La zone technique du port se prépare à accueillir le 27e salon nautique qui débute ce mercredi. Michel Desnos

Midi Libre 27/10/2026

L’Association des professionnels du nautisme (APN) et ses partenaires invitent le public sur la zone technique du port du Cap-d’Agde, du mercredi 28 octobre au dimanche 1er novembre, de 10 h à 18 h pour son traditionnel salon d’automne. 

C’est une tradition que ne rateraient pour rien au monde les passionnés de nautisme. L’Association des professionnels du nautisme (APN), avec la Ville et les ports d’Agde, l’office de tourisme, la Région Occitanie et des partenaires privés, investit la zone technique du port du Cap-d’Agde en octobre pour son grand rendez-vous annuel : le salon du nautisme d’automne. 

Yannick Bestaven, parrain de cette édition

Il se tient cette année du mercredi 28 octobre au dimanche 1er novembre et a une saveur particulière puisqu’il est présidé par Yannick Bestaven, vainqueur du Vendée Globe 2020-2021, entrepreneur, ingénieur, inventeur et marin engagé. L’inauguration aura lieu le mercredi 28 octobre à 11 h, en partenariat avec La Route des Vignerons et des pêcheurs.

Elle sera menée par le maire, Aurélien Lopez-Liguori, aux côtés du président de l’APN, Sylvain Peryere, de la commissaire du salon, Liliana Costanza et de Yannick Bestaven. Les visiteurs et les professionnels pourront alors, au gré de leurs envies et émotions, déambuler dans la zone dédiée, parmi les plus de 200 stands, et découvrir les 500 bateaux à la vente, à flot et à quai, neufs et d’occasion, à moteur ou à voile.

Deux vedettes à visiter Ils pourront aussi visiter, chaque jour, la vedette de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM), assister à une démonstration de percussion (déclenchement) de survie, et découvrir les missions de la société et les moyens mobilisés pour porter secours aux personnes en difficulté en mer. Rendez-vous aussi sur son stand n° 24.

Autres missions, autre bateau : la vedette de la gendarmerie maritime, que le public pourra découvrir tous les jours de 10 h à 11 h 30 et de 15 h 30 à 17 h 30.

Ces visites permettront de mieux comprendre le sauvetage, la prévention, la surveillance et la sécurité en mer. Également présente sur son stand n° 22.

Le deuxième temps fort de la journée sera celui où Yannick Bestaven partagera son parcours exceptionnel et ses projets au cours de deux conférences, suivies d’une séance de dédicaces, de 14 h 30 à 15 h 30 et de 16 h à 17 h. Deux autres sont prévues le lendemain, jeudi 29 octobre, de 11 h à 12 h et de 14 h 30 à 15 h 30.

Le skipper rencontrera également le public après la diffusion du film documentaire “Coraje, de la victoire à l’aventure”, projeté au cinéma Le Travelling à Agde, toujours ce mercredi 28 octobre, à 18 h 30. Ce film retrace le Vendée Globe 2024 de Yannick Bestaven, une aventure, malgré l’abandon, qui contribue à la légende de la course autour du monde. Durant cinq jours, les visiteurs pourront profiter d’un programme riche et varié.

Avec pas moins de 14 conférences, des rencontres avec des professionnels, des innovations, de la sensibilisation à l’environnement, au patrimoine maritime territorial et des démonstrations et animations pour toute la famille. Les conférences aborderont différents thèmes liés au nautisme, à l’environnement, aux métiers et aux évolutions du secteur. Elles offriront aux visiteurs l’occasion de s’informer, d’échanger avec des spécialistes et de comprendre les enjeux qui façonnent le nautisme d’aujourd’hui et de demain (programme détaillé sur le site de l’office de tourisme). Au-delà des animations grand public, le salon nautique se veut un lieu de rencontre entre professionnels, institutions et entrepreneurs pour mieux appréhender le secteur de l’innovation.

Cette dynamique se déclinera à travers deux temps forts complémentaires. Tout d’abord Blue Invest, installée au stand n° 9, sous le chapiteau. C’est l’agence officielle d’attractivité économique du territoire réunissant Sète Agglopôle Méditerranée et la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée. Elle animera la conférence “La plaisance de demain : nouveaux usages et avenir de nos ports”, le jeudi 29 octobre de 16 h à 17 h.

Suivra Station T, la démarche d’innovation territoriale et l’appel à projets piloté par Hérault Méditerranée (en lien avec Blue Invest et Gigamed, la pépinière d’entreprises), qui sera présentée pour parler de son écosystème d’innovation et des start-up.

Un salon, des métiers

Les métiers portuaires et nautiques seront également au cœur du salon nautique, aussi lieu de rencontres entre les professionnels, les jeunes, les personnes en reconversion et tous ceux qui souhaitent découvrir les métiers du nautisme. À travers des présentations et des échanges avec les acteurs de la filière le vendredi 30 octobre, à partir de 13 h 30, le public pourra découvrir ou mieux connaître les métiers portuaires et nautiques, les compétences recherchées et les perspectives d’emploi dans un secteur qui rassemble des savoir-faire techniques, commerciaux et environnementaux.

Un salon écoresponsable

Sur le stand d’Agathéo, la société en charge de l’exploitation des services d’eau potable et d’assainissement sur le territoire de l’Agglo Hérault Méditerranée depuis juillet 2026, petits et grands pourront découvrir les milieux marins et apprendre à préserver les ressources en eau grâce à deux animations ludiques et pédagogiques : les casques de réalité virtuelle pour une immersion au cœur des milieux marins et de la richesse de ses écosystèmes ; le jeu de plateau interactif sur l’eau, accessible dès 3 ans et pouvant réunir de 1 à 6 joueurs, pour tester ses connaissances sur l’eau du robinet et adopter les bons gestes pour préserver cette ressource essentielle.

Sur son stand, l’Aire marine protégée de la côte agathoise, hébergée à la Maison de la mer, au Cap-d’Agde, proposera une immersion au cœur de la Méditerranée. Elle invitera les visiteurs à mieux connaître la biodiversité marine méditerranéenne autour d’activités ludiques. Des informations sur la faune, la flore et les actions de préservation menées par la direction du milieu marin de la Ville d’Agde seront données par le biais de jeux interactifs pour les petits et les grands. 

Entrée gratuite

Depuis le passage de la gestion du port en régie municipale directe (SPIC), certaines rumeurs ou inquiétudes font surface, suggérant que ce changement de mode de gestion serait « plus complexe », « moins flexible » ou vecteur de difficultés.
Un regard objectif sur la réglementation permet de rétablir les faits.

Le retour en régie au Cap d'Agde est-il un cas isolé ?

Le passage ou le retour à une régie municipale/intercommunale SPIC s'observe dans plusieurs autres ports de plaisance français :

• Port-Grimaud II (Var) : À la suite de l'échéance des concessions historiques, la commune de Grimaud a repris l'exploitation du port en régie directe, mettant fin à la gestion privée/déléguée.
• Ports d'Hyères (Var) : Pour certains bassins (comme le port du Niel) ou lors de restructurations de concessions communales, la ville d'Hyères a fait le choix de la reprise en régie publique.
• Port de Morgiou (Marseille / Bouches-du-Rhône) : Intégré à la réorganisation des ports métropolitains, le site a été basculé sous le régime de la régie directe.
• Port de la Rochelle (Charente-Maritime) : Bien qu'il s'agisse d'un établissement public à l'échelle d'un grand port de plaisance, la gouvernance repose sur une Régie autonome (Régie du port de plaisance de La Rochelle), qui applique l'ensemble des règles financières et comptables propres aux SPIC.

Au Cap d'Agde, la municipalité semble avoir été vivement incitée par les autorités et organes de contrôle, eu égard aux graves fautes de gestion relevées au sein de la Sodeal, à mettre fin au modèle concessionnaire pour opter pour une gestion directe en régie municipale sous forme de SPIC.

Le budget de la commune va financer le port (ou inversement) ?

Une régie publique manquera de souplesse pour les travaux et les investissements ?

La transition administrative bloque ou alourdit les décisions ?

Ce qui change (et ce qui ne change pas) pour les usagers

L'importance de la concertation : Un dialogue renforcé

Salon 2011 avec Alfred Galvani, nous étions invités

Depuis fin juin, mon voilier Balthus est en réparation au chantier Cap Performance, sur la zone technique du port du Cap d’Agde.

Pourtant, le gelcoat récemment appliqué sur le pont n’est pas sec. Impossible d’y marcher sans risquer de détériorer les travaux réalisés. L’antifouling n’a pas non plus pu être effectué.

Un représentant de la mairie se serait déplacé et semblerait avoir ordonné la remise à l’eau malgré cette situation.
Le responsable de la zone technique applique les consignes reçues pour l’organisation du Salon nautique.

Pourquoi une telle précipitation pour une manifestation qui ne débute que quinze jours plus tard ?
Un déplacement temporaire du voilier près de la darse aurait mérité d’être envisagé.

Cap Performance, auquel je ne reproche rien, m’informe que les travaux ne pourront reprendre que vers le 9 novembre. Les frais de manutention seront pris en charge par le port.

Une telle gestion risque aussi de décourager les plaisanciers de faire travailler les entreprises nautiques installées sur le port.

Pourquoi une immobilisation aussi longue au Cap d'Agde ?

A Port-Camargue, l'organisation des Nautiques entraînerait environ 10 à 12 jours de restrictions des activités techniques, comprenant la préparation, la manifestation et le démontage.

Au Cap d'Agde, la zone technique doit être libérée dès le 14 octobre, alors que la reprise des travaux n'est annoncée qu'aux alentours du 9 novembre, soit 26 jours d'interruption potentielle.

Comment expliquer une telle différence entre deux ports accueillant des manifestations nautiques comparables ?

Les plaisanciers et les entreprises de la zone technique ne devraient-ils pas bénéficier d'une organisation limitant au maximum les interruptions de chantier ?

Philippe Revilliod
Conseiller Portuaire

Lors du conseil municipal du 23 septembre 2026, les élus ont examiné une convention prévoyant le versement d’une subvention de 70 688 euros à l’association des professionnels du nautisme du Cap d’Agde. Les échanges ont porté sur le financement du Salon nautique, ses retombées économiques et son évolution future.

La municipalité a rappelé que cette aide annuelle était auparavant versée par la SODEAL. Depuis la remunicipalisation des ports et la disparition de cette structure, elle estime que la subvention constitue une nouvelle charge pour la mairie.
La délibération présentée en séance prévoit son imputation au chapitre 65 du budget de la Ville.

Un événement présenté comme profitant à toute la station

La nouvelle municipalité ne présente pas le Salon nautique comme un service destiné aux seuls plaisanciers.
Elle considère qu’il s’agit d’un événement bénéficiant à l’ensemble de la station, notamment aux commerces, aux locations et, plus largement, à l’activité économique du Cap d’Agde en fin de saison.

Cette qualification explique le choix d’un financement par le budget principal de la Ville. L’aide est désormais considérée comme un soutien à une manifestation économique et touristique d’intérêt communal, et non comme une dépense propre au service public industriel et commercial des ports.

Une rupture avec le choix effectué en 2025 par Sébastien Frey

Ce choix marque une rupture avec celui de l’ancienne municipalité. En 2025, la subvention avait été imputée au SPIC portuaire. Cette imputation a été contestée par le conseiller portuaire Philippe Revilliod, qui a demandé l’arbitrage du tribunal administratif.

Pourquoi ce qui avait été imputé au SPIC en 2025 devient-il aujourd’hui une charge du budget de la Ville ?
Ce changement constitue-t-il la reconnaissance que le Salon nautique n’aurait pas dû être financé par le budget des ports ? Quelle incidence aura-t-il sur la procédure engagée devant le tribunal administratif ?

Le personnel du SPIC toujours mobilisé

Une zone d’ombre non négligeable demeure cependant. Du personnel du SPIC portuaire est effectivement mis à disposition pour l’organisation de la manifestation, sans refacturation à la Ville ou à l’association organisatrice.

Une partie du coût réel du Salon continue donc d’être supportée indirectement par le budget des ports, malgré l’imputation de la subvention au budget de la Ville.

• Combien d’agents sont mobilisés ?
• Pendant combien de temps ?
• Quels moyens matériels sont engagés ?
• Quel est le coût total de cette intervention ?
• Pourquoi le SPIC ne bénéficie-t-il d’aucune refacturation ?
• Une convention encadre-t-elle cette mise à disposition ?

Des retombées qui restent à documenter

Au cours du débat, une élue a soutenu le principe d’une manifestation valorisant le savoir-faire des professionnels locaux, tout en demandant un bilan détaillé, fréquentation vérifiable, profil des visiteurs, retombées économiques et nombre de bateaux neufs ou d’occasion vendus pendant l’événement.

La municipalité s’est engagée à communiquer ces éléments. Elle a indiqué que le Salon est organisé depuis une vingtaine d’années par l’association des professionnels, pour un budget global annoncé d’environ 300 000 euros. Selon les chiffres avancés en séance, la manifestation accueillerait entre 35 000 et 50 000 visiteurs selon les éditions. Une réflexion est également engagée pour élargir l’événement à d’autres activités de glisse et de loisirs nautiques.

Le prochain bilan ne pourra donc pas se limiter au nombre de visiteurs annoncé. Il devra présenter les retombées économiques réelles pour l’ensemble de la station, mais aussi le coût public complet de la manifestation. La subvention de 70 688 euros ne représente qu’une partie de ce coût tant que le travail des agents et les moyens du SPIC ne sont ni chiffrés ni refacturés.

Extrait annoté de la page N°17 Le magazine de ma ville - septembre 2026 après vérification GM

Le comparatif publié par la Ville d’Agde dans son magazine de septembre 2026 méritait d’être vérifié. Infocapagde s’est donc adressé directement à la Direction des ports de La Grande-Motte. Les précisions obtenues remettent sérieusement en cause la comparaison municipale.

Dans sa page intitulée « Face aux rumeurs, les faits », la Ville affirme que l’électricité est comprise dans le forfait d’amarrage au Cap d’Agde alors qu’elle serait « facturée en supplément » à La Grande-Motte. Sur cette base, elle annonce qu’« à service équivalent », les tarifs du Cap d’Agde seraient de 1,38 % à 17,30 % moins élevés. La publication va jusqu’à qualifier de « pour le moins malhonnête » une présentation différente de la situation.

Ce que nous a précisé La Grande-Motte

Lors de notre échange du 23 septembre 2026 avec la Direction des ports de La Grande-Motte, il nous a été indiqué que la comparaison devait porter sur le tarif général appliqué à la grande majorité des plaisanciers.

Or ce tarif comprend bien un forfait d’accès à l’eau et à l’électricité.

Il existe certes une facturation complémentaire liée à certaines consommations particulières, notamment pour les résidents à bord ou ceux souhaitant conserver une alimentation électrique 24h/24. Mais cette situation particulière ne correspond pas au tarif général appliqué à la majorité des usagers.

Affirmer simplement que l’électricité serait « facturée en supplément » à La Grande-Motte traduit donc, au minimum, une profonde méconnaissance des mécanismes de tarification et du fonctionnement concret d’un port de plaisance.

Une comparaison qui aboutit au résultat inverse

Il faut ensuite comparer la dépense réellement supportée par le plaisancier. Au Cap d’Agde, cela implique d’intégrer la redevance environnementale, puisqu’elle s’ajoute effectivement au prix de la place.

Nous aboutissons donc à une conclusion exactement inverse de celle publiée par la municipalité.

Une erreur peut être corrigée

La portée de cette publication est particulière. La Ville n’a pas présenté son calcul comme une hypothèse : elle l’a publié sous le titre « Face aux rumeurs, les faits », accompagné d’un tampon « FAUX ! ». Elle écrit également que « les plaisanciers ont droit aux faits » et refuse les « comparaisons tronquées ».

Une grille tarifaire peut être mal interprétée et une erreur de comparaison peut être commise. Mais dès lors que cette erreur est signalée et qu’elle peut être vérifiée, elle doit être corrigée.

Si le comparatif municipal repose bien sur une interprétation erronée du coût de l’électricité à La Grande-Motte, une rectification devrait donc bénéficier d’une visibilité comparable à celle de l’information initiale.

Les chiffres doivent maintenant être publiés

Il suffit finalement de rendre le calcul vérifiable.

La municipalité peut publier les tarifs qu’elle a retenus, les catégories de bateaux comparées, les prestations incluses, la prise en compte ou non de la redevance environnementale et le détail du calcul qui lui permet d’annoncer que le Cap d’Agde serait de 1,38 % à 17,30 % moins cher.

Chacun pourra alors contrôler les chiffres.

Si notre calcul est faux, nous le rectifierons. Nous attendons naturellement la même démarche de la municipalité.

Après tout, c’est elle qui l’écrit : « Les plaisanciers ont droit aux faits. »

Depuis des années, le CDPCA peine à faire entendre la voix des plaisanciers dans un paysage médiatique local largement dominé par la communication municipale. Nous pouvions légitimement espérer qu’un changement de majorité s’accompagnerait d’un changement de pratiques.

Pourtant, à peine installée, la nouvelle municipalité semble accorder bien peu de considération à une association qui représente et défend de très nombreux plaisanciers : nos courriers restent sans réponse, aucune rencontre avec le nouveau Maire ne nous a encore été accordée et le CDPCA a été écarté du conseil d’exploitation du SPIC portuaire.

Nous ne demandons ni faveur ni traitement privilégié. Nous demandons simplement que les représentants des usagers puissent être entendus, que leurs questions obtiennent des réponses et que la contradiction soit acceptée comme une composante normale du débat public.

La nouvelle municipalité promettait de changer les pratiques. Pour l’instant, nous constatons qu’elles perdurent et, sur certains points, se durcissent.

Changer de majorité ne suffit pas à changer les méthodes. La véritable rupture se mesure à la place que l’on accepte de laisser à ceux qui questionnent, contestent et demandent des comptes.

Créé en 2001, bien avant l’apparition des réseaux sociaux, Infocapagde est un site associatif et indépendant consacré à l’information des plaisanciers du Cap d’Agde.

Depuis plus de 25 ans, son objectif reste le même, informer les usagers sur ce qui se passe réellement dans leurs ports, suivre les décisions qui les concernent et mettre à leur disposition des informations utiles à la navigation et à la vie portuaire.

Infocapagde assure notamment un suivi de la gestion des ports du Cap d’Agde, des conseils portuaires, des décisions municipales, des tarifs et redevances, des travaux et, plus largement, de l'utilisation des ressources financées par les plaisanciers.

Le site accorde une place importante à l'étude des documents publics et à l'investigation. Il conserve également ses archives, permettant de retrouver l'historique de nombreux dossiers concernant les ports agathois.

Infocapagde est aussi un outil pratique au service des navigateurs, avis aux navigateurs, météo marine, vent et houle, cartographie, suivi AIS des navires, outils de calcul et informations nautiques sont directement accessibles en ligne.

Infocapagde n'est pas un site commercial. Son fonctionnement associatif et bénévole lui permet de préserver ce qui constitue depuis l'origine sa ligne de conduite : son indépendance et sa liberté d'informer. Il est apolitique.

Cette indépendance permet de poser les questions qui doivent l'être, de publier les documents utiles à la compréhension des dossiers et de donner aux plaisanciers les éléments leur permettant de se faire leur propre opinion.

Infocapagde est enfin un espace de mémoire de la plaisance agathoise, plus de deux décennies d'informations, d'archives et de dossiers consacrés au Cap d'Agde et à ses ports.

Informer, comprendre, vérifier et rendre compte, c'est la vocation d'Infocapagde depuis 2001.

Infocapagde enrichit son information destinée aux plaisanciers avec un nouvel espace consacré aux avis aux navigateurs.

Les avis diffusés par la Préfecture maritime peuvent désormais être consultés directement depuis notre site, avec une mise à jour en temps réel des informations disponibles.

Pour faciliter leur consultation, Infocapagde propose également une traduction en français des avis, souvent publiés dans un format technique ou difficilement accessible au grand public.

Un moteur de recherche permet de filtrer les avis par zone maritime, type, année ou localisation, afin de retrouver rapidement l'information utile avant de prendre la mer.

Ce service est proposé à titre informatif et ne se substitue en aucun cas aux moyens officiels d'information nautique.

Avec Infocapagde, l'information nautique devient plus simple, plus lisible et plus accessible aux plaisanciers agathois.

Consultez

A la suite du droit de réponse du maire publié intégralement et sans modification sur Infocapagde, nous avons vérifié le tableau comparatif qui l'accompagne.

Nous publions ci-dessus une copie annotée de ce tableau afin de permettre aux plaisanciers d'identifier clairement les points que nous contestons.

Le document original demeure consultable, sans modification, dans le droit de réponse publié sous l'article concerné.

Courrier recommandé de la mairie d'Agde

Ce matin, le CDPCA et Infocapagde ont reçu par courrier recommandé une demande de droit de réponse de la mairie d’Agde, faisant suite à l'article du CDPCA publié le 12 août 2026 intitulé « SODEAL, la manœuvre ratée de la municipalité RN ».

Dans son courrier daté du 28 août 2026, le maire d’Agde, Aurélien Lopez-Liguori, estime que notre publication comporte des éléments concernant la municipalité qui seraient « inexacts, incomplets et susceptibles d’induire le lecteur en erreur ». Il demande en conséquence la publication du droit de réponse qu’il a joint à son courrier, tant sur le site Infocapagde que sur les pages Facebook concernées.

Cela ne signifie toutefois pas que les affirmations contenues dans ce droit de réponse ne puissent pas, à leur tour, être examinées et confrontées aux documents officiels.

Et certains points méritent effectivement vérification.

Le comparatif tarifaire présenté par la mairie, la chronologie du changement de liquidateur de la SODEAL, les conditions de l’arrêté accordant une délégation à David Masella ou encore le « quintuple contrôle » des opérations financières désormais affirmé par le maire constituent autant d’éléments précis et vérifiables.

Infocapagde les examinera donc, documents à l’appui, avec la même méthode que celle que nous appliquons depuis des années, publier les pièces, vérifier les faits et permettre à chacun de se faire sa propre opinion.

Le CDPCA fait reculer l'équipe municipale et exige un audit du Parquet Financier et la compensation de nos frais de justice !

Depuis des années, les plaisanciers du Cap d'Agde subissent une véritable spoliation tarifaire : nos redevances d'amarrage sont 17 % plus chères que celles du port de La Grande-Motte.

Les condamnations prononcées par la Cour des comptes le 7 juillet 2026 contre d'anciens dirigeants de la SODEAL l'ont définitivement prouvé le port d'Agde a servi de caisse enregistreuse pour financer de graves fautes de gestion au détriment des usagers

La tentative d'esquive de la municipalité d'Agde

Alors que la nouvelle municipalité RN d'Aurélien Lopez-Liguori s'était engagée publiquement à faire un audit des comptes de la sodeal et à confier sa liquidation à un professionnel indépendant de droit privé, elle a tenté en juin 2026 un coup de force administratif.

• Le 8 juin 2026 : Par l'arrêté municipal N° A_AP_2026_0160, le maire d'Agde attribue une délégation de signature exorbitante à M. David Masella, condamné le 7 juillet 2026 par la chambre du Contentieux de la Cour des Comptes, l'autorisant à réaliser des opérations bancaires allant jusqu'à 1 000 000 € entre les comptes de la SODEAL et ceux de la Régie publique des ports
• L'objectif sous-jacent : Garder la mainmise en interne sur les flux financiers de la liquidation, sans contrôle véritable.

La riposte du CDPCA et le recul du Maire

Le CDPCA réclamera un Audit du Parquet Financier et la compensation de nos frais

Ce n'est pas parce que le maire tente d'éteindre l'incendie en retirant son arrêté au dernier moment que l'addition s'efface.
Le CDPCA sera bien présent à l'audience du 13 août 2026 devant le Tribunal administratif.

Nous y porterons deux demandes très simples et fermes :

• L'INTERVENTION ET L'AUDIT DU PARQUET FINANCIER : Face à la gravité des fautes identifiées et à l'opacité des flux financiers entre la SODEAL et la Régie, nous demanderons un audit judiciaire approfondi par le Parquet National Financier (PNF) sur toute la période de gestion (2021 à la liquidation) afin de faire la lumière sur l'identification de la totalité des préjudices financiers subis par les plaisanciers
• LA COMPENSATION DE NOS 1 500 € DE FRAIS DE JUSTICE : Le CDPCA réclame la condamnation formelle de la Ville d'Agde à nous verser 1 500 € au titre de l'article L. 761-1 du CJA
  Il est hors de question que les erreurs de procédure de la Mairie coûtent un centime aux plaisanciers qui luttent pour leurs droits !

Le CDPCA reste mobilisé devant la justice pour faire respecter la transparence de la gestion de nos ports.
Amis plaisanciers nous comptons sur votre soutien financier.

Les comptes 2025 de la SODEAL sont désormais publics et leur lecture réserve une sacrée surprise.

La SODEAL reconnaît elle-même que, lors de la remunicipalisation, « des factures de ventes ont été émises indûment ».

Montant des avoirs comptabilisés pour corriger ces facturations : 3 094 211 € !

Plus incroyable encore, les comptes précisent qu'un travail d'analyse doit être mené en 2026 pour démêler cette situation.

Pendant ce temps, la SODEAL a disparu et près de 9 millions d'euros d'actifs immobilisés ont quasiment disparu de son bilan à la suite des transferts, 6,198 millions d'euros de biens de retour ont notamment été transférés à la collectivité.

Le centre nautique est sorti du périmètre portuaire,  mais pour les plaisanciers, où est le changement ? Où est la baisse ? Où est la restitution ?

Attention, rien ne permet encore d'affirmer que les 3,094 millions d'euros sont dus aux plaisanciers.

Mais une chose est désormais incontournable, qui a été indûment facturé, pour quoi, et qui doit être remboursé ? 

Le CDPCA demandera des comptes parce que dissoudre la SODEAL ne doit surtout pas permettre de dissoudre l'addition.

Alors que la SODEAL poursuit sa phase de liquidation amiable engagée début 2026 malgré l'arrêt de la Cour des Comptes, deux points essentiels continuent de susciter l'incompréhension des plaisanciers du Cap d'Agde.

Comptes 2025 non publiquement accessibles

A ce jour, le bilan financier de l'exercice 2025 n'est toujours pas consultable. Dans un contexte de transition administrative et de passage en régie directe des ports, l'absence de publication officielle de ces comptes empêche les usagers de connaître précisément la situation comptable de la société à la clôture de l'exercice.

Maintien de la plainte contre le conseiller portuaire

Une autre interrogation concerne la procédure judiciaire initiée par la SODEAL contre un conseiller portuaire pour diffamation.

• Une procédure initiale prolongée , la direction avait initialement déposé une première plainte, suivie d'une seconde avec constitution de partie civile afin de permettre l'ouverture d'une instruction.
• Changement de liquidateur et maintien des poursuites, Mme Raphanel disposait du temps et du pouvoir juridique nécessaires pour retirer cette plainte avant la fin de son mandat.
  Cependant, aucun classement ou désistement n'a été effectué jusqu'à son remplacement, le 28 août 2026, par la société MEI, désignée sous l'autorité de la municipalité menée par Aurélien Lopez-Liguori.

Pour les plaisanciers, le maintien prolongé de cette action judiciaire pose la question de la pertinence de poursuivre des litiges d'opinion coûteux face à des alertes qui se sont révélées fondées sur des faits réels.

Cagnotte de soutien

Le CDPCA conteste l'arrêté municipal n° A AP 2026 0204 du 8 juillet 2026. Cet acte attribue à l'adjoint aux ports, Éric Oulieu, la signature des bons de commande d'investissement « quel que soit le montant ». Pour le collectif, cette absence totale de plafond financier viole les règles du droit public et crée un risque juridique sur les marchés portuaires. 

Afin d'obtenir une régularisation sans passer immédiatement par les tribunaux, le CDPCA a enclenché deux démarches préalables

• Un recours gracieux adressé au Maire d'Agde le 22 août 2026, exigeant la révision de l'article 2 sous 8 jours
• Un signalement à la Préfète de l'Hérault au titre du contrôle de légalité, sollicitant un déféré préfectoral si la mairie refuse d'adapter le texte

Alors que le passage en Régie municipale sous forme de SPIC devait garantir rigueur comptable et transparence après les dérives de l'ère SODEAL, la nouvelle municipalité enchaîne les arrêtés juridiquement contestables.

Le rétropédalage sur l'arrêté "Masella"

Le 8 juin 2026, un arrêté municipal conférait à David Masella, directeur des infrastructures portuaires et ancien cadre de la SODEAL, le pouvoir d'effectuer des mouvements financiers allant jusqu'à 1 million d'euros entre la SODEAL en liquidation et la Régie du port.

Face à la saisine en référé-suspension devant le Tribunal Administratif de Montpellier par le CDPCA, dénonçant une opacité et un risque de confusion des patrimoines, la municipalité avait préféré retirer l'arrêté in extremis le 10 août 2026, évitant un désaveu judiciaire immédiat.

Pleins pouvoirs financiers pour Éric Oulieu dans le SPIC

Juste après l'arrêt du 07 juillet 2026 de la Cour des Comptes, par l'arrêté n° A AP 2026 0204 du 08 juillet 2026, la mairie attribue à M. Éric Oulieu, Adjoint délégué aux Ports et au Milieu Marin, la signature des actes de gestion du quartier et des ports. Si la prise en charge des formalités douanières ou d'immatriculation des véhicules relève de la gestion administrative courante, l'article 2 de l'arrêté comporte une clause stupéfiante : « Dans le domaine des ports d'Agde, il a délégation de signature pour les bons de commande de fonctionnement et d'investissement quel que soit le montant ».

Réactions du CDPCA

Le CDPCA rappelle qu'un SPIC portuaire exploité en régie est soumis à des règles comptables strictes (équilibre budgétaire, étanchéité par rapport au budget général de la commune et respect des règles de la commande publique).

Même si le Conseil municipal a délégué au maire la passation des marchés publics (délibération n° 2 du 27 mars 2026), le maire ne peut pas sous-déléguer à un adjoint la signature de bons de commande d'investissement d'un montant illimité.
Une telle absence de cadrage ou de plafond financier prive le Conseil municipal et le maire de leur contrôle budgétaire, ce que le juge administratif sanctionne systématiquement pour excès de pouvoir.

Le collectif étudie d'ores et déjà un recours devant le Tribunal Administratif de Montpellier si le Maire, Aurélien Lopez-Liguori, ne rectifie pas au plus vite l'article 2 de son arrêté.

Le 10 mars 2026, à quelques jours des élections municipales, Sébastien Frey signait avec AUGEFi une lettre de mission pour la comptabilité du SPIC portuaire jusqu’en 2027.

D’autant que le dispositif du SPIC portuaire était déjà contesté devant la justice par le CDPCA.

Et ce n’est pas le seul dossier que le nouveau maire doit désormais gérer. Il y a aussi la passerelle sur l’Hérault, dont l’utilité est fortement contestée, mais dont la nouvelle municipalité doit désormais assumer les conséquences.
Deux engagements importants pris avant l’alternance, sur lesquels le nouveau maire doit aujourd’hui composer.

Une chose est certaine : pour Aurélien Lopez-Liguori, gagner l’élection ne signifie manifestement pas repartir d’une page blanche.

Jusqu’où ira l’impunité ? C’est la question lancinante qui brûle les lèvres sur le port du Cap d'Agde. Alors que les déboires financiers et juridiques de la SODEAL s'accumulent, la passivité de l'État suscite un malaise profond chez les plaisanciers.
Sommes-nous encore dans un État de droit ou dans un système où la classe politique bénéficie d'un totem d'immunité ?

Une genèse sous l'ère d'Ettore, perpétuée sous le SPIC

Dans une récente enquête, le magazine Marianne interrogeait le cynisme du système politique agathois : comment les dérives, les arrangements et les scandales accumulés sous le règne de Gilles d'Ettore, puis entretenus par son système et ses affidés, ont fini par paver la voie à la victoire du Rassemblement National. Consultez

Pourtant, malgré les promesses de changement, la mise en place du SPIC (Régie municipale) n'a été qu'un ravalement de façade. Les méthodes sont restées les mêmes :

• Même opacité, on continue de dissimuler la réalité des chiffres aux plaisanciers
• Même refus de rendre des comptes, la bascule en Régie a servi de paravent pour tenter d'effacer les traces de la gestion antérieure de la SODEAL sans solder ses dettes
• Même logique de système, rien n'a changé sur le fond, le plaisancier reste la variable d'ajustement financière.

Tout est fait pour étouffer le scandale : Comment est-ce possible ?

Aujourd'hui, les pièces du dossier révèlent des faits d'une gravité exceptionnelle :

• Un déficit dissimulé de plus de 500 000 €, au sens de l'article L. 631-1 du Code de commerce, la SODEAL est en cessation des paiements. Tenter de boucler l'affaire par une "liquidation amiable" entre soi relève d'une tentative délibérée de contourner la liquidation judiciaire obligatoire et le contrôle d'un mandataire indépendant, non désigné par le Maire.
• 2,6 M€ d'argent indu siphonné sur les plaisanciers, l'arrêt définitif de la Cour des comptes du 7 juillet 2026 (n° S-2026-0858) a tranché, le report de charges et des emprunts de voirie/quais sur les usagers du port était illégal. Pourtant, les instances de liquidation font comme si cet arrêt n'existait pas !
• Des décisions entachées de nullité, les dernières assemblées générales ont été tenues dans une opacité complète (huis clos, absence de liste des présents) et avec des votes d'élus dont les délégations étaient juridiquement caduques ou retirées.
  Tout cela s'est déroulé dans un contexte lourd de pressions directes exercées sur la liquidatrice en poste à l'Office de Tourisme, afin d'obtenir un verrouillage parfait des décisions et d'accélérer l'étouffement des comptes. 

AG de la Sodeal du 27/07/2026Consulter

Cerise sur le gâteau : La traque judiciaire du lanceur d'alerte

Cagnotte de soutien

Le laxisme incompréhensible des services de l'État

C'est là que le scandale local devient un scandale d'État.
Comment le contrôle de légalité de la Préfecture peut-il laisser valider de telles délibérations ?
Comment les services de l'État peuvent-ils tolérer le maintien d'une liquidation amiable pour une structure en faillite non avouée ?

Face à ce qu'il faut bien appeler un laxisme institutionnel, le sentiment d'une justice à deux vitesses prévaut. Le système politique local semble pouvoir bafouer les textes de loi et les décisions juridictionnelles sans jamais être inquiété.

Le CDPCA sommation au poing : 8 jours pour agir !

Face à cette inertie, le Collectif Des Plaisanciers du Cap d'Agde (CDPCA) refuse de capituler. Par courrier recommandé adressé le 17 août 2026 à la Préfète de l'Hérault, le CDPCA a posé des demandes précises et un ultime ultimatum de 8 jours :

• Saisine des tribunaux par l'État pour constater la cessation des paiements et ouvrir une liquidation judiciaire
• Déféré préfectoral contre l'approbation des comptes entachés d'illégalité
• Signalement Article 40 auprès du Procureur de la République pour nourrir la plainte pénale N° 25.049.051 (visant des griefs de dissimulation de passif, détournement de fonds publics et complicité de banqueroute).

La démocratie locale ne se fera pas dans le déni de justice

Le CDPCA le martèle, la classe politique et l'administration ne peuvent pas indéfiniment s'affranchir du droit.
Les plaisanciers exigent la vérité, le respect des décisions de justice, la fin des poursuites baillons contre leurs représentants et la restitution intégrale de leur dû.

Si les services de l'État persistent dans leur mutisme, le CDPCA élargira les poursuites judiciaires. Le combat continue, plus déterminé que jamais.