un internaute assidu de notre site. Qu’en pensez-vous ?

Je m’y connecte au moins deux fois par jour. C’est un site agréable et instructif. Avant d’appareiller, je ne manque pas d’y prendre la météo et de consulter l’état de la mer avec la Web-Cam. J’y trouve aussi des informations techniques, comme dernièrement, l’article sur le Port à sec, très intéressant d’ailleurs.

Merci M. Albert, bonne pêche, bonne mer ! Et nous ne manquerons pas de suivre l’épopée de votre fils, du Canal du Midi en Mer d’Irlande, et avec du vin de chez nous dans les soutes !

De notre correspondant : Henri GEOFFROY

Rencontre avec M. Pierre ORSSAUD, de Port Nautic Service.

Aujourd’hui, nous quittons le Cap, direction le St-Christ et la rive gauche de l’Hérault. Peu avant la criée, nous découvrons le nouveau Port à sec, dirigé par le jeune et dynamique Pierre ORSSAUD.

M. ORSSAUD, vous avez fait un grand saut puisque vous avez quitté le Cap et sa zone technique pour atterrir ici, près des berges de l’Hérault. Sans regret ?

Un petit peu quand même.. C’est un nouveau départ dans le nautisme avec dix ans d’expérience sur le Cap.

Commençons donc par votre installation sur le Cap. Par suite de la vente du grand bâtiment Bénéteau à plusieurs professionnels du nautisme, vous vous êtes installé de façon rationnelle en scindant la partie mécanique, de la partie accastillage.
Il semblait que tout était au beau fixe pour vous. De plus, vous aviez une flatteuse réputation de bon mécanicien et notamment en diesel Mais alors pourquoi ce déménagement ?

J’avais toujours dans la tête de créer un port à sec et un parc à bateaux. J’ai toujours aimé les grands espaces et je me sentais quelque peu à l’étroit au Cap. Lors des mes déplacements professionnels sur la Côte d’Azur et notamment à Cannes, j’ai été impressionné par son Port à sec qui est une référence en ce domaine, puisque on y recense 700 bateaux.
Cette idée s’est concrétisée grâce à la vente du vénérable chantier Michel dont son propriétaire prenait la retraite.

Vous êtes donc un pionnier sur la commune. Donnez-nous quelques chiffres de votre nouvelle activité.

Certes, je suis en quelques sorte un pionnier mais je vous signale que Marseillan a depuis des année son port à sec en bordure du Canal des Allemands et il fonctionne très bien. Ce qui m’a aussi encouragé dans ce challenge. Pour l’effectif actuel, nous avons un mécanicien et un cariste. Vous me voyez là, un dimanche et c’est bien normal car nous sommes au service de nos clients. C’est donc moi qui assure une permanence avec la polyvalence qui sied à tout responsable : tour à tour, mécano, manutentionnaire sans oublier la partir administrative.

En effet, si on parlait un peu de vos clients. Quels services attendent-ils ?

On peut définir quatre services :

Le port à sec : le bateau est mis à l’eau sur demande du client par téléphone ou à son arrivée. Un délai d’attente qui se résume à quelques minutes. Le temps de le charger, de traverser la route et de le mettre à l’eau.

Le grutage : longueur maxi 8.50m et inférieur à 4 tonnes.

Mécanique, entretien, carénage. A ce sujet, la zone sera mise aux normes.

Stationnement à terre en période hivernale pour des bateaux dont les propriétaires craignent les crues de notre fleuve.

Pierre, les ports à sec sont-ils la solution pour résorber les listes d’attente en anneaux ?

Ce n’est pas la solution pour toutes les catégories de bateaux. En dessus de 9m, c’est mission impossible à l’heure actuelle. Mais, il existe une catégorie de clientèle qui va être de plus en plus attirée par ce concept de service. Mes clients sont tous ravis. Pensez qu’on leur enlève tous tracas sur l’amarrage, le mauvais temps etc. .et qu’ils retrouvent un bateau dont la carène est propre.. c’est important ce facteur. En effet, naviguer sans avoir recours à l’anti-fouling, c'est un sacré avantage !

Nous allons nous quitter car je vois un client qui tape à la porte. Et il a le sourire ! Je sais que j’ai oublié des questions.. allez, quelle question auriez-vous aimé que je vous pose ?

Nous avons fait globalement le tour des questions mais je tiens à vous dire que je suis heureux de mon installation en ces lieux. Plus calme et moins stressant qu’au Cap ! Et puis, regardez ce cadre magnifique. Les berges de l’Hérault offrent un attrait particulier avec son aspect sauvage. Ce qui est très rare en France. La Ville a bien appréhendé ce caractère et on sent une volonté d’améliorer encore les choses avec notamment la réfection de la chaussée, avec passage protégé et chicane pour casser la vitesse excessive de certains.

Merci de vos réponses M. Orssaud. On vous souhaite donc une réussite totale dans l’exploitation de cette solution d’avenir qui est un véritable service pour le monde de la plaisance.

De notre correspondant : henri GEOFFROY

Aujourd’hui, nous allons à la rencontre de Jean-Louis GUERRY, concessionnaire Bénéteau, Directeur d’Accastillage -Diffusion à la zone technique du Cap. Et une nouvelle casquette : la présidence de l'Association des Professionnels du Nautisme du Cap d'Agde.
M. Guerry me reçoit dans son bureau panoramique duquel on aperçoit une bonne partie du port, les bâtiments de la Sodéal et des bateaux et encore des bateaux...

On vous a toujours vu sur le Cap et je me tromperai pas en disant que vous êtes l’un des plus anciens professionnels nautiques..

Un des plus anciens , peut-être, mais le plus ancien c’est M. Michat , directeur de Windward. Je suis arrivé au Cap, quelques années après, en 1980, grâce à un ami de mon pays breton, M. Cordiée-Roy, devenu expert-maritime.

Je me souviens que vous teniez une boutique d’accastillage dans le quartier du Pharo.

En effet, j’ai commencé dans un magasin de 30 m2 à l’enseigne d’Accastillage-Diffusion, dont je suis resté fidèle d’ailleurs. On partageait le même local avec Olivier Rotif de la voilerie Véga-Voiles.

Mais cela a du vous changer de vos précédentes activités.Il se dit que vous étiez dans l’Armée de l’Air. Une drôle de reconversion quand même..

Un breton retourne toujours à ses racines. Et mes racines baignent dans cette Côte du Nord, devenue Côte d’Armor. Et elles ont réussi une bonne greffe (ou marcottage pour les botanistes puristes) en Méditerranée. Mais, je garde un excellent souvenir de mon passage dans l’Armée de l’Air où jétais pilote-instructeur sur simulateur Jaguar à Saint-Dizier en Haute-Marne.

Revenons sur terre, Jean-Louis.. car je vous vois plané…avec une petite pointe de nostalgie.. Nous en étions restés à votre magasin du Pharo et puis vous avez décollé, si je puis me permettre…

Une opportunité m’a été offerte avec l’achat d’une terre-plein bien placé. En 1984, on a construit ce hangar dans lequel nous nous trouvons.

Et puis, on vous a perdu de vue quelques temps. On a connu un intérim pendant quatre ans avec un sympathique commerçant de Nimes dont le magasin d’habillement avait été submergé par la fameuse crue.
Une reconversion dans le matériel nautique après avoir vendu des vêtements, c’était un peu hasardeux.. Et puis, votre retour...

Je vois que vous avez de la mémoire... Le dévoué et affable gérant gardois s’est donné à fond pour progresser dans notre milieu professionnel mais c’est vrai qu’il faut y être tombé dedans. J’ai donc repris mes activités après être rétabli d’un accident de moto. Je devenais concessionnaire « Gibert-Marine et « Etap-Yachting » pendant que mon frère prenait en charge la gestion des radeaux de survie.

Et ensuite le grand tournant, vous devenez concessionnaire du plus grand chantier mondial de bateaux : Bénéteau. Et là, vous montez en puissance. Pouvez-vous nous donner quelques chiffres de ce décollage ?

Je ne veux pas tomber dans la fausse modestie. Je vais vous donner des chiffres révélateurs. De 5 salariés, nous sommes passés à 15 salariés et à plein-temps. De 20 bateaux que nous vendions précédemment, nous en sommes à 150 en moyenne, neufs et occasions confondus.

Vous êtes à l’origine de la création du "Salon Nautique" qui est maintenant reconnu même sur le plan européen. D’ailleurs, on vous a vu derrière le ruban inaugural et sur le podium en qualité de Président.

J’ai eu l’honneur de présider les quatre premières années. Puis M. Peyre a pris le relais pour deux ans. Et à nouveau, c’est un bail de deux ans qui m’attend. C’est une tâche considérable mais oh combien exaltante. Recevoir 40 000 personnes pour le week-end de Toussaint représente une organisation sans failles et je tiens à rendre hommage à tous les membres, à tous les partenaires privés et publics qui s’impliquent. La Région, le Département, la Ville, l'Office du Tourisme, la CCI de Béziers, la Sodéal bien entendu..et bien d'autres..

Justement, comment vont les relations avec la Sodéal et la ville ?
L’accroissement des places portuaires a tiré les professionnels vers le haut. Qu’en est-il des retombées ? Arrivez-vous à faire face à toutes les demandes de vos clients ?

Nos relations sont bonnes avec les autorités qu’elles soient portuaires ou communales. La concertation n’est pas un vain mot et nous sommes associés à toutes grandes décisions. Nous représentons un facteur économique important avec, je vous le rappelle 15 personnes à l’année.
Pour ce qui est de nos relations avec les plaisanciers, je vous dirai simplement que nous sommes des grands jongleurs. Car, certains plaisanciers s’aperçoivent qu’ils ont un bateau dès les beaux-jours…Mais dans l’ensemble, ce sont des gens de mer, donc raisonnables.

Quelles sont les remarques et améliorations que vous allez formuler pour l’avenir ?

Une remarque unanime avec mes collègues, c’est l’absence d’un Capitaine de Port et d’un adjoint disponible qui crée un lien permanent vers nous, professionnels. J’entends même des échos de la part des plaisanciers estimant qu’il y a carence en ce domaine.

Je vais vous demander de conclure notre entretien par vos impressions générales. Ah oui, une dernière question : « Avez-vous le temps quand même de naviguer ?

Mes impressions d’abord… Nous avons une chance inouïe d’avoir un des plus beaux ports de la méditerranée, avec une zone technique très intégrée dans la station. Elle fait partie du tissu économique local. Et la Sodéal assure un très bon service compte tenu des remarques faites précédemment.
Car la création de 500 anneaux a encore plus dynamisé la station et nous nous en réjouissons mais a apporté de nouvelles contraintes auxquelles nous devons répondre.
Notre souhait serait d’accueillir de grands bateaux. D’une manière générale, le plan d’eau est bien exploité mais il est encore possible d’optimiser et de gagner des places, tout en préservant les espaces naturels qui font le charme de notre station. Et pour répondre à votre question sur ma propre navigation, je navigue hélas que le dimanche en famille et c’est, croyez-moi, que du bonheur!

M. Guerry, merci d’avoir répondu à nos questions et préparez-nous un salon nautique comme toujours exceptionnel. Après la venue de notre enfant du pays, l’ex miss France devenue miss Europe, c’est une des plus grandes navigatrices que votre organisation a choisi comme Marraine : Maud Fontenoy.. Bravo !!

Propos recueillis par notre correspondant : henri GEOFFROY

Bonjour Thierry, vous êtes courtier maritime au Cap d'Agde depuis combien de temps, parlez-nous de votre activité?

Je suis courtier maritime au cap d’Agde depuis janvier 1990, donc finalement j’ai presque atteint la majorité…Créateur de la société dans laquelle j’exerce actuellement j'en suis également le gérant. L’activité de cette société est le courtage en bateaux de plaisance plus généralement nommée "yacht brokerage". Le courtier est un prestataire de service qui a pour point de départ l'expression du besoin du client, vendeur ou acheteur. Il se situe à l’interface entre le vendeur et l’acheteur et joue un rôle d’intermédiaire dans la transaction.
J’apporte mes conseils au vendeur sur l’état du marché de son bateau, sa mise à niveau éventuelle et les démarches à accomplir pour sa commercialisation. Il en est de même vis à vis d'un acheteur, je l'assiste dans l'analyse de ses besoins sur : le choix du bateau, le rôle de l’expert, le choix du pavillon, le statut du bateau, le financement, l’assurance…

Quelles sont les satisfactions que vous avez dans l'exercice de votre métier?

J’ai travaillé pendant 4 ans dans une filiale de Rhône poulenc comme technicien dans un laboratoire de recherche médical. Malgré l’intérêt de cette activité, je n’imaginais pas ma vie professionnelle enfermée dans un bureau, éclairé par des néons travaillant sur une paillasse de labo. Ma plus grande satisfaction est d’aimer mon travail et de ne jamais avoir de sentiment de lassitude.
Ce métier de courtier me passionne car il propose une grande variété d’activités, de conseils surtout, d’essai, de contrôles, de démarches administratives et toutes celles liées aux responsabilités d’un gérant de société. En tant que plus ancien membre du réseau Boat diffusion, j’ai participé activement à son évolution (notamment chartre graphique du réseau, serveur minitel 3615 boat puis site Internet).
Nous étions 4 agences au commencement pour être aujourd’hui 18 agences en France, 5 en Italie, 1 en Espagne et Portugal et la dernière en Slovénie. Cet enracinement professionnel depuis 18 ans sur notre station du Cap d’Agde, m’a permis d’être associé à plusieurs projets, notamment comme "administrateur de l’Office du Tourisme du Cap d’Agde" et bien entendu comme créateur et organisateur du Salon Nautique ou je prends beaucoup de plaisir à la réussite de cette manifestation qui dynamise notre station du Cap d’Agde.

Internet a-t-il changé votre façon de travailler?

En 18 ans d’activité, mon travail a complètement évolué. Internet et le numérique ont facilité l’ensembles des échanges. Depuis 8 ans, déjà, nos clients ont accès à notre fichier bateaux sur notre site Boats-Diffusion. En fonction de leurs critères de recherche, ils ont à disposition un inventaire complet ainsi que plusieurs photos des bateaux proposés à la vente.
Cette évolution a impliquée des changements majeurs dans l’organisation de mon travail. Il y a eu une baisse significative de visites de bateau d’environ 70% de nos clients acquéreurs car les clients font un premier choix devant leur PC grâce au logiciel du réseau en extranet qui permet d’avoir un fichier à jour en temps réel.

Faites-vous vous-même du bateau? Si oui sur quel type de bateau? Et dans quelles conditions?

Je me considère comme un généraliste du bateau de par mon expérience et ma formation de brevet d’état de voile. J’ai débuté la voile à l’age de 10 ans sur le dériveur (4.70) familiale. J’ai aussi régaté en X4 et Laser pendant de longues années. Mon premier bateau en tant que propriétaire a été un Muscadet qui avait fait la mini transat en 1973, merveilleux plan de Philippe Harlé, que j’ai acheté au début des années 1980 au quotidien "Le Progrès de Lyon".
J’ai effectué une Transat en 1989, voyage de 4 mois qui a été une de mes plus belles aventures humaines. Depuis que je suis au Cap d’Agde je navigue régulièrement. Pas plus tard que la semaine dernière et pour l’anecdote, j’ai convoyé le Class 40 de David Augeix du Cap d’Agde à Port Camargue. (Bord sous spi asymétrique de 120m², tout simplement impressionnant…)

Enfin Infocapagde, qu'en pensez-vous? Avez-vous une idée nouvelle à mettre en œuvre pour le portail des plaisanciers du Cap d'Agde?
 
Infocapagde est devenu un support médiatique et d’information indispensable pour les plaisanciers et les professionnels du nautisme du Cap d’Agde. C’est pour cette raison qu’infocapagde et le Salon Nautique du Cap sont devenus des partenaires privilégiés. Je tiens à indiquer que la nouvelle architecture et présentation du site est très conviviale. Peut être qu’une bourse aux équipiers pourrait être appréciée...

En se promenant le long des quais, on peut apercevoir ces deux magnifiques barques d’un autre temps ? Elle sont à l’angle de la Maison du Port sur le Quai des Joutes et dans le Port Saint-Martin. Des regards attendrissants se posent toujours sur elles... Connaissant particulièrement un des membres de l’équipage, je vais donc solliciter son concours pour en savoir un peu plus.
 
M. Jean Pacull, vous consacrez un peu de vos activités sportives à la rame après une  forte implication dans le rugby en qualité de joueur puis d’entraîneur à l’école de rugby. Je sais que vous pratiquez aussi le vélo. Mais enfin, pas trop dur ce genre de sport pour des organismes, quand même usés, si je puis me permettre ?

Exilée à l’avant-port, entourée d’eau et de sable, la société SILLAGE est comme son nom ne l’indique pas la figure de proue des professionnels nautiques du Cap d’Agde. A la tête de Sillage, nous trouvons Michel ROY, solide gaillard toujours souriant.

Pour s’implanter en cette zone, contre vents, sables et marée, le timonier a du tenir fermement la barre, et sa ténacité et son dynamisme ont eu raison de tous les coups de mer.

Après de solides études de technologie, ce jeune lyonnais épris de liberté, frappa un grand coup avec une transat en compagnie d’un copain totalement novice sur un Attalia (9m60). Ce qui vous classe un homme ! Revenu sur terre, il s’installe sur la zone technique en 1978, et on peut dire que Michel ROY est un véritable pionnier du Cap.

On le trouvait déjà à l’époque, associé avec JL Guerry, à l’enseigne de Accastillage Diffusion. Puis, se découvrant des aptitudes à la vente, il partit quelque temps à Gruissan, dans la concession Bénéteau. Et puis, il revint au Cap pour devenir directeur-adjoint de la concession Bénéteau qui changeait de direction.

On peut affirmer sans crainte que des centaines de bateaux sont passés dans ses mains et dans l’écran de son fidèle ordinateur. Car, Michel sait tout faire dans la préparation d’un bateau, qu’il soit à moteur ou à voile. Et pour la petit histoire, nous savons aussi qu’il se complait dans les airs avec son engin à hélice, mu par un moteur de mobylette.

Le paysage capagathois, il connaît !

M. Roy me reçoit avec son sourire de vieux baroudeur, dans sa bulle de travail, située dans le hangar de l’avant-port.

Venons en aux questions, M. Roy, présentez-nous votre société et vos fonctions

M. Roy me répond dans son style franc et direct :
"La Société dont je suis le gérant, s’appelle SILLAGE et son siège est ici au Cap d’Agde. Elle a deux concessions DUFOUR et MERCURY."

En effet, j’ajoute que ces deux marques jouent un rôle important dans le milieu nautique. Surtout Dufour qui s’est spécialisé dans le haut de gamme avec des voiliers de luxe. Et M. Roy de poursuivre :

"Mes fonctions sont très variées, outre la vente de bateaux neufs et d’occasion, nous assurons avec mon équipe, l’entretien, les sorties de port, la mécanique hors-bord, la location de bateaux à moteur. D’ailleurs, je tiens à souligner en toute modestie mais avec une fierté légitime, que nous avons multiplié par SEPT, notre personnel."

Mais, ce lieu isolé, excentré, battu par les vents et les tempêtes de sable, est-ce un bon choix , est-ce que cette initiative vient de vous?

"Oui, je suis là par nécessité ne pouvant faire autrement. J’ai demandé l’autorisation de louer ce local délaissé par le GRETA (plaisance) depuis trois ans. J’en suis certes heureux et la Sodéal y trouve aussi son compte. Toutefois, je sais bien que le développement de ma société passera par une implantation sur la zone technique" me répond-il "la proximité du bassin IV nous a fidélisé une clientèle de proximité" ajoute-t-il visiblement ravi.


Etes-vous satisfait du dernier Salon Nautique?

"Oui, nous avons vendu un Dufour 455, trois voiliers d’occasion et 4 embarcations semi-rigides. Le bilan est satisfaisant"

M. Roy, une dernière question : votre métier, vous l’aimez?

"Alors, là, merci de cette question! Si j’aime de temps à autre survoler notre beau Cap d’Agde, ce n’est pour moi qu’une simple distraction! Ma passion, c’est la plaisance, c’est la voile. Et je fais donc un métier qui me plait passionnément. Je suis heureux dans mon travail !"

C’est tellement dit avec conviction, que je vous crois sur parole. M. Roy. Alors bon vent dans les airs, sur l’eau et dans votre beau métier ! Et je prends congé de cet aimable professionnel du Cap, isolé certes mais heureux…