Comme il a vécu, Gérard Hoch s'en est allé dans la discrétion en début d'année 2022, après avoir lutté contre une longue maladie qui a fini par l'emporter.
Nous garderons le souvenir d'un homme humble, passionné par la mer et les bateaux, fidèle en amitié. Depuis de nombreuses années, il vivait sur son voilier "ATAX 5" et venait souvent donner un coup de main sur la zone technique.
Sa famille était composée, d'Alain, Raphaël, Fred et du petit noyau de plaisanciers fidèles au chantier Windward.
Ses cendres ont été dispersées en mer conformément à ses dernières volontés.
La voilure de son bateau a disparu à l'horizon, adieu l'ami.

Philippe Revilliod

Les drapeaux qui indiquent aux baigneurs s'ils peuvent se jeter à l'eau en toute sécurité vont évoluer sur les plages.

• Drapeau vert : baignade surveillée sans danger apparent
• Drapeau jaune : baignade surveillée avec danger limité ou marqué
• Drapeau rouge : baignade interdite
• Drapeau rouge et jaune : zone de baignade surveillée pendant les horaires d'ouverture du poste de secours
• Drapeau orange : conditions défavorables de vent pour certains équipements nautiques
• Drapeau violet : pollution ou présence d'espèces aquatiques dangereuses, zone marine et sous-marine protégées
• Drapeau à damier noir et blanc : zone de pratiques aquatique et nautique, où la baignade n'est pas interdite mais aux risques et périls des baigneurs

L'Europe sévit et complique une fois de plus les choses...

Un public nombreux, un grand choix de bateaux, des animations, de la musique, de la gastronomie et une météo de rêve, tous les facteurs étaient réunis pour que la fête soit belle et ce fut le cas. Pari réussi pour Jean-Luc Glad le président du salon et tous les organisateurs et partenaires de cette grand fête annuelle de la Plaisance qui marque le début de la saison touristique dans le port gardois.

Dans un contexte plus difficile en raison de la crise sanitaire et de la situation internationale qui impacte le secteur du nautisme comme celui de l’automobile, ce salon a offert un très beau choix de bateau pour tous les types de navigation et dans une large fourchette de prix. Dès les deux premiers jours, on a vu se multiplier les panneaux « vendu » ou « sous compromis ».

Dans les plus petits prix coté voiliers les valeurs sures de chez Jeanneau des grandes années du développement de la Plaisance ont vite trouvé acquéreur : Aquila de 1980 à 10 000€, Sangria de 1976 à 7500€, Poker de 1976 à 6500€, First 30E de 1982 à 20 000€, Neptune 99 de 1978 à 25 000€. Mais aussi de plus grosses unités des grands constructeurs comme le Sun Odyssey 410, Bavaria 70, Sun Odyssey 24,2 de 2001 à 215 000€, Dufour 325 de 2008 à 69500€, Oceanis 40 de 2010 à 125 000€, Coté bateaux à moteur de nombreuses ventes également parmi lesquelles un Flyer 7,7 de 2016 à 58 000€, Princess 42 de 2005 à 140 000€, Trawler 44 de 2016 à 419 000€ et bien d’autres.

Du choix donc pour les navigateurs à la recherche du bateau idéal en fonction de leur budget et de leur programme de navigation, mais aussi de multiples conférences et animations qui ont fait le bonheur des nombreux visiteurs. La rencontre avec le navigateur et ingénieur Yves Parlier, parrain du salon 2022 a été un des temps forts de cette 28e édition, mais aussi les projections du films de l’expédition vers les volcans de Méditerranée et celui du navigateur
Kito de Pavant, la sensibilisation à la protection de l’environnement marin avec le Seaquarium du Grau-du-Roi, la percussion d’un radeau de survie sur le plan d’eau et les visites des marinas à bord de la navette électrique.

Au lendemain de ce grand retour des Nautiques après deux années d’interruption, le Président Jean-Luc Glad se réjouit de cette belle réussite « C’était un pari pour les professionnels du nautisme de relancer l’événement après deux ans d’interruption. Malgré la conjoncture on a su attirer un grand nombre d’exposants et le public était au rendez-vous. Pour preuve il était difficile de trouver une table dans les restaurants à l’heure du déjeuner. Les exposants les partenaires et tous les commerçants ont été très satisfaits de cette reprise des Nautiques »

Le plus grand salon du bateau neuf et d’occasion de Méditerranée a une nouvelle fois tenu toutes ses promesses. A Port-Camargue on pense déjà à la 29e édition en 2023 !

©FFVoile-E. Bellande

Le Cap d’Agde accueille pour la première fois sur son stade nautique une étape de kiteboard de l’ENGIE KITE TOUR, inscrite au calendrier de la Fédération Française de Voile, du vendredi 15 au dimanche 17 avril 2022. 
Cette compétition de pure glisse sportive et très visuelle prouve à nouveau que, fort du label France Station Nautique***, le Cap d’Agde est toujours à la pointe des tendances en accueillant une nouveauté sur sa palette d’événements nautiques, et que le spot est idéal pour la pratique des sports de glisse.
Grâce à son expérience solide et sa capacité d’adaptation en matière d’organisation de nombreuses régates fédérales, la SODEAL avec son Centre Nautique bénéficie à nouveau de toute la confiance de la FFVoile pour piloter cette nouvelle épreuve.

L’Engie Kite Tour 2022

Créée en 2011 par Engie, la FFVoile a rejoint l’organisation de cette compétition en 2019. L’Engie Kite Tour est un circuit de référence pour tous les passionnés de kiteboard, un rendez-vous incontournable où se côtoient sportifs de haut niveau et amateurs. L’un des objectifs est d’ailleurs d’inciter les kiteboarders en pratique libre à découvrir la compétition et rencontrer d’autres pratiquants au sein d’un club.

Le Cap d'Agde, capitale du kiteboard pendant 3 jours

Comprenant au total 4 étapes – 2 en Méditerranée, 2 en Atlantique – Le Cap d’Agde a l’honneur d’ouvrir le show et la compétition.
Cet événement se veut convivial et interactif, c’est pourquoi les amateurs locaux pourront ainsi défier, sur les mêmes lignes de départ, certains des meilleurs kiteboarders français dont les membres de l’équipe de France et donc les futurs représentants aux prochains JO ! et les ambassadeurs de l’Engie Kite Tour : Théo de Ramecourt, Axel Mazella, Nicolas Parlier, Benoît Gomez, Alex Caizergues, Christ Ballois, Alexia Fancelli, Poema Newland et Lauriane Nolot.

Le plan d’eau du Cap d’Agde sera donc très fréquenté, le week-end pascal et les riders ne manqueront pas d’apprécier le spot réputé de la plage Richelieu pour donner toute la mesure de leur talent.

Selon la météo et surtout le vent planches et kites adopteront les équipements en conséquence. Par exemple, en cas de vent faible, de grandes planches sortiront de grandes voiles, logique pour capter un maximum de souffle. 

Par contre, si Eole se fait un minimum complice, le public peut se préparer à un magnifique spectacle, dynamique à souhait… En effet, on assiste depuis quelques années à une véritable (r)évolution technologique depuis l’apparition de foils sur les planches jusqu’à celle de nouvelles disciplines de glisse telles que le wingfoil qui fait son entrée dans l’Engie Kite Tour cette année pour la première fois.

Le public sera aux premières loges tout au long du week-end, car tous les départs et arrivées se feront du bord de la plage Richelieu et le cœur de cet événement se trouvera au point « O’Spot » du Centre Nautique, situé directement sur la plage.

Parallèlement à la compétition, le public pourra également s’initier gratuitement au maniement d’aile de kite, samedi 16 avril de 14h à 18h et dimanche 17 avril de 14h à 16h. Et pour ceux qui ne comptent pas s’arrêter à la simple initiation, ils pourront poursuivre leur apprentissage au Centre Nautique qui les encadrera pour cette nouvelle saison dans une structure adaptée aux sports de glisse, en toute sécurité.

Enfin, samedi 16 avril à 10h, plage Richelieu, Engie organise une collecte de déchets avec la Fondation de la Mer. Afin de protéger tous ensemble nos terrains de jeu, venez nombreux !

Les 4 supports de l’Engie Kite Tour

 Les concurrents auront le choix entre 4 supports pour franchir la ligne de départ, dont le tout nouveau wingfoil :

• Le kitefoil est un dérivé du kite-surf avec ajout d’un foil qui permet à la planche de se déplacer en étant surélevée par rapport à la surface de l'eau. Autrement dit, les foils sont des ailes qui permettent d'obtenir une plus grande vitesse de déplacement. Cette pratique a fait son entrée en Europe il y a une dizaine d’années et optimise les sensations de glisse et de vitesse par rapport au kitesurf classique.
• La planche directionnelle, qui ressemble à un surf, est un modèle destiné au wave riding (surf sur les vagues), avec ou sans straps (sangles). Sa caractéristique est d’avoir une forme asymétrique, avec des aillerons à l’arrière.
• La planche Twin-Tip (TT) est quant à elle symétrique entre l’avant et l’arrière. C’est le modèle le plus courant, toutes disciplines et tous niveaux confondus.
• Le wingfoil (ou wing surf), est une toute nouvelle discipline apparue en 2019. La wing est une aile que l’on tient via un wishbone ou des poignées, sécurisée par un leash (laisse).

4 classements seront établis à l’issue des courses en speed crossing dans chaque catégorie d’âge :

• Jeunes (moins de 18 ans)
• Senior (moins de 35 ans)
• Master (35 ans et plus)

Après deux années d’interruption pour raisons sanitaires, les organisateurs des Nautiques de Port-Camargue, le plus grand salon du bateau neuf et d’occasion de Méditerranée préparent activement la 28e édition qui se déroulera comme toujours durant le grand week-end de Pâques du 15 au 18 avril. C’est avec bonheur que l’on va à nouveau hisser les grands pavois pour cette grande fête de la plaisance qui attire tous les ans quelque 45 000 visiteurs dans le port gardois.

Les Nautiques c’est d’abord un immense choix de bateaux, 450 environ, exposés à terre et à flot par des professionnels et des particuliers sur une zone de 25 000m² et plus de 1200m de pontons. 250 exposants représentant tous les secteurs du nautisme sont également répartis dans quatre villages de tentes.
Voile légère, sports nautiques, voiliers habitables, hors-bord, pêche promenade, yachts à moteur, le choix est immense et la gamme de prix très large.

Mais les Nautiques c’est aussi de nombreuses animations et initiations pour le grand public avec les diverses associations, l’école de mer, et de multiples interviews et conférences dans le cadre des Universités de la Plaisance au micro de Thierry Lefranc sur le podium au coeur du salon. Un lieu de rencontres et d’échanges entre passionnés de navigation où les thèmes les plus variés seront abordés (grande croisière, sécurité, équipements, confort à bord, entretien
du bateau) et bien d’autres.

Yves Parlier parrain du salon 2022

Cette 28e édition aura un parrain prestigieux en la personne du navigateur Yves Parlier. Ce skipper de renom a inscrit à son palmarès des victoires dans de nombreuses courses et notamment la Transat Jacques Vabres, la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Route du café, la Course de l’Europe en équipage et a participé à trois Vendée Globle dont le dernier en 2000 qu’il termina courageusement malgré un démâtage et baptisé depuis « l’extra-terrestre ».
Navigateur mais aussi ingénieur, il a conçu un mode original de traction des navires avec une voile de Kite-surf, une astucieuse technique visant à réduire l’impact carbone du trafic maritime.

Au cours de deux conférences, il fera partager au public sa passion pour la course au large et présentera son invention innovante pour une navigation plus écologique.

Le salon 2022 accordera également une place importante à l’écologie marine avec le Seaquarium du Grau du Roi et l’Institut Marin qui présenteront leurs actions pour une Plaisance Eco-responsable.

Deux films seront également proposés par l’Institut Marin : L’aventure ceinture de feu en Méditerranée sur la mission de septembre dernier de Port-Camargue aux volcans Stromboli, Vulcano et Etna. La deuxième projection Au-delà de l’horizon sera consacrée à un documentaire sur le navigateur graulen Kito de Pavant.

En collaboration avec la régie du port, la mairie du Grau-du-Roi Port-Camargue et tous les partenaires privés et institutionnels, les professionnels du nautisme et leur président Jean-Luc Glad, organisateurs de l’événement, promettent une édition 2022 particulièrement animée et festive pour reprendre enfin le large vers un horizon plus lumineux.
Rendez-vous donc à Port-Camargue durant le grand week-end pascal.

Le salon sera ouvert tous les jours de 10h à 19h. Entrée, navettes et parkings comme toujours entièrement gratuits !

Avant d'entrer dans un port, il est conseillé de consulter la carte qui vous permet d'identifier les divers dangers. Durant plus de 10 années le site Infocapagde a été un des partenaires de Navionics, des cartes que nous vous recommandons d'acquérir pour vos navigations.
La carte ci dessus est une capture d'écran qui nous vous invitons à consulter.

La tramontane est un vent violent et froid, de secteur ouest à nord-ouest parcourant les contreforts des Pyrénées et les monts du sud du Massif central.

Ce vent régional présente des similitudes avec le mistral : il peut se lever en toute saison mais avec plus de vigueur en hiver et au printemps, et souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h.

La situation météorologique amenant la tramontane est comparable à celle qui engendre le mistral :

• une zone anticyclonique abordant l'Espagne et le sud-ouest de la France
• un flux de nord-ouest à nord (souvent sous forme d'un front froid) apporte de l'air froid vers les régions méditerranéennes, entre cet anticyclone à l'ouest et, à l'est, une dépression sur le golfe de Gênes ou la mer Tyrrhénienne.

La tramontane se forme également lors du déplacement vers l'est d'une perturbation circulant au-dessus de la Méditerranée occidentale. Les régions des îles Baléares ou du golfe du Lion se retrouvent couvertes par une dépression se creusant rapidement au sortir de la péninsule Ibérique (en général en automne et au printemps). Des dépressions peuvent également s'y succéder au sein d'un flux s'écoulant du nord-ouest au sud-est en longeant l'anticyclone des Açores (généralement en hiver).

Source météo France

Dans l'article de la revue Jeune Marine du 29/07/2021, le journaliste avait essayé de contacter en vain la société responsable de la gestion du navire usine Odeep One pour le compte du repreneur KUIKAWA désigné par le tribunal de commerce de Nanterre.
ST Management, basée à Bordeaux et gérée depuis Londres par Mr Benoit Tridon, n'avait pas souhaité donner suite à leurs questions. Consulter l'article

On se souvient du départ précipité du navire-usine occasionnant une importante pollution sans réaction des autorités maritimes.
On peut s'interroger sur le paiement ou non des charges portuaires, après liquidation de la société OFW par la société responsable de la gestion du navire ST Management.
La longue immobilisation à quai qui a précédé ce rocambolesque départ représenterait un coût estimé à 300 000 €uros.

Pour information, nous portons à votre connaissance l'article du Marin en date du 24 février 2022

ST Management face à de graves difficultés

La défection du principal client de ST Management suite à des difficultés inattendues rend très incertain à court terme l'avenir de l'armateur-shipmanager bordelais, ont appris les salariés le 24 février.

ST Management et sa grosse soixantaine de salariés (moitié sédentaires, moitié officiers navigants) auront beaucoup de difficultés à faire face à Valloeby shipping, qui devrait exercer son droit de mettre un terme sous trois mois aux contrats de gestion de 11 de ses navires confiés à la société bordelaise. Le propriétaire, basé à Malte, d'une trentaine de pétroliers exploités en Europe, en Afrique et aux Caraïbes, l'a notifié à ST Management mi-février, ce qui ne laisse que jusqu'à mi-mai à la société bordelaise pour se retourner, a annoncé le 24 février la direction lors d'un comité social et économique (CSE) extraordinaire au siège de Mérignac. Autrement dit, mission quasi impossible.

ST Management est l'héritier de la division en deux entités, un propriétaire et un gestionnaire de Sea-tankers, suite à son redressement judiciaire en 2019. ST Management et Valloeby shipping négociaient depuis plusieurs semaines la création d'une coentreprise avec un important manager de navires allemand. Mais, malgré un score de vetting auprès des affréteurs qui s'est considérablement amélioré depuis deux ans, un accident de vie grave dont a été victime fin janvier l'un des dirigeants de Valloeby shipping a empêché les négociations d'aboutir : le partenaire pressenti s'est retiré et Valloeby shipping a suivi.

Sept navires sous registre Rif

Sur les 11 navires que gère ST Management, 7 sont sous registre français Rif (les Chantaco, Chiberta, Lacanau, Lamentin, FS Clara, ST Sara et ST Solène), avec quelques officiers français à bord. La société avait aussi tissé des liens étroits avec la fondation Belem pour assurer la gestion technique, les équipages étant employés directement par la fondation du célèbre trois-mâts.

Deux nouveaux CSE sont prévus les 28 février et 1er mars à Mérignac pour détailler les propositions de la direction.  "Toutes les solutions, y compris la liquidation rapide, sont sur la table", a glissé au marin un salarié de ST Management.

ST Management est une filiale d'Agility maritime (rebaptisée Service & transport en décembre 2020), elle-même filiale marseillaise des courtiers londoniens Affinity, qui ont choisi il y a quelques années de s'implanter en France en direct.

Thibaud TEILLARD

Pour les passionnés, vous pouvez suivre la Transat Jacques Vabre, lien dans cartographie dans le bandeau bleu en haut du site.
Bon suivi

Suite à l'article publié sur le site de l'association Robin des Bois et aux articles du Midi Libre faisant état d'une pollution importante à la sortie du port de Sète qui a entrainé la fermeture de deux plages sétoises aux mêmes dates, on se demande à quoi sert la Préfecture Maritime ?

L'association Robin des Bois a été fondée en France en 1985 par des pionniers de la défense de l'environnement, heureusement qu'ils sont là pour défendre notre terrain de jeu que nous autres plaisanciers nous respectons tout en étant traqués et suspectés en permanence par les autorités.

Il n'est pas imaginable que le pilote qui a effectué sur ordre la sortie de l'Odeep One n'ait pas vu la pollution et alerté le CROSS.

A noter également que le nouveau pavillon du navire est un pavillon considéré noir par les autorités du monde entier, un pavillon souvent utilisé pour déplacer les navires qui partent à la casse.

A suivre si suite il y aura !!!!

Pour mémoire, ce voilier a fait l'objet d'une complète restauration au chantier Sud Croisière. Onze années ont été nécessaires pour redonner vie à ce magnifique yawl construit en 1940 pour la coupe de l'américa, course qui finalement sera annulée à cause de la seconde guerre mondiale.

Le vendredi 9 juillet 2021 s'est déroulée à la Capitainerie du port et sur la Vedette de la SNSM la cérémonie de remise officielle d'un chèque de 8400€ par le Président du Rotary Club Agde-Cap d'Agde, Jean-Marie LABORDE à Mr Michel Mathieu Daudé Président de la SNSM du Cap d'Agde.

Cette somme a permis au Rotary de participer au financement d'une Caméra Thermique qui désormais équipe la Vedette de la SNSM.  Le montant total de ce don offert par le Rotary Agde-Cap d'Agde provient majoritairement des bénéfices engendrés par leur manifestation "Rallye Pédestre" organisée fin novembre 2019 mais qui n'avait pas pu être remis plus tôt à cause malheureusement des conditions sanitaires liées au COVID 19.

Lors de cette cérémonie étaient présents tous les membres de la SNSM du Cap d'Agde mais aussi 12 membres du Rotary Club Agde-Cap d'Agde accompagnés de leurs conjoints.

Après les discours et photos d'usages la cérémonie s'est clôturée autour d'un pot de l'amitié très convivial offert par la SNSM.

Il est bon de rappeler que cela fait maintenant plus 21 ans que le Rotary Club Agde-Cap d'Agde aide et soutient la SNSM du Cap d'Agde et démontre ainsi la pleine mesure de sa devise : "SERVIR  D'ABORD".

Le conseil municipal agathois du mardi 13 avril 2021 a examiné la gestion et l'exploitation des ports de la ville et du centre nautique.

Sans surprise, le concessionnaire actuel, seul postulant à sa propre succession, a été reconduit dans ses fonctions, à un détail près : le montant de la redevance devant être reversé annuellement à la ville a été doublé, passant de 350 000 € à 700 000 €.

Des augmentations tarifaires en perspective pour les plaisanciers ou une diminution des dépenses de gestion de la Sodeal qui n'aura plus l'exploitation des campings ?
A suivre...

© Jacky Barbier

La gestion des ports maritimes, fussent-ils de plaisance, est, avant tout, une mission régalienne.

Le législateur l'a voulu ainsi en constituant un "CODE DES PORTS MARITIMES" intégré maintenant dans le "CODE DES TRANSPORTS" et ce, pour de multiples raisons dont les principales sont les contrôles de police et de douanes à ces entrées par la mer sur le territoire national et, bien entendu, les ports de plaisance en font partie.

Il s'ensuit un certain nombre de lois et décrets qu'il est impératif de respecter, d'autant plus que l'essentiel de ce code des ports a été conforté par la "DIRECTIVE 2014/23/UE" du Parlement Européen du 26 février 2014.

Rappelons quelques règles élémentaires :

C'est la raison pour laquelle, en général, le gestionnaire d'un port de plaisance est souvent une Régie Municipale, parfaitement habilitée à exercer une mission régalienne, sous l'autorité directe du Maire.

Dans le cas où la gestion du port est confiée à une société de droit privé comme une société d'économie mixte par une délégation de service public, le risque de dérive par rapport au code des Ports est plus important si les dirigeants ne prennent pas complètement conscience de leurs obligations vis à vis du respect de la loi.

Compte tenu de ces remarques relativement simples, on pourrait pousser l'analyse, à la fois, sur le plan réglementaire, contractuel et budgétaire, il serait vivement souhaitable à l'avenir de séparer les activités régaliennes des activités commerciales et touristiques qui n'obéissent pas aux mêmes règles de gestion comme les campings, le centre nautique et toutes autres activités actuellement confiées à la Sodeal.

A l'exception de la Conque, les 14 km de plages de la commune d'Agde seront ouverts de 8h à 20h, à compter de samedi 16 mai 2020.

On pourra se balader, nager, faire du sport individuellement, du surf, mais on ne pourra poser pas sa serviette sur le sable pour une séance de bronzage.

Une signalétique spéciale sera consultable par la population et des patrouilles de Police sont chargées de faire appliquer la loi.

Sous l'impulsion des élus locaux, à partir du 16 mai 2020, nous aurions la possibilité de se promener sur la plage, faire son jogging, mais aussi pratiquer des sports nautiques (planche à voile, kitesurf...).

La baignade serait également autorisée, mais à condition de se sécher rapidement.

Nous priver de pouvoir nous promener sur nos plages en tenant compte des gestes barrières créent un fort mécontentement, nous avons besoin de respirer l'air pur du bord de mer.

il nous faut encore attendre une confirmation officielle qui fixera les modalités d'application.

Patience à tous...

ARTICLE 1

Le présent arrêté s'applique du lundi 11 mai au dimanche 1er juin 2020 dates incluses dans les eaux intérieures et territoriales françaises de la Méditerranée ainsi que sur les plans d'eau des lagunes et étangs salés sur le domaine public maritime. 

ARTICLE 2

Afin de contenir la propagation du virus covid-19 et sous réserve des compétences des maires en vertu de l'article L.2213-23 du code général des collectivités territoriales et de celles de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire en vertu de l'article L. 5331-8 du code des transports :

• L'escale dans un port, le mouillage et l'arrêt, des navires de plaisance battant pavillon français ou étranger sont limités, le long du littoral, à une distance maximum de 54 milles marins (environ 100 km) de leur port d'attache ou de leur bouée d'amarrage.  Le débarquement de passagers à terre, doit respecter les mesures terrestres (notamment la règle des 100 km depuis le domicile), or cas d'urgence avérée ;
• les navires de plaisance battant pavillon français ou étranger ne sont pas autorisés à embarquer plus de 10 passagers.

ARTICLE 3

L'entrée dans les eaux territoriales ou intérieures françaises d'un navire de plaisance battant pavillon étranger en provenance d'un port étranger est interdite, si la destination de ce navire est un port ou un arrêt ou mouillage situé sur le littoral français.
Cette interdiction ne s'applique pas aux navires de plaisance battant pavillon étranger transitant selon les règles du passage inoffensif dans la mer territoriale française.
Le capitaine d'un navire de plaisance battant pavillon français, en provenance d'un port étranger doit, lors de son entrée dans la mer territoriale française, déclarer sa situation sanitaire au sémaphore de la marine nationale le plus proche. Les conditions de cette déclaration sanitaire sont précisées en annexe I.

ARTICLE 4

Pour des mesures d'ordre sanitaire, l'organisation des manifestations nautiques en mer est interdite.

ARTICLE 5

Les infractions au présent arrêté exposent leurs auteurs aux poursuites et peines prévues par les articles 131-13 et R. 610-5 du code pénal, par les articles L. 5242-2 et L. 5243-6 du code des transports et par les articles 6 et 7 du décret n° 2007-1167 du 2 août 2007 susvisés.

ARTICLE 6

Le présent arrêté annule et remplace à compter du lundi 11 mai 2020 (00H00) l'arrêté préfectoral n° 054/2020 du 24 avril 2020.

ARTICLE 7

Les directeurs départementaux des territoires et de la mer de la façade maritime Méditerranée, les officiers et agents habilités en matière de police de la navigation sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté qui sera publié au recueil des actes administratifs de la préfecture maritime de la Méditerranée.

L'ensemble des départements donnant sur la mer est presque totalement en zone verte pourtant, les plages ne sont pas déconfinées, il est difficile de comprendre cette option gouvernementale.
Heureusement, la pression de nos élus régionaux a réussi à ouvrir les négociations.

On peut, au premier abord s'en réjouir mais à la reflexion, cela peut générer de multiples situations de deux poids deux mesures.

Espérons que nos plages n'auront pas à souffrir des futures décisions.
A suivre... 

Les plaisanciers sont-ils autorisés à sortir en mer à partir du 11 Mai 2020 ?

Difficile de vous renseigner au regard des informations communiquées sur le site de la Préfecture maritime de la méditerranée qui est resté figé sur le communiqué du 18 mars 2020.

Nous comprenons votre impatience et nous vous invitons à consulter ce lien

Nous avons appris ce soir que les plages sont toujours interdites et que des discussions seraient entreprises entre les élus et le Préfet pour examiner le problème.

Il nous faut donc patienter encore tant le principe de précaution poussé à l'extrême paralyse le processus décisionnel.

L'économie liée aux loisirs nautiques va en souffrir terriblement.

L'Etat aura des comptes à rendre car il n'y a pas de masques de protection de par sa faute.

Les industriels ne peuvent satisfaire l'énorme demande, visualiser la vidéo ci dessous pour comprendre la situation.

En conséquence, il est impératif de rester à la maison et de sortir le moins possible.

Ne sortez pas sans protection, suivez les conseils du CHU Grenoble, fabriquez-vous des masques, même de fabrication artisanale, il faut être stupide pour dire que cela ne sert à rien alors que nous avons l'exemple chinois sous les yeux.

Cliquer sur le lien Patron pour réaliser le masque de protection

Bien à vous tous et prenez soin de vous
La rédaction