Plus habile que son prédécesseur, Sébastien Frey a présidé la réunion du Conseil Portuaire du 6 décembre 2024 en évitant soigneusement les sujets sensibles. Cette approche, bien que stratégique, a laissé de nombreuses interrogations en suspens.

Dès le début, le maire a réitéré son soutien à la direction de la Sodeal, et ce, malgré le rapport accablant de la Chambre régionale des comptes publié le 13 septembre 2023. Ce rapport avait pourtant pointé de sérieux dysfonctionnements dans la gestion de cette entreprise.

Une baisse des tarifs portuaires insuffisante

Sur la question des tarifs portuaires, une baisse de 1 % a été annoncée. Toutefois, il a été précisé que cette diminution ne résultait pas d’une volonté politique, mais de l'application mécanique de la formule de révision inscrite dans l’avenant n°1. Cet avenant, d'ailleurs, fait actuellement l'objet d'une contestation juridique devant le Tribunal Administratif par le CDPCA.

Malgré cette baisse, les tarifs portuaires restent environ 20 % plus élevés que ceux des ports voisins, une différence jugée injustifiée. Lors de la réunion, il a également été souligné que les articles R5314-9 et R5314-10 du Code des Transports n’étaient pas appliqués, et que l’équité entre usagers n’était pas respectée, notamment en raison de diverses remises accordées de manière discrétionnaire.

Taxe environnementale et attentes des plaisanciers

Les plaisanciers espéraient la suppression de la taxe environnementale mais cette possibilité a été écartée. Consulter
Monsieur le Maire a déclaré que cette question ne figurait pas à l’ordre du jour, et le PDG de la Sodeal a justifié sa gestion autonome en invoquant le statut d'entreprise privée.

Travaux non soumis à l'avis du Conseil

Pour conclure la réunion, le Conseil Portuaire a été informé des travaux déjà réalisés ou en cours d’exécution. Or, ces travaux n’ont pas été préalablement soumis à l’avis du Conseil Portuaire, ce qui interroge sur le respect des procédures consultatives. Concernant leur financement, Monsieur le Maire a assuré que ces travaux étaient normalement à la charge de la Sodeal, bien que la première tranche de réhabilitation des quais en 2013 ait été intégralement financée par la Mairie. Il est également relevé l'absence de communication budgétaire.

Manque de transparence persistante

Enfin, il est à noter que le rapport EGIS, qui clarifie la répartition des infrastructures entre la mairie et la Sodeal, n’a pas été transmis, bien qu'il ait été demandé en amont de cette réunion. De plus, une requête écrite visant à modifier l’ordre du jour, adressée le 23 novembre 2024, est restée sans réponse. Consulter

Conclusion : un air de déjà-vu

On espérait que le nouveau maire, Sébastien Frey, adopterait une gestion plus transparente et en rupture avec celle de son prédécesseur. Force est de constater qu’il n’en est rien. La gestion des ports reste opaque, et les attentes des plaisanciers, tout comme celles des usagers, continuent d’être largement ignorées.

La Sodeal, et plus particulièrement son président-directeur général, M. Hugonnet, sont sous le feu des critiques.
Le Conseil Portuaire du 6 décembre 2024 sera l’occasion d’exiger des clarifications sur une pratique jugée contestable : la prise en charge par la gestion portuaire de frais liés à des événements privés, tels que la fourniture de fluides et d’électricité.

Cette situation soulève des interrogations légitimes.

Pourquoi les plaisanciers devraient-ils être injustement pointés du doigt pour une prétendue surconsommation d’électricité, alors même que ces dépenses semblent provenir d’activités extérieures au port ?
Une telle gestion ne saurait perdurer.
Les plaisanciers attendent des réponses claires et une gestion équitable des ressources du port.

Liens relatifs

• Les plaisanciers financent toujours des dépenses hors périmètreConsulter

• Les plaisanciers "électrisent" la Grande BrasserieConsulter

Dans le compte-rendu de la réunion du 14 décembre 2023, on peut lire une déclaration du Directeur du port qui soulève des questions et mérite quelques éclaircissements. Il est d’ailleurs surprenant de constater l’absence de réaction face à une affirmation si manifestement approximative.

Tous les plaisanciers savent qu’il y a peu de bateaux habités à l’année sur l’ensemble du port. Ces bateaux, lorsqu’ils sont occupés, présentent des consommations électriques faibles, voire nulles dans de nombreux cas.

À titre de comparaison, la dépense moyenne annuelle en électricité pour un logement de 15 m² dans le sud de la France est estimée entre 510 € et 570 €, en fonction des habitudes de consommation et de l’efficacité énergétique. Cela implique qu’un bateau habité toute l’année engendrerait des dépenses d’électricité avoisinant 550 €/an. À cela s’ajoute le coût de la place au port, déjà affecté d’un surcoût qu’il convient de prendre en compte.

Si la direction de la Sodeal souhaite réellement réaliser des économies, elle pourrait commencer par cesser d’alimenter en électricité les nombreuses manifestations organisées sur les quais et dans la zone technique.

Déchéterie en zone technique 2, Port Camargue

Port Camargue est un des tous premiers ports à avoir mis en place des équipements et une gestion des déchets et des pollutions provenant de l’activité portuaire.

Une déchèterie en zone technique 2 est à disposition de la filière nautique sans mise en place d'une redevance environnementale, contrairement au port du Cap d'Agde qui a mis en place un dispositif visant à une augmentation déguisée du prix de la place de port.

Après enquête auprès des autorités, nous portons à la connaissance des plaisanciers qu'en 2020, la déchèterie de Port Camargue qui était gérée par les services de port Camargue a été transférée à la communauté de communes.

Depuis le 12 février 2020, le Code général des collectivités territoriales (CGCT) instaure la responsabilité des communes pour l'élimination des déchets des ménages (Article L2224-13 du CGCT).

Ce transfert a été fait à Port Camargue....au Cap d'Agde, une fois de plus la loi n'est pas appliquée.

Ce n'est donc plus au personnel de la Sodeal de faire fonctionner la déchèterie, la redevance environnementale devrait donc être immédiatement supprimée.

Dans un tel contexte, il semble nécessaire que Monsieur le Maire réunisse très rapidement un Conseil Portuaire exceptionnel : une clarification de la tarification du prix de la place de port est nécessaire, rien ne justifie que le port du Cap d'Agde soit 20 % plus cher que les ports voisins.

Bien entendu, nous invitons la Mairie à exercer son droit de réponse.

La mairie vient de transmettre aux conseillers portuaires le dossier de la réunion du 06 décembre 2024.
Je vous invite à en prendre connaissance en le téléchargeant sur ce lien Chargement

BAISSE de 1% des tarifs portuaires

Votre avis est important, vous pouvez vous exprimer en adressant un mèl à redaction@infocapagde.com qui transmettra à vos représentants élus ou apporter un commentaire à cet article.

Philippe Revilliod
Conseiller Portuaire élu représentant des plaisanciers de nos ports

En 2014, on se souvient que la société Yachting Lodge s'était agrandie et proposait aux plaisanciers un magasin avec une superficie de 650 m2.

La Sodeal souhaitant fermer la zone technique depuis de nombreuses années, le Directeur de l'enseigne Jean-Louis Cousin avait pris l'initiative d'un accès extérieur depuis le Cour des Gentilhommes.

Les années passèrent et l'accès à la zone technique est demeurée public...

Cette entrée avait besoin d'être rafraichie, elle a été recouverte de bois, procédé très tendance, une façade qui sera sans doute appréciée des écologistes, nous attendons son inauguration qui pourrait être sponsorisée par les vignerons locaux.

© Michel Desnos

Midi Libre 20/11/2024

Jusqu’au début du mois de janvier, la société Colas reprend l’ensemble de la zone.

Cela fait plus de dix ans que les professionnels du nautisme attendaient ça !

Depuis le début de la semaine, la société de travaux publics Colas est à pied d’œuvre sur la zone technique du Cap d’Agde, où les différentes entreprises ont fait place nette après le Salon nautique, pour laisser les engins travailler. Les journées de mardi et ce mercredi ont été consacrées au décroûtage de l’enrobé existant, qui affiche une cinquantaine d’années au compteur. Enrobé "qui sera recyclé pour moitié", précise-t-on chez Colas.

La Sodéal investit 619 000 € HT

Rénover des milliers de mètres carrés d’enrobé est l’une des raisons premières de ce chantier. "Il est très important que le sol soit parfait lors des opérations de grutage", précise David Masella, le directeur de la Sodéal, qui a investi 619 000 € hors taxes dans ces travaux. Qui comprennent également la réfection de l’ensemble des réseaux et des évacuations, un poste très important sur un site où les effluents divers et variés issus des carénages de bateaux notamment, passent par des débourbeurs, des décanteurs et ne sont évidemment pas rejetés dans le port. La reprise de la pente est également prévue, afin d’éviter l’accumulation d’eaux stagnantes au centre de la plateforme.

La déconstruction, un enjeu de demain

Cette première phase est programmée pour durer quatre semaines. La seconde concernera la partie la plus ancienne de la zone technique, avec toujours la réfection de l’enrobé et surtout la création de deux nouveaux équipements.

"Une aire spécifique pour le carénage, quasiment sur le modèle des cabines utilisées par les carrossiers, va être installée. Elle permettra de récupérer toutes les particules", poursuit David Masella. Qui annonce également la mise en place "d’une unité de déconstruction de bateaux", ce qui n’est pas le moindre des avancées. Car depuis plusieurs années maintenant, la Sodéal a engagé une politique de fond auprès des propriétaires de navires en mauvais, voire en très mauvais état et qui ne quittent plus leurs amarres, afin qu’ils procèdent à la déconstruction de leurs navires. Une idée qui fait son chemin, même si la seule unité ad hoc se trouve aujourd’hui dans les Pyrénées-Orientales. "Nous allons donc pouvoir déconstruire nos bateaux au Cap d’Agde et le tarifer aux ports voisins", annonce le directeur de la Sodéal.

Olivier Raynaud

Le Port du Cap d'Agde, joyau du littoral héraultais, est au cœur d’un scandale qui ne cesse de s’amplifier. Les plaisanciers, organisés autour du Collectif de Défense des Plaisanciers du Cap d’Agde (CDPCA), dénoncent des pratiques de gestion contraires aux textes régissant les ports français. La situation s’est encore aggravée malgré la récente démission du maire en exercice, laissant place à une nouvelle administration municipale incapable de rétablir la confiance.

Des tarifs exorbitants pour un service défaillant

Avec des prix 20 % plus élevés que dans les ports voisins, les usagers du port du Cap d’Agde se sentent pris en otage. Payer plus pour moins semble être la règle, car le port souffre d’un entretien négligé et d’une infrastructure qui se dégrade. Les plaisanciers, nombreux à avoir alerté les autorités compétentes pour se faire rembourser, parlent d’une spoliation organisée, accentuée par une absence de transparence sur l’utilisation des fonds publics.

Une gestion opaque et des fonds détournés

Le CDPCA pointe du doigt une gestion déléguée opaque à la Sodeal. Selon eux et s'appuyant sur le rapport accablant de la Chambre Régionale des Comptes, l’argent destiné à l’entretien et à l’amélioration du port aurait été détourné pour combler des déficits municipaux ou servir des intérêts privés. Les plaisanciers évoquent des enrichissements "surprenants" lors de la nouvelle concession des campings (relevés dans le fameux rapport), mais aucune enquête visible n’a été ouverte malgré des alertes répétées.

La démission du Maire GDE : un signal fort, mais insuffisant

L’ancien maire a été contraint à démissionner, une décision qui aurait pu marquer un tournant pour la gestion de nos ports. Pourtant, l’arrivée de son adjoint à la tête de la mairie n’a rien changé. Le système dénoncé perdure, alimentant la frustration des usagers. Bien que le nouveau maire ait annoncé la fin de la gestion déléguée à la Sodeal, les contours de cette décision restent flous et aucune action concrète n’a été engagée.

Une plainte contre la Sodeal : entre blocage et conflit d'intérêts

Le maire, en principe responsable de garantir la transparence et la légalité de la gestion municipale, n’a pas porté plainte contre la Sodeal. Cette absence d’action s’explique peut-être par un conflit d’intérêts : le Président-Directeur Général de la Sodeal est un élu municipal. Porter plainte reviendrait à reconnaître les dysfonctionnements et risquerait d’ébranler un système qui semble bénéficier à certains.

Les plaisanciers exigent justice

Face à cette inertie, les plaisanciers réclament :

• L’application stricte des textes régissant la gestion des ports.
• Une enquête indépendante sur les détournements présumés de fonds.
• Une gouvernance transparente et participative pour restaurer la confiance.

Une affaire à suivre

Le scandale du port du Cap d'Agde dépasse le cadre local et interroge sur la gestion des ressources publiques dans les collectivités. Si les autorités continuent de détourner le regard, le CDPCA pourrait intensifier son combat, allant jusqu’à saisir les juridictions compétentes ou mobiliser l’opinion publique.
L’avenir du port du Cap d’Agde reste incertain, mais une chose est claire : les plaisanciers ne comptent pas baisser les bras.

Le 01 novembre 2024, nous vous informions que la Sodeal avait versé pour l'exercice 2023 une redevance variable à la Mairie d'Agde d'un montant de 392 667 € HT en supplément de la redevance fixe de 737 100 € HT.

Cette information avait été découverte par le CDPCA dans le rapport du commissaire au compte  de la Sodeal déposé au Greffe du Tribunal de commerce de Béziers le 30 septembre 2024.

Après vérification du contrat de service public Sodeal/Mairie Agde, ce versement n'est pas prévu au contrat, il serait à priori irrégulier.

La Redaction s'était engagée à demander des explications à Monsieur le Maire, ce qui a été fait, nous sommes toujours en attente d'une réponse du Directeur Général des Services Techniques de la Mairie.

Le nouveau Maire d'Agde qui a été Président de la Sodeal pendant plus de 10 ans semble avoir oublié les obligations inhérentes à sa fonction.

Au dernier Conseil municipal, Monsieur le Maire s'était engagé à tenir un Conseil Portuaire avant le Salon nautique, il aura changé d'avis, c'était pourtant attendu par les représentants des Plaisanciers qui désirent obtenir des réponses claires pour faire suite aux graves révélations relatées dans le rapport de la Chambre Régionale des Comptes, et qui font l'objet de plusieurs plaintes au Procureur de la République.

Les déclarations du Maire n'auront cependant pas manquées durant ce 25 ème Salon nautique bien morose, des interventions qui sucitent de nombreuses interrogations. Il est tout de même étonnant de faire l'éloge de la Sodeal tout en annonçant sa dissolution.

Les plaisanciers auront apprécié la baisse annoncée des tarifs portuaires 2025 sans en préciser le montant.

Quant à l'absence de réunions du Conseil Portuaire, pourtant obligatoires, les mauvaises habitudes perdurent.

On suivra, en observateur et avec attention le contrôle de légalité des services de la Préfecture de l'hérault concernant la décision N°2 du Conseil municipal du 19 septembre 2024 ayant pour objet la remunicipalisation de la gestion des ports sans consultation préalable obligatoire du Conseil Portuaire.

Contacté, le CDPCA souhaite un retour de la gestion de nos ports en régie comme cela était le cas à l'origine du Cap d'Agde, un système de gestion où il ne sera plus possible d'imputer aux plaisanciers des dépenses extérieures.

Les principes de gestion d'un port français sont simples : 

• La règle de l'équilibre des dépenses et des recettes
• La redevance d'occupation doit être une contrepartie du service rendu
• L'obligation de maintenir les infrastructures portuaires en parfait état

Modifié le 06/11/2024

La facture d'électricité des événementiels organisés par la Mairie d'Agde est imputé aux plaisanciers sans refacturation de la Sodeal.

Que le Pdg de la Sodeal :

• cesse de faire des déclarations accusant les plaisanciers de gaspiller l'eau et l'électricité, c'est pour le moins désobligeant.
• applique le contrat signé avec la Mairie
• n'engage pas des dépenses hors du périmètre contractuel

Que le Maire d'Agde :

• dénonce le contrat de service public accordé à la Sodeal pour fautes graves
• porte plainte contre la Sodeal

Que les autorités de tutelle

• veille au respect de la loi et des accords signés

Midi Libre 03/11/2024

La cérémonie s’est déroulée en marge du salon nautique. Après requalification, les lieux offrent de nouveaux avantages aux plaisanciers.

Le maire, Sébastien Frey, a inauguré, ce samedi 2 novembre, les quais de la Trinquette et de Beaupré, accompagné de Stéphane Hugonnet, président de la Sodeal, ainsi que quelques membres du conseil municipal, du conseiller régional René Moreno, représentant la présidente de Région, et de membres de la SNCM.

"J’ai l’occasion d’inaugurer les quais de la Trinquette et de Beaupré à l’occasion du 25e anniversaire du salon nautique et nous nous félicitons de la réussite de cette réussite collective menée par la Sodeal", a souligné Stéphane Hugonnet.

Ces travaux de requalifications des quais, en parfaite cohérence avec les enjeux actuels, accessibilité, développement durable, permettront la réduction de nombreuses consommations de flux et énergétiques avec l’arrivée de la fibre optique mais aussi des bornes connectées pour la consommation de l’eau et d’électricité.

Avant de couper le ruban, le maire a mis en avant les travaux réalisés. "Nous avons la chance d’avoir ce troisième port public de France et nous avons également la chance d’avoir ce port au cœur de notre ville. Nous travaillerons encore sur l’acheminement des autres quais avec pour ambition de connecter les différents quartiers de notre station du Cap-d’Agde. Il s’agit de refaire le cheminement le long de nos plages. Qu’elle plus belle promenade d’aller de la jetée du Grau d’Agde jusqu’au port Ambonne ?"

Correspondant Midi Libre : 06 80 28 29 54

Confronté au manque de transparence financière de la Sodeal qui perdure avec le nouveau Maire, le CDPCA s'est procuré une copie intégrale des comptes annuels 2023 de la SEM déposés au Greffe du tribunal de commerce de Béziers le 30 septembre 2024. Voir le document

Le CDPCA a découvert dans le rapport du commissaire au compte que la Mairie d'Agde percevait une redevance variable pour un montant de 392 667 € HT en supplément de la redevance fixe de 737 100 € HT qui avait plus que doublé en 2021 !

Capture Rapport Commissaire aux comptes

En l'absence de réunion du Conseil portuaire, alors que Monsieur le Maire s'était engagé au dernier Conseil Municipal de le convoquer avant le salon nautique, une demande d'explication va lui être formulée.

Capture Article 31 CSP 2021-2041

La situation s'est également tendue avec le recours en annulation de l'avenant N°1 au Tribunal administratif par le CDPCA toujours en attente de jugement qui vise à annuler la fameuse augmentation injustifiée de +12% des tarifs portuaires.

A cela se sont ajoutées une plainte au Procureur de la République de Béziers pour dénoncer de très nombreuses irrégularités qui relèvent du pénal en complément de celles identifiées par la Chambre Régionale des Comptes par le CDPCA et celle d'un Conseiller Portuaire dans le cadre de sa mission de service public pour faire suite au refus de rembourser les plaisanciers ayant subi des augmentations tarifaires illégales malgré l'intervention du conciliateur de justice.

Au regard de la situation, la réaction du nouveau Maire d'Agde était attendue par les plaisanciers mais sans doute également par les autorités de tutelles pour connaître le niveau d'implication de celui qui avait été pendant plus de 20 ans l'adjoint de Gilles D'Ettore et Président de la Sodeal pendant 10 ans.

Que dit le nouveau Maire ?

Bien que connaissant parfaitement les obligations appliquées à la gestion d'un port, on ne peut que s'étonner qu'il n'ait pas convoqué le Conseil Portuaire pour faire le point sur la situation.

On peut également s'étonner qu'il affiche des baisses tarifaires, sans les préciser dans un contexte où la Sodeal doit répondre aux demandes de remboursements exprimées par les plaisanciers pour des augmentations irrégulières. demandes de remboursement

On peut également s'étonner qu'il félicite les dirigeants de la Sodeal pour les investissements importants de réhabilitation des quais alors qu'ils sont exclus du contrat avec la ville. La preuve La réaction

Par qui sera financée la réhabilitation de la Zone Technique, si c'est par la Sodeal, ce sera à priori juridiquement contestable au regard du contrat de service public.

Tant que le contrat de CSP accordé en 2021 à la Sodeal ne sera pas dénoncé pour fautes graves, juridiquement, il sera applicable. Il est prévu depuis l'avenant N°1 une formule de révision de prix, c'est la seule marge de manoeuvre de la municipalité mais y renoncer ne sera pas suffisant.

Philippe Revilliod
Conseiller Portuaire élu représentant des plaisanciers

Midi Libre 30/09/2024

Le Salon nautique a ouvert officiellement ses portes mercredi 30 octobre, avec une bonne nouvelle pour les plaisanciers.

Une fois n’est pas coutume, il y a eu des annonces de faites à l’occasion de l’inauguration de la 25e édition du Salon nautique du Cap d’Agde, mercredi 30 octobre.

Le temps pour Liliana Constanza, commissaire du salon, de remercier les différents partenaires présents à la tribune et de dire sa fierté "de voir qu’aujourd’hui, le salon régional des débuts est la troisième référence française après Cannes et La Rochelle", depuis la mise en sommeil du Nautic de Paris notamment, le maire d’Agde Sébastien Frey, pour son premier salon dans ses nouvelles fonctions, revenait sur une actualité nautique locale assez agitée ces dernières semaines.

La remunicipalisation du port expliquée

Lors d’un récent conseil municipal, décision a été prise de remunicipaliser la gestion des ports du Cap d’Agde et donc de dissoudre la Sodéal, qui en assure la gestion dans le cadre d’une délégation de service public. Décision évidemment assumée par le maire, qui évoque "le repositionnement du port public du Cap d’Agde au cœur d’un projet de développement touristique. J’ai la conviction que le port est un équipement majeur, au même titre que le palais des Congrès, le golf, le Centre international de tennis ou le château Laurens. Tous ces équipements doivent être mis en réseau pour former un seul et unique projet de développement touristique."

Ouvrir la zone technique sur la station

Si la Sodéal a récemment rénové les quais de la Trinquette et de Beaupré, avant d’offrir un coup de neuf à la zone technique après le Salon nautique, c’est donc la Ville, à l’avenir, qui devra réaliser les investissements nécessaires, nombreux à en croire le dernier rapport de la Chambre des comptes d’Occitanie. Avec "deux chantiers majeurs qui seront lancés dans les mois, les années qui viennent", enchaînait Sébastien Frey. "Tout d’abord la création en entrée de port d’un centre de formation aux secours nautiques, en partenariat avec le Service départemental d’incendie et de secours (Sdis). Le deuxième dossier concerne la zone technique. Nous souhaitons repenser, en termes d’urbanisme, sa fonction au sein de la station. Je suis partisan de l’ouvrir sur le cours des Gentilhommes, emprunté par des milliers de personnes en été, de manière que nos professionnels soient connus et reconnus."

Une baisse du prix des abonnements

Sous les yeux du néo-candidat Thierry Nadal, signe que la campagne des élections municipales de 2026 est bel et bien lancée, Sébastien Frey a quelque peu surpris son monde en annonçant "une baisse du prix des abonnements dans les ports du Cap d’Agde", mesure évidemment applaudie par les plaisanciers présents, alors même qu’on ne connaît pas encore le montant de cette baisse, qui doit être avalisée par le conseil d’administration de la Sodéal puis par le conseil municipal, avant d’être présentée au conseil portuaire. L’an passé, en raison de l’inflation, une hausse de 12 % avait été décidée par la direction de la Sodéal.

Olivier Raynaud

La gestion des ports et des berges de l’Hérault sera remunicipalisée d’ici 6 à 12 mois.

Midi Libre 20/09/24

Les élus étaient invités jeudi soir à se prononcer sur la pertinence de cette décision.

Il fallait s’en douter : l’annonce dans nos colonnes de la volonté du nouveau maire Sébastien Frey de remunicipaliser la gestion des ports du Cap d’Agde, mission à nouveau confiée à la Sodéal il y a quatre ans à peine, allait alimenter le débat.
Ce qui n’a pas manqué d’arriver jeudi soir, à l’occasion du conseil municipal de rentrée, où les élus devaient se prononcer sur principe même de cette remunicipalisation des services, ainsi que la dissolution consécutive de la société dont la Ville est actionnaire à 75 %.

La Banque des territoires se retire

L’occasion pour l’élue du Rassemblement national Fabienne Varesano, très centrée sur les questions portuaires, de s’interroger sur le retrait annoncé de la gouvernance de la Sodéal de la Banque des Territoires "pour des raisons stratégiques", précisait le maire Sébastien Frey, et de demander si c’était là "l’unique raison de cette décision, comme cela a été exposé lors d’une réunion avec le personnel de la Sodéal le 6 septembre dernier, où est-ce également en relation avec le rapport de la Cour régionale des comptes ?" Rapport qui, rappelons-le, avait pointé, entre autres critiques, "un déficit de contrôle des actionnaires", des rapports d’activité "lacunaires", des "instances désertées" ou un "sous-investissement" constaté dans les infrastructures.

Sans doute un peu des deux, même si Sébastien Frey a justifié cette décision "totalement assumée" par une volonté "de continuer à améliorer la coordination des équipements publics comme le port donc, mais aussi le Centre international de tennis, la Centre aquatique, le golf ou le palais des Congrès, qui participent à l’attractivité du territoire." Le maire qui table sur un délai "de 6 à 12 mois", pour intégrer pleinement la gestion du port en régie municipale, avec notamment un budget annexe dédié, "pour identifier clairement les recettes et les dépenses."

Mauvais timing pour André Figueras

Ce timing justement, André Figueras, élu d’opposition du groupe “Agde juste, verte, sûre”, le trouve un peu précipité."Nous ne sommes pas à quelques mois près", estime-t-il. "Prenez le temps de réaliser une étude d’impact par rapport à cette remunicipalisation avant de nous demander de nous prononcer. Là, on ne sait pas combien cela vous coûter au contribuable agathois, faites les choses dans l’ordre." "Si nous délibérons aujourd’hui (jeudi), c’est justement pour avoir le temps de travailler sur le sujet", rétorquait Sébastien Frey.

Qui pense que "le pire des scénarios serait que la gestion des ports échappe à la collectivité", allusion à peine voilée aux grands groupes qui, ces dernières années, ont fait main basse sur plusieurs ports de plaisance français à l’issue d’appels offres. Pourtant, André Figueras se souvient très bien qu’il y a quatre ans à peine, c’est une société privée, la Sodéal en l’occurrence, qui avait été reconduite pour un bail de 20 ans."Et là, vous étiez d’accord", persifle l’élu d’opposition.

Mais depuis, l’affaire de Gilles D’Ettore et de la voyante est passée par là, offrant à Sébastien Frey une occasion rêvée de rompre avec la politique de son prédécesseur.

Olivier Raynaud

 

 

C'est avec une profonde tristesse que nous vous informons de la disparition de Pascal Allilaire, bien connu des plaisanciers du Cap d'Agde.

Pascal découvre la voile en 1960 en Bretagne Nord, à ST Quay Portrieux, où il passe ses vacances dans la maison de famille. Le premier bateau familial est un côtre Breton nommé "La Mouche" et c’est avec son père qu’il fait ses premières navigations.

Puis arrive un Mousse nommé « moussetang » construction à bouchains en contreplaqué. Il participe à ses premières régates au sein du club de voile local et attrape immédiatement le virus à tel point que pour naviguer plus il débarque à la godille avec une annexe les propriétaires de voilier en échange d’une navigation dans la baie de St Brieuc. Les bateaux de l’époque s‘appelaient Golif, Belouga, Cornu 930.

Dans les années 1965 arrivent les premiers dériveurs « plastique » et il passe au 420 puis au 470 nouveau dériveur sportif qui fait encore une longue carrière olympique. C’est l’époque des frères Pajot, Marc Bouet et autres futurs champions et tout ce petit monde de 14 ou 15 ans se retrouvait sur des championnats de Bretagne à Perros Guirrec ou à l’Aber Wrach dans une ambiance camping bon enfant.

Il inscrit les premières lignes de son palmarès avec un titre de champion de Haute Bretagne junior de 420 et de Moth Europe. C’est en 1973 qu’il découvre la course au large grâce à un ami de la famille dont le rêve d’enfant était de participer à la course du Fasnet et qui achète un Scotch, plan Philippe Harlé construit chez Aubin.

 

"La mouche" cotre breton familial

 

Les entraînements commencent au Havre au printemps 73 avec la participation régulière aux régates en baie de Seine puis la saison de course du RORC avec Cherbourg-Solent, Cowes-Dinard, la Morgan Cup, la Channel Race et enfin en point d’orgue le Fasnet avec une jolie 2° place en classe 5 derrière Morbic 3 appartenant à la famille Eliès grande pourvoyeuse de futurs champions.

Il passe ensuite toutes ses vacances d’étudiant à naviguer dans les iles Anglos Normandes et en Irlande comme skipper pour une école de croisière de Saint Malo qui en 1978 à la fin de ses études lui propose de convoyer un Gin Fizz en Martinique ou il reste un an à sillonner les petites Antilles avec des métropolitains venus découvrir ce petit paradis de la voile qui à l’époque était presque désert.

De retour en métropole il est embauché au Midi Libre comme contrôleur de gestion mais l’appel des bateaux est trop fort et il commence une carrière de maître voilier à Montpellier chez Delta Voiles.

Il crée son propre atelier au Cap d’Agde en 1980 et il refait une traversée de l’Atlantique en course en 1984 sur un Centurion 47.

Son palmarès est prestigieux avec 2 titres de champion de France en First Class 8 et en Fun en 1988 et 1989, 1 titre de vice champion du monde monotype Fun, 1 victoire au Tour de France à la Voile en 1995, 1 titre de Champion de France de Course au Large, 1 victoire à la Giraglia Rolex Cup en 2000 et 1 victoire à la Transmed en 2006. 

Il participe à la Transmed, la Giraglia Rolex Cup et le Tour de Corse à la Voile sur le class 40 EDF Energie Nouvelle, avec David Augeix pour valider les voiles qu’il a fourni, plus des régates du championnat de Méditerranée de l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large) sur le fidèle First 45.F.5 « Ar Vag », sans oublier les régates locales de la SORAC.

Il y a quelques années, il avait cédé sa voilerie située en zone technique pour prendre sa retraite en Grèce.
Il était mon ami et je le pleure aujourd'hui, cela me fait beaucoup de peine, que c'est triste.
A Simone, son épouse et à ses enfants Mathieu et Caroline, je transmets tout mon soutien et mon affection.

Pascal, mon ami, tu te trouves maintenant au delà de l'horizon
Adieu marin

Philippe Revilliod

La délégation de plaisanciers constituée de la Présidente du CDPCA et de deux Conseillers Portuaires obtient le rétablissement de l'accès à tous les sanitaires à tous les plaisanciers de nos ports.

Il a été demandé à la Sodeal d'informer tous les plaisanciers par mèl.

Vous devez vous présenter à la Capitainerie pour encodage de vos Tags.

Notre article indiquant aux plaisanciers que la Sodeal imputait des travaux de requalification des quais pour 2 millions d'€uros  HT qui ne sont pas à sa charge est bien une situation irrégulière d'une grande gravité.

Un plaisancier en croisière vient de nous adresser le panneau d'affichage de travaux analogues dans le port de Menton.

On y retrouve la société Eiffage avec du terrasement, réseaux, revêtement de sol, éclairage public avec une imputation financière à la charge de la ville de Menton, de la Région Sud et du département des Alpes Maritimes.

M. Frey que comptez-vous faire maintenant que vous êtes à la tête de la Mairie et que le CDPCA vous a demandé de dénoncer le contrat de service public SODEAL/MAIRIE et de porter plainte contre les dirigeants de la SEM ?

Des plaisanciers ont constaté que la Sodeal alimentait en énergie électrique la fête de la Grande Brasserie. La vidéo ci dessus en témoigne, le branchement est bien apparent et ne peut être réalisé sans l'accord de la Direction de la Sodeal.

La Sodeal n'étant pas habilitée à revendre de l'électricité, il est probable que cette dépense soit entièrement à la charge des plaisanciers, ce qui constitue à priori un détournement de fond de plus.

Les plaisanciers ont en mémoire les grandes déclarations publiques des élus, clamant haut et fort que les plaisanciers se conduisaient mal et gaspillaient l'énergie électrique, c'est donc inexact.

Un nouvelle preuve est donc apportée au dossier sur la mauvaise gestion de la SEM avec à sa tête une Direction qui se conduit mal et spolie sans scrupule les plaisanciers.