Dans chaque port, il y a un réglement portuaire qui doit être appliqué par l'ensemble des plaisanciers.

Ce réglement n'est pas à prendre en compte comme une contrainte mais comme un outil facilitant la vie des usagers.

Certains comportements peuvent sembler d'une évidence déconcertante, il semble toutefois nécessaire de rappeler qu'on ne peut pas tout se permettre.

Comme à terre, on doit respecter les voisins.

• Il est demandé de prendre toutes les dispositions nécessaires pour éviter les nuisances sonores directement liés au bateau de plaisance. Ainsi, par exemple, on évite de faire fonctionner une éolienne ou on pense à écarter les drisses du mât par exemple...
• Si le bateau est climatisé, on prend les mesures nécessaires pour que les écoulements permanents ne dérangent pas les bateaux voisins
• Si vous avez des envies de nouba toute la nuit, faites-le à terre dans un endroit approprié
• Triez et jetez vos déchets en utilisant les containers mis à votre disposition
• Utilisez l'eau avec parcimonie
• Employez des produits ménagers ou d'entretien respectueux de l'environnement.

Communiqué du Rotary

Merci de bien vouloir noter que  compte tenu des conditions climatiques, notre manifestation du DIMANCHE 22  SEPTEMBRE 2019 est malheureusement ANNULEE et reportée à une date qui vous sera communiquée ultérieurement.

Michel  VINCENT
ROTARY  CLUB  AGDE - CAP D'AGDE

Trois minutes de reportage avec images sous-marines et interview de Gilles D'Ettore, maire d' Agde, et de l'équipe de l'AMP sur l'immersion des 32 récifs artificiels 3D.

Une opération unique pilotée par Agde en collaboration avec Seaboost Artificial Reefs, XtreeE, Groupe Vicat, avec le soutien de l'Ademe (Ministère de la Transition écologique et solidaire), La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée et l'Agence de l'eau Rhône Méditerranée Corse.

Avec une longueur de 58,8 m c'est sans doute le plus gros yacht venu en escale au Cap d'Agde depuis sa création.

Le port est limité par ses limites de tirant d'eau et cette unité impressionnante par sa taille n'a qu'un tirant d'eau de 2,57 m, ce qui est assez faible dans sa catégorie.

Sa vitesse maximale est de 17 noeuds. Il est proposé à la location pour 280 000 €uros la semaine + frais annexes

7 cabines pour 12 invités, équipage composé de 14 personnes pavillon de complaisance : Malte.

Une recherche sur internet indique que le propriétaire serait Thomas Leclercq. La famille Leclercq a créé la société Decathlon.

Un bateau de sauveteurs en mer s'est retourné au large des Sables-d'Olonne, ce vendredi 7 juin, en pleine tempête Miguel.

Trois hommes de la SNSM sont décédés, les quatre autres membres de l'équipage sont sauvés.

La rédaction d'Infocapagde s'associe à la peine des familles qui se trouvent brutalement plonger dans le malheur.

Stéphane Loisnel, sauveteur bénévole à la station SNSM de Saint-Quay-Portrieux, près de Saint-Brieuc, dans  les Côtes-d'Armor pousse un coup de gueule sur sa page Facebook, il parle du bénévolat des sauveteurs et s'adresse aux autorités.

Nous saluons son intervention et invitons nos lecteurs à lire le texte publié ce jour à titre personnel :

Le Rotary Club Agde-Cap d'Agde équipe le personnel de la SNSM

Le vendredi 10 mai 2019 s'est déroulée à la Capitainerie du port et sur la Vedette de la SNSM la cérémonie de remise officielle d'un chèque de 3723,54€ par le Président du Rotary Club Agde-Cap d'Agde à Mr Michel Mathieu Daudé Président de la SNSM du Cap d'Agde.

Cette somme a permis au Rotary d'offrir à tout le personnel de la SNSM des combinaisons avec cagoules , des vestes polaires déperlantes et des T-shirts respirants, tout cela de couleur orange , couleur de référence de la SNSM. Le montant total de ce don offert par le Rotary Agde-Cap d'Agde provient majoritairement des bénéfices engendrés par leur manifestation œRallye Pédestre organisée fin aout 2018 mais aussi par une subvention en provenance de la Fondation Rotary via le District 1700 du Rotary International.

Lors de cette cérémonie étaient présents tous les membres de la SNSM du Cap d'Agde  mais aussi 12 membres du Rotary Club Agde-Cap d'Agde accompagnés de leurs conjoints.

Après les discours et photos d'usages la cérémonie s'est cloturée autour d'un pot de l'amitié très convivial offert par la SNSM.

Il est bon de rappeler que  cela fait maintenant plus de 20 ans  que le Rotary Club Agde-Cap d'Agde aide et soutient la SNSM du Cap d'Agde et démontre ainsi la pleine mesure de sa devise : œSERVIR  D'ABORD.

Vendredi 5 avril 2019 le navire espagnol El Galéon Andalucia, réplique historique d'un galion du 17e siècle, est entré dans le port du Cap-d'Agde.

Le navire est à quai au Vieux-Port, près de la capitainerie, et peut être visité durant cette escale. Il appareillera le 15 avril 2019 pour rallier Sète dans le cadre de la promotion d'Escale à Sète 2020.

Tarif adulte de la visite 10 €uros

Les nombreuses plaintes des capagathois et des plaisanciers de l'Ile des loisirs auront contribué à ce projet important qui va transformer profondément la vie de notre port.

Rappel : la décision de transférer les boites de nuit sur l'Ile de Brescou a été prise par le conseil municipal sans aucune opposition.

La lutte contre les nuisances sonores est devenue une priorité pour le Maire qui réinvente la station balnéaire et la modernise malgré les réticenses de certains agathois qui estiment que la ville d'Agde est délaissée au profit du Cap.

Bien entendu, les nouveaux occupants ont accepté de ne pas dénaturer l'esthétique extérieur du fort.

En rappelant que les libertins y étaient enfermés dans le passé, il a été facile de convaincre que cette nouvelle orientation était la bonne.

Création d'emplois nouveaux avec des navettes régulières qui draineront les fêtards sur l'île au départ de l'avant port. Une passerelle de liaison pédestre est aussi prévue au départ de la plage Richelieu, son financement est actuellement en discussion.

Le projet se veut éco-responsable, un passage obligé au XXIe siècle pour la clientèle internationale attendue par notre Maire.

Sans la moindre concertation, la Sodeal a décidé, cette année, de ne plus adresser par courrier les contrats de location de notre place de port.

Nombreux sont les plaisanciers qui s'étant rendu à la capitainerie ont eu pour seule réponse, vous devez aller sur internet, nous avons des consignes, toutes les formalités de renouvellement de place se font maintenant ainsi.

A noter également la suppression du paiement étalé en 10 fois, disposition qui était pourtant très appréciée de ceux qui ne disposent pas de gros revenus.

Dans le climat actuel où la classe moyenne est exangue, où tous les plaisanciers ne sont pas des utilisateurs d'internet, il est surprenant que les élus qui sont à la tête de la Sodeal acceptent de telles dispositions.

A noter également que le système informatique de mise en ligne est loin d'être satisfaisant.

De nombreux plaisanciers qui avait validé leur contrat, n'ont pu effectuer les formalités de paiement le lendemain, le système informatique ne le permet pas.

Le Directeur de la Sodeal a été alerté, une réponse est attendue...

 

 

Nous venons d'apprendre la disparition de Monsieur Henry Saucerotte et la Rédaction d'Infocapagde présente ses condoléances à Geneviève, son épouse, à ses enfants et à sa famille.

Henry Saucerotte, Vice-Président de la Sodeal, était très attaché au Cap d'Agde et à son port qu'il voyait à regret décliné.

C'est à l'age de 10 ans qu'il était arrivé avec son père, rapatrié d'Algérie, à Agde, terre qui aura marqué sa vie. Il fit de brillantes études où il fut Ingénieur diplômé de l'Ecole Supérieure des Travaux Publics de Paris et obtint ensuite le diplôme d'Ingénieur Hydraulicien de l'Université de Toulouse.

Recruté par Electricité de France pour préparer dans son centre de Recherches de CHATOU (près de St Germain-en laye) une thèse de doctorat en Mécanique des Fluides, il en profitera pour passer le D.E.S.S de Statistiques et Probabilités et acquérir la formation d'informaticien puis il passera avec succès sa thèse de Docteur-Ingénieur en sciences physiques à l'Université de Toulouse en 1966.

Après une très belle carrière à EDF, l'heure de la retraite ayant sonné, il décida de retrouver définitivement sa chère ville d'Agde en s'installant en 2001 au Cap d'Agde ce qui lui aura permis de pratiquer plus facilement sa dernière passion, la voile.

En Mars 2014 Henry Saucerotte est devenu Conseiller municipal et Vice-Président de la Sodeal.

Homme d'une grande intégrité et malgré les soucis physiques dus à la maladie, il se mit au travail en étudiant les textes juridiques applicables aux ports de plaisance. (Code des transports ex Code des Ports)

Puis, eu égard à ses grandes qualités intellectuelles, il audita la gestion de nos ports avec compétence et sérieux.

Constatant de nombreuses anomalies dans le fonctionnement et la gestion, il fit de nombreux rapports de qualité à l'autorité municipale qui sont restés sans suite.

La décision du Maire d'écarter fin 2015 le Pdg de la Sodeal de l'époque qui avait pris des mesures visant à l'amélioration de la gestion de nos ports l'affecta au regard de son engagement citoyen guidé par la notion de servir la chose publique.

Enfin, sa grande idée était de doter la station d'un Yacht Club comme on en voit dans les ports espagnols pour valoriser la plaisance et faire monter en gamme le port du Cap d'Agde, les orientations actuelles ne lui convenaient pas, avait-il raison ?

Henry sur son voilier a quitté notre port vendredi 02 novembre 2018, nous l'avons suivi jusqu'à ce qu'il disparaisse à l'horizon...Il est parti de nos regards, c'est tout.

Adieu Henry...

© salon nautique 2018

N'étant pas invité à participer gratuitement au salon nautique par les professionnels de la station et ne disposant d'aucune ressource financière pour payer 876 €uros correspondant à la location d'une pagode extérieure de 3x3 mètres, nous n'aurons donc pas le plaisir de vous proposer de nous rencontrer comme la plupart des associations subventionnées.
Bon salon 2018

Vous aimez le site et désirez le soutenir financièrement.

Le Rotary Club d'agde-cap d'agde se mobilise à nouveau pour aider l'institut médico pédagogique (IMP) Raymond Fages d'agde mais aussi l'association "les blouses roses".

Pour la 10ème fois, vente de "marrons grillés" dans l'enceinte du 19ème salon nautique d'automne qui se tiendra au cap d'agde du mercredi 31 octobre 2018 au dimanche 4 novembre 2018 de 10h á 18h.

Les membres du rotary club d'agde-cap d'agde vont se relayer pendant ces 5 jours pour faire griller sur place et vendre des cornets de "marrons grillés".

Les bénéfices de cette 10ème édition seront dédiés d'une part à :

• l'institut médico pédagogique ( imp) raymond fages d'agde (batipaume)
• et d'autre part à l'association "les blouses roses"

Alors, venez nombreux nous soutenir à aider l'IMP Raymond Fages d'agde et "les blouses roses" en achetant des marrons grillés.

Prix du cornet de marrons grillès : 2€ (inchangé depuis 10 ans)

La devise du rotary : servir d'abord.

Michel Vincent
Responsable relations publiques et communication

Et quelques informations sur cet animal, le 2ème plus gros au monde qui croise au grand large des côtes de notre région !

LE RORQUAL COMMUN, 2ème plus grand animal de la planète !

Surnommé aussi Lièvre des mers, à cause de sa vitesse de pointe de 40 km/h, cette espèce de baleine croise au grand large de nos côtes, plutôt vers le sud où il peut descendre dans les canyons sous-marins catalans profonds de 500 m pendant 20 mn. Il peut atteindre 25 m et 50 tonnes et arrive juste derrière la baleine bleue (30 m, 170 tonnes !). Chez nous il se nourrit de krill (petites crevettes), de petits poissons, crustacés et calmars.

Avec une population de 3000 à 5000 individus en Méditerranée, c'est une espèce vulnérable très sensible à la pollution par métaux lourds, pesticides, aux plastiques, aux perturbations sonores mais surtout aux collisions avec les gros navires, principale cause de sa mortalité non naturelle.

Renaud Dupuy de la Grandrive
Directeur du Milieu Marin / AMP Côte agathoise Ville d'Agde, 34300 AGDE

C'est quoi ce bateau ?

Il y a eu deux bateaux qui ont porté le nom de Brescou, la photo ci dessus représente le dernier en date, construit dans le chantier anglais Richards Ironworks Ltd à Lowestoft.

Il existe un livre assez exhautif qui traite de ces navires "The Empire Ships" par WH Mitchell et LA Sawyer (Edtion Lloyd's of London Press Ltd).

A l'origine le bateau s'appelait EMPIRE GILLIAN, il fut mis à l'eau le 24 mai 1944 at sa fabrication fut terminée en aout 1944.

En 1939, les autorités britanniques avaient décidé que tous les navires construits en Angleterre à compter du début de la guerre porteraient un nom débutant par EMPIRE, à l'exception des très petites unités (comme les remorqueurs TID par exemple). Donc le terme "Empire" regroupe aussi bien des pétroliers que des caboteurs ou des cargos.

Extrait des registres du LLOYD :

En 1945, il fut remis au gouvernement français, il change de nom et devient la propriété de la compagnie Méridionale de Navigation sous la désignation de BRESCOU.

Pour information, la Méridionale de navigation a en effet été fondée en 1931 par les frères Henri et Félix Rastit, issus d'une famille implantée en Provence depuis le XVe siècle.

Vu les conditions économiques de l'époque de création de leur armement, ils se contentèrent au début de limiter leur activité à du cabotage entre Marseille, Sète et Agde.

Leur premier navire, le CANIGOU, était un ancien terre-neuva, le trois-mâts goélette CAPITAINE SAINT-ROMAN qu'ils firent motoriser. Ils firent construire leur premier navire en 1935, le BRESCOU (1), à Alblasserdam aux Pays-Bas qui fut affecté à la desserte de la Corse à partir de juin 1937.

Ce transport de marchandises fut interrompu en 1940, suite à la réquisition de la flotte de la Compagnie Méridionale de Navigation puis la destruction de ses navires par faits de guerre.

Saisi par les italiens en avril 1942, il devient le "APRILE", saute sur une mine et coule devant La Goulette en décembre 1942.

L' activité est donc suspendue pendant la seconde guerre mondiale et reprendra dès la fin du conflit au départ de Marseille vers la Corse, avec le BRESCOU (2).

Le bateau aurait été utilisé comme ponton à Sète en fin de vie puis aurait été démoli à La Seyne sur Mer en 1970.

Si un de nos lecteurs avait ou trouvait des informations complémentaires, nous mettrons à jour cet article.

© photos EP

L'opération délicate pour renflouer le navire qui avait sombré dans le port est réussie.

On pourrait penser que ces voiliers auraient fait des heureux, il n'en est rien, ils sont détruits comme les voitures.

Le prix très élevé de la place de port et la baisse de pouvoir d'achat des retraités vont mettre à mal l'économie de nos ports.

Ce n'est pas la grande plaisance qui les fera vivre, il n'est pas certain que nos politiques ont compris cela !