édition du mercredi 28 avril 2010

RAPPEL : Plus de 200 bateaux pourront désormais être stockés à l'année dans ces installations, près du parc Lano

Les concepteurs du Cap d'Agde n'avaient certainement pas envisagé ce scénario : il y a quelques mois, en conseil municipal, les élus ont pris la décision de déclasser le parking Auvergne, situé au bout du parc Lano, de l'autre côté du chenal de Port-Ambonne, zone qui sépare le village naturiste du Cap version "textile". Un parking qui, à dire vrai, n'avait aucune utilité avérée, même en plein été. Une partie de celui-ci reste néanmoins accessible.

Ce tour de passe-passe administratif avait en fait un objectif : favoriser la construction d'un port à sec d'une capacité de 220 bateaux, stockés dans des racks de 8 mètres de hauteur. Après que le commissaire enquêteur a rendu un avis favorable, il a été procédé à ce déclassement, qui s'inscrit dans le cadre de l'extension du périmètre de la délégation de service public conclue entre la Ville et la Sodeal.

A l'initiative du projet, Damien Guillen, entrepreneur bien connu de la place agathoise. Surfant sur le manque chronique de places de ports en Méditerranée, il s'est lancé dans l'aventure après mûre réflexion. « Cela fait au moins une dizaine d'années que je dis qu'il faut un nouveau port à sec au Cap. Dans les ports traditionnels, il y a au moins 2 ans et demi d'attente pour mouiller son bateau. » Fruit « d'un très gros investissement » , ce port à sec, qui ouvre ses portes ce week-end, impressionne par ses dimensions. A tel point que durant l'hiver, un recours auprès du tribunal administratif aurait été formulé par une copropriété du village naturiste, pas vraiment ravie qu'une telle activité se développe sous les fenêtres de ses résidents.

Pour les marins en revanche, il s'agit assurément d'une bonne nouvelle, d'autant que le port à sec est lié par convention à la Sodeal. « Cela implique d'une part le versement d'un loyer annuel à la Sodeal (40 000 € hors taxes, NDLR), explique Damien Guillen, mais aussi l'application d'une grille tarifaire calquée sur celle des ports du Cap d'Agde. » Ainsi, il en coûtera au plaisancier 933 € annuels pour un bateau de moins de 5 mètres, somme qui grimpe à près de 1 500 €/ an pour un navire dont la taille est comprise entre 6,51 et 8 mètres.

Autre atout mis en avant par Damien Guillen, la sécurité. « Avant, ce parking était surtout un défouloir pour les jeunes en voiture – de nombreuses seringues vides ont également été retrouvées lors du nettoyage du terrain. Désormais, le site sera mieux éclairé et relié prochainement au service de sécurité de la Sodeal, via des radars et des caméras. » En amont de ce véritable rayonnage à bateaux, un débarcadère a également été aménagé, ainsi qu'une dalle de lavage avec un système de récupération des eaux puis de séparation des hydrocarbures. Enfin, un service d'entretien basique des bateaux devrait rapidement entrer en fonction. « Ce sera vraiment un "Speedy" pour les navires, assure Damien. Il n'est pas question d'entrer en concurrence avec la zone technique. » Quant aux réservations, elles vont bon train, selon lui. « Une centaine d'emplacements ont déjà été retenus. »

Olivier RAYNAUD