Les experts placent en mer des grappes de moules qui renseignent sur la pollution en filtrant l’eau. (Photo MAX BERULLIER)

Midi Libre 02/04/2012

Enfin une bonne nouvelle. Sur leur partie française, les eaux côtières de la Méditerranée se bonifient. "Depuis 1990, on assiste à une amélioration. Le bilan des vingt années est plutôt favorable", souligne Pierre Boissery, le spécialiste des expertises sur les eaux côtières et le littoral de la Méditerranée, à l’Agence de l’eau Rhône-Méditerranée et Corse.

Son institution vient de lancer avec l’Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer (Ifremer), une nouvelle campagne de surveillance de la qualité du milieu marin méditerranéen, eaux côtières et lagunes. L’opération, qui a débuté le 28 mars, s’achèvera le 20 avril. Pour la mener, le catamaran sétois L’Europe, qui appartient à l’Ifremer, a été mobilisé. Parti de La Seyne-sur-Mer (Var), il longe la côte, de Menton à la frontière espagnole, et la Corse.

Les scientifiques qu’il embarque évalueront la vitalité des herbiers de posidonie, des plantes sous-marines où fraient les poissons. Ils mesureront l’abondance du phytoplancton et la diversité des espèces évoluant dans les eaux côtières. Leur objectif est également de mesurer l’état de santé de cette zone marine, en étudiant contaminants métalliques, molécules organochlorées, certains pesticides et hydrocarbures. Des filtres spéciaux et des grappes de moules en provenance de l’étang de Thau seront placés en mer. Le bivalve est un excellent capteur de pollution. Car, en filtrant l’eau, il retient tout ce passe. Le dispositif couvre une bande allant du bord à 50 mètres de fond.

"La situation n’est pas catastrophique"

Bruno Andral Cette opération n’est pas une première. Deux autres campagnes du même type avaient déjà été menées, en 2006 et en 2009, bref sur une périodicité triennale. Les résultats obtenus jusqu’à présent sont rassurants. "Un cinquième du littoral méditerranéen français présente un niveau de contamination un peu moins bon. Mais la situation n’est pas catastrophique", précise Bruno Andral, un cadre de recherche de l’Ifremer. Parmi les eaux de plus faible qualité figurent celles situées en face des grandes agglomérations et des ports, essentiellement en Paca, et celles des lagunes du Languedoc-Roussillon.

En fait, en vingt ans, les communes du littoral méditerranéen ont pris conscience de la nécessité de traiter leurs rejets. "Il y a eu de nombreuses créations de station d’épuration qui sont conformes aux normes et efficaces. De plus, les élus ont intégré dans leur action la dimension environnementale. Ils ont aussi compris qu’il en allait de l’activité touristique", explique Pierre Boissery. Qui ajoute : "Ce qui nous préoccupe, aujourd’hui, ce sont les ruissellements et les apports d’eau côtiers" qui charrient pesticides et autres contaminants, en s’écoulant en mer.

PIERRE BRUYNOOGHE

25 escales prévues cette année à Sète. (DR)

Midi Libre 28/03/2012

25 au lieu de 24. Soit une de plus que l’an dernier. Selon le planning (pas encore définitif) fourni par l’office de tourisme, paquebots et bateaux de croisière feront escale à vingt-cinq reprises cette année à Sète.

On prend les mêmes et on recommence ? Pas exactement. Déjà, la saison commence beaucoup plus tôt : dès lundi prochain, au lieu du 14 mai en 2011. Et se terminera un mois plus tard, le 21 novembre. Ensuite, à l’exception du Prinsendam, de l’Adonia et de l’Ocean Princess, tous les autres navires sont nouveaux. Tous seront amarrés au quai d’Alger. A deux ou trois exceptions près.

Le plus volumineux est le Costa Atlantica, attendu le samedi 28 avril. D’une capacité de 2 114 passagers, les presque 300 m de long de ce “petit frère” du tristement célèbre Costa Concordia l’empêcheront d’entrer dans le port. Il restera en rade. Des navettes maritimes assureront donc le transport des passagers vers le centre-ville. Le deuxième plus gros paquebot est le Grand Holiday. Avec ses 221 m de longueur et sa jauge de 1 452 passagers, il fera escale par deux fois, dimanche 29 avril et 6 mai.

Et pourra s’amarrer, lui, au port de commerce, sans doute à l’emplacement qu’occupait l’an dernier le Thomson Dream. L’absence, d’ailleurs, de ce géant des mers (1 600 places), qui s’était arrêté à onze reprises, va fortement se ressentir : au lieu de 20 000 environ, le nombre potentiel de passagers va lourdement chuter. Reste à espérer pour le commerce local, déçu par les faibles retombées économiques de la saison 2011, que les croisiéristes 2012 seront plus dépensiers…

MARC CAILLAUD

Les équipages de six rameurs et un barreur ont animé le plan d'eau de la cathédrale. (© D.R)

Midi Libre 26/03/2012

La Société nautique des jouteurs agathois (SNJA) avait mis les petits plats dans les grands, hier, pour accueillir les clubs participants à la deuxième manche des championnats de France 2012 de rame traditionnelle. Pour l'occasion, les voisins agathois de la Snagat, de Sète, de Mèze et de Valras, avaient effectué ce court déplacement, tout comme les Audois de Gruissan et Port-la-Nouvelle, les Catalans de Collioure sans oublier, plus loin de nous, les rameurs de Martigues, Cros-de-Cagnes, Théoule, Saint-Mandrier et... les Alsaciens d'Ostwald ! Soit près de 500 compétiteurs réunis sur le plan d'eau de la cathédrale, avec des courses hommes, femmes, mixtes et vétérans, les fameux 'Tamalou'.

Malgré des résultats en dents de scie, la prestation des Agathois fut néanmoins encourageante dans l'ensemble et souligne le dynamisme de cette discipline sur la commune. Un sport qui demande certes une grosse débauche d'énergie, mais où l'esprit de compétition est très rarement exacerbé. La journée d'hier n'a pas failli à la régle.

O. R

Image inhabituelle, hier quai Herber : l’Ange des Mers est “posé“ au fond ! (V. DAMOURETTE)

Midi Libre 23/03/2012

Décidément, quand ça va pas, ça va pas. Et la simple vue du chalutier l’Ange des Mers, qui gît depuis hier quai Aspirant-Herber, posé au fond du canal, renvoie à une situation bien complexe pour la pêche sétoise.

Le navire sombre en quelques minutes

Aussi hier, au bord du quai, nul ne pensait à tirer sur l’ambulance et sur un armateur, Jacques Simo, visiblement très éprouvé. Il avait donné l’alerte vers 14 heures, pour une voie d’eau sur le chalutier de bois des années 1970, pas sorti en mer depuis près de trois ans. Or, il n’a fallu que quelques minutes au navire pour sombrer.

Et quand les plongeurs sont arrivés sur place, il était trop tard - c’était aussi trop dangereux - pour tenter un sauvetage. Les sapeurs-pompiers sétois se sont donc contentés dans un premier temps d’assurer une mise en sécurité puis de mettre en place un barrage constitué de buvards absorbants.

Aucune pollution majeure

Même si, le bateau étant désarmé et les cuves vides, aucune pollution majeure n’était semble-t-il à redouter. Aujourd’hui, le navire (150 tonnes à vide mais beaucoup plus ainsi chargé d’eau) devrait être soulevé avant l’installation des pompes nécessaires au renflouage.

Dès lors, sans nul doute, l’Ange des Mers prendra la direction de l’aire de carénage de Sète ou en tout cas du lieu où il doit être “déchiré”.

Hier quai Herber, on évoquait, comme ayant pu être à l’origine de la voie d’eau, le grattage de la graine de moules accumulée sur la ligne de flottaison par des individus qui auraient, malencontreusement, rouvert quelques plaies. Fatales à l’Ange.

Pa.C

Suite au blocage du port du 14 mars, les pêcheurs en colère contre le prix du gazoil avaient décroché un rendez-vous à Paris. (Vincent ANDORRA)

Midi Libre 20/03/2012

Une délégation de pêcheurs méditerranéens emmenée notamment par les Sétois Pierre D’Acunto, prud’homme majeur, et Bertrand Wendling, directeur de la coopérative Sa Tho An, sera reçue à 14 heures au ministère de l’Agriculture.

Ils seront reçus au ministère (et non à l’élysée comme annoncé la semaine dernière) par Jean-Marc Bouringual, directeur de cabinet du ministre Bruno Le Maire, Daniel Perrin, conseiller agriculture de l’élysée et Philippe Mauguin, directeur des pêches. Sur place seront également présents le député UMP Gilles D’Ettore et le conseiller régional socialiste André Lubrano.

Le blocus du port se met en place

En marge de ce rendez-vous, l’ensemble des ports de Méditerranée, dont le port de Sète, avait annoncé un blocage en fin de matinée. Ils l’avaient annoncé. Ils ont donc tenu leur promesse. Actuellement, les chalutiers sétois sont en train de bloquer le port.

Selon la tournure des discussions à Paris, d’autres manifestations sont possibles.

Afflux de chalutiers, hier soir, à Sète, pour une réunion régionale de crise. (V. ANDORRA)

Midi Libre 14/03/2012

Le blocus du port de Sète par les chalutiers n’aura duré qu’une nuit et qu’une matinée. Les patrons pêcheurs méditerranéens ont en effet décidé de le lever aujourd'hui à 10 h 30.

Un rendez-vous obtenu mardi prochain à Paris

Et ce après avoir obtenu, à l’issue d’une rencontre à la délégation de la Mer et du Littoral (ex-Affaires maritimes), un rendez-vous, mardi prochain, à Paris, avec les directeurs de cabinet respectifs de Nicolas Sarkozy et de Bruno Lemaire, ministre de l’Agriculture et de la Pêche.

Insatisfaits des mesures annoncées par Nicolas Sarkozy lui-même, ils ont d’ores et déjà décidé de former de nouveaux barrages, mardi, durant la réunion, non seulement à Sète, mais aussi dans d’autres ports.

Désamorcer le blocage

En période de campagne électorale, certains ultimatums ne sont pas pris à la légère en haut lieu. Alors que les chalutiers avaient menacé de bloquer le port de Sète, hier, faute de mesures d’urgence face à la crise qui accable la pêche méditerranéenne (prix du gazole, pénurie de sardines et d’anchois,...), Nicolas Sarkozy lui-même est monté sur le pont. Il a personnellement adressé lundi un courrier à Pierre D’Acunto, prud’homme major des pêcheurs sétois.

Pour lui annoncer deux mesures. D’une, le gouvernement a décidé de renouveler en 2012 et d’augmenter - de 7,6 M€ à 9 M€ - son soutien permettant la mise en place d’audits, d’arrêts temporaires indemnisés - qui passeront de vingt à trente jours - et d’un plan de sortie de flotte (qui pourrait concerner 40 navires sur trois ans).

Pêcheurs à cran

De deux, le fonds interprofessionnel privé créé en mai dernier - surnommé la “taxe poisson” de la grande distribution - est désormais opérationnel au sein de France Filière Pêche. Ce qui signifie que les pêcheurs pourront percevoir environ 30 M€ cette année, et autant pendant cinq ans, pour financer des économies d’énergie à bord de leurs bateaux, ou expérimenter des navires à moteur hybride.

"Même si c’est un fonds national, cela représente tout de même environ 15 000 € par patron, et que tous peuvent obtenir sitôt leur dossier monté. Quant aux 9 M€, ce sont essentiellement les pêcheurs méditerranéens qui vont en profiter", se félicite Gilles D’Ettore, député-maire UMP d’Agde, qui était intervenu auprès du ministre Bruno Lemaire sur ces dossiers. Les organisations professionnelles seront d’ailleurs reçues la semaine prochaine au cabinet du ministère de l’Agriculture et de la Pêche.

Le courrier du Président-candidat et ce rendez-vous allaient-ils réussir à apaiser les pêcheurs ? Une vingtaine de chalutiers, venus notamment du Grau-du-Roi et de Port-la-Nouvelle avaient rallié Sète en début de soirée, pour une réunion régionale de crise à la criée.

A 19 h, ils étaient plus de 80 à se rendre aux ex-Affaires maritimes pour y rencontrer Frédéric Blua, délégué à la Mer et au Littoral. Il n’était alors plus question de blocus du port, d’autant que la Région (qui le gère) s’est engagée à financer 10 % du plan de sortie (6 M€). "Mais, indiquait Pierre D’Acunto, beaucoup de gars sont à cran. La lettre de Sarkozy ne nous a pas convaincus." D’ici la rencontre ministérielle, difficile de savoir ce qui l’emportera : calme plat ou coups de tabac ?

MARC CAILLAUD

Un pompier a plongé pour aller chercher Christian Aigouy dans l’eau. (VINCENT ANDORRA)

Midi Libre 14/03/2012

"Mon mât est cassé en deux. Mon enrouleur est aussi fichu." En deux phrases, Christian Aigouy résume les dégâts sur L’Aphrodite, son voilier de plus de 8 m. Pourtant, cela aurait pu être beaucoup plus grave.

Il faisait beau ce lundi matin quand ce retraité a quitté son anneau du quai du Pavois d’Or pour partir sur l’étang de Thau. Comme le pont Sadi-Carnot n’était pas encore ouvert, il a commencé à faire des ronds dans l’eau. Quand, "ma marche avant a sauté. Le bateau n’avait plus de propulsion."

Tout est allé alors très vite

Poussé par le courant, le voilier a commencé à dériver en direction de la structure en fer. L’Aphrodite l’a percuté. Cassant le fameux mât en deux. Passant par là, des pêcheurs ont lancé un bout au voilier en détresse pour le tracter et le sortir de son mauvais pas.

"Vu la situation, vu comme le bateau roulait, j’étais pratiquement sûr de tomber à l’eau", explique le navigateur. Ce qui n’a pas manqué d’arriver. Christian Aigouy est donc allé goûter l’eau du canal. Mais pas très longtemps. Les pompiers qui ont assisté à toutes les péripéties depuis la caserne se sont rués sur place."

L’un d’entre eux a plongé, tout habillé, dans l’onde pour sauver le plaisancier. "On l’a réconforté et réchauffé avant qu’il ne rentre chez lui", dit-on à la caserne.

Hier matin, sur le quai de Bosc, Christian Aigouy a vérifié une nouvelle fois son moteur avant de rallier Balaruc. Une fois le pont bien ouvert.

PHILIPPE MALRIC

Midi Libre 08/03/2012

C’est sur le navire Le Capitan, amarré sur le canal du Midi, que les élus de la communauté d’agglomération Hérault-Méditerranée avaient rendez-vous mercredi matin avec le directeur national des Voies navigables de France, Marc Papinuti.

A l’ordre du jour, la signature d’une convention tripartie entre VNF, la ville d’Agde, représentée par son député-maire, Gilles d’Ettore, et l’agglo, dont la voix était portée par le vice-président chargé des Finances, Guy Amiel, le maire de Saint-Thibéry. Depuis 2009, les partenaires sont engagés dans un projet conjoint de valorisation du domaine public fluvial.

Ce fameux DPF, qui est sous la responsabilité des Voies navigables de France, se compose actuellement de l’écluse ronde d’Agde, d’une darse, de terrains et de bâtiments, dont l’hôtel Riquet, en travaux. A moyen terme, il est prévu que ces équipements fluviaux soient aménagés en port de plaisance, alors que l’hôtel Riquet, lui, pourrait devenir un établissement hôtelier haut de gamme, ouvert sur le port et la zone d’activité de la Méditerranéenne, souhaitée par la Ville dans le cadre du plan “Agde, ambition 2020”.

Bref, si ces spectaculaires transformations ne sont encore qu’à l’état embryonnaire, la signature de la convention a au moins le mérite de fédérer les bonnes volontés derrière ce projet.

Denis Fonquerle remontant une amphore. (DR)

C'est peu dire que notre article sur Jackie Fanjaud (Midi Libre du 26 février dernier), le plongeur qui a découvert l'Ephèbe dans les eaux de l'Hérault en 1964, a suscité de vives réactions. Peu nombreuses certes, mais indignées (lire également ci-contre), notamment du côté des Amis d'Agde, association chère à l'ami Cruells-Capèce et Jean-Louis Roque.

C'est ce dernier qui est d'ailleurs monté au créneau pour défendre la mémoire de Denis Fonquerle, l'ancien président du Groupe de recherche archéologique subaquatique et de plongée d'Agde (Graspa), un peu malmené par Jackie Fanjaud dans ses déclarations. "La manière dont tout cela a été dit m'a choqué, explique Jean-Louis Roque. Je ne conteste pas que Jackie Fanjaud ait pu être frustré après la découverte de l'Ephèbe, mais, à mon avis, c'était à Fonquerle d'être en lumière. C'était son groupe de recherche et c'est grâce à lui si des fouilles ont pu être effectuées." Ce que ne manquait d'ailleurs pas de souligner Fanjaud dans ledit article...

Cette mini-polémique ne remet de toute façon pas en cause l'action primordiale de Denis Fonquerle dans la découverte du patrimoine antique agathois, sa conservation aussi, lui que l'on surnommait 'lou cabussaïre' (le plongeur) et qui a remonté des dizaines et des dizaines d'amphores, ancres et poteries du fond de l'eau.

"Oui, Fonquerle avait du caractère, poursuit Jean-Louis Roques. Mais sans cela, aurait-il pu faire tout ce qu'il est parvenu à réaliser ? Lorsque l'Ephèbe est parti à Paris pour être restauré, le musée du Louvre voulait le garder. Il s'est battu sans relâche pour que la statue revienne ici, sans oublier les nombreuses conférences qu'il a données partout dans le monde. évidemment qu'il a tiré la couverture à lui (ce que regrettait Jackie Fanjaud dans nos colonnes, NDLR), mais personne n'aurait fait mieux pour la renommée de l'Ephèbe !"

Dans le bulletin des Amis d'Agde tout d'abord, puis lors d'une prochaine rétrospective, hommage sera rendu à Fonquerle et sa dévorante passion pour l'archéologie sous-marine.

OLIVIER RAYNAUD

Un contrôle a provoqué la colère des pêcheurs sétois. (V. ANDORRA)

Midi Libre 05/03/2012

Des pêcheurs sétois ont déversé ce matin du poisson de soupe devant les affaires maritimes dans le cadre d’un mouvement de protestation.

Tout est parti, jeudi, d’un contrôle d’un camion de mareyeur rempli de cette marchandise (du petit poisson qui ne grandira pas). Ce chargement a été interdit d’aller plus loin. Et vendredi, aucun mareyeur n’a acheté ce type de marchandise.

Cela a provoqué la colère des professionnels. Ils ont aussi brulé des pneus ce matin. Ils sont actuellement en réunion pour déterminer les prochaines actions.

Sur deux navires bloqués notamment (le Marrakech et le Bni Nsar), la situation est plus que précaire : peu ou pas de vivres, et peu de gazole. (Vincent ANDORRA)

Midi Libre 01/03/2012

Contrairement à ce qui était annoncé sur divers sites d’informations marocains, aucune des saisies pesant sur les navires de la Comanav ferries-Comarit, dont trois unités sont toujours bloquées à Sète, ne serait levée à ce jour. Hier, à l’occasion d’une conférence de presse, l’intersyndicale réunie sous l’égide d’ITF (Fédération internationale des transports) a dénoncé à la fois l’inertie du consulat du Maroc et des autorités françaises.

Sur deux navires notamment (le Marrakech et le Bni Nsar), la situation est plus que précaire : peu ou pas de vivres, et peu de gazole. Quelque 200 marins sont concernés et ne savent pas quel sort sera réservé à la compagnie : relance, dépôt de bilan ?

La clientèle touristique belge est la troisième du département. (© D.R)

Midi Libre 29/02/2012

Avec le club littoral de l'agence Atout France, qui regroupe les 25 plus grandes stations balnéaires françaises, l'office de tourisme du Cap d'Agde met cette année l'accent sur le marché belge, avec notamment l'édition d'un carnet Famille pour les enfants.

Une innovation qui vient renforcer le label Famille Plus dont bénéficie déjà la station. Ce label national reconnaît les destinations qui chouchoutent les enfants et leurs parents, en leur proposant un accueil, des animations, des activités et des services dédiés.

La clientèle belge est la troisième clientèle étrangère du département de l'Hérault avec plus de 322 000 nuitées en 2010. Le carnet Famille, dans lequel figure le Cap d'Agde, lui propose des bons plans pour se distraire en famille. Il offre une large gamme d'activités à partager avec ses enfants.

Sa diffusion est assurée en Belgique par le biais de la presse notamment. Ainsi, le magazine 'Voyages, voyages', tiré à 5 500 exemplaires et paru le 3 février dernier, emmène le lecteur à la découverte de la France en lui donnant des bons plans pour voyager malin. De son côté, le magazine 'Genieten', tiré à 30 500 exemplaires, touche la clientèle flamande. Ces deux magazines représentent un lectorat global de 89 500 personnes.

Enfin, le Cap d'Agde a bénéficié d'une présence accrue au salon des Vacances de Bruxelles, du 2 au 6 février, au salon d'Anvers (du 26 au 30 janvier) et du Luxembourg (du 20 au 22 janvier), où 6 000 exemplaires de ce carnet ont été distribués.

Les participants au chantier d’insertion avec le charpentier de marine Yann Pajot (à droite). (F.TALLIEU)

Midi Libre 19/01/2012

Les amoureux de patrimoine, d’histoire et de nature n’ont pas manqué de le remarquer : l’épave du grand bateau, en rénovation depuis fin 2007 sur une berge de la Robine à Mandirac, a enfin changé d’aspect. L’enveloppe de la coque qui était très abîmée, est désormais constituée de pièces de pin neuves. évidemment, même si cela se voit moins, la structure intérieure a été entièrement reprise.

Un travail de... “galériens” effectué par des personnes recrutées dans le Plan local d’insertion par l’économique, sous la houlette du charpentier de marine Yann Pajot.

La réfection de la “Miguel-Caldentey” c’est le nom de la goélette constitue, après la reconstruction entamée en 1997 de la fameuse frégate “l’Hermione” à Rochefort, le plus grand chantier de ce type en France...

"Quand tout sera terminé, 70 % du navire sera rénové : le squelette, les côtes, l’enveloppe de la coque, le pavois", précise Yann Pajot. à qui il est question qu’on confie aussi l’installation des mâts...

Pour les pièces de bois courbées (“bois tords”), taillées dans la masse et non déformées après leur coupe, il a fallu faire appel aux seuls charpentiers qui possèdent encore ce savoir-faire. Ils sont installés dans le nord de la France et utilisent du chêne.

Le bateau, construit à Palma de Majorque, a été mis à l’eau en 1916. C’était l’un des derniers bateaux de charge dont la propulsion se faisait uniquement à la voile. Il cabotait en Méditerranée pour transporter des oranges, céréales et bois. Après une dernière traversée commerciale en 1972, la goélette est classée “monument historique” en 1987. Mais, laissée à l’abandon, elle coule en 2006 dans le port de Canet-en-Roussillon. Les pouvoirs publics et des associations de sauvegarde du patrimoine maritime s’unissent alors pour lancer un ambitieux projet de sauvegarde de ce monument.

Celui-ci devrait aboutir pour le centenaire de la goélette en 2015 ou 2016. La “Miguel-Caldentey” qui appartient aux communes de Port-Vendres, Banyuls et Argelès-sur-Mer, devrait reprendre la mer. Vraisemblablement comme support à une école de voile et comme emblème territorial.

SID MOKHTARI

Midi Libre 26/02/2012

L'histoire retiendra que le nom de Denis Fonquerle (décédé en 2005) est intimement lié à la découverte de l'éphèbe d'Agde, en 1964, dans les eaux de l'Hérault. Ce qui n'est pas immérité, loin s'en faut, et pourtant...

Sans rien enlever à l'action de celui qui a tant fait pour la recherche archéologique sous-marine, ce n'est pas l'ancien fondateur du Groupe de recherches archéologiques subaquatiques et de plongée d'Agde (Graspa), créé en 1960, qui a sorti le buste d'Alexandre le Grand des flots.

Un 'détail' de l'histoire sur lequel Jackie Fanjaud, "le véritable découvreur de la statue", ne s'est jamais véritablement appesanti. Jusqu'à ces derniers temps. "Je suis un gentil garçon. Sûrement trop. Aujourd'hui, j'ai envie que les gens connaissent le vrai scénario de cette découverte."

Et l'ancien plongeur, qui vit à Nissan-lez-Ensérune, de se remémorer cet après-midi du 13 septembre 1964, au pied de la cathédrale. "Le pont devait être détruit et, comme nous avions plusieurs 'gisements' à proximité, nous plongions pour éventuellement sauver des pièces qui auraient pu être endommagées par les futurs travaux. J'étais dans l'eau avec Raphaël Molla, Aimé Blanc et un certain Doucet, de Béziers. à un moment, au fond, je croise Blanc, qui me fait signe que tout va bien. Ce type pesait 120 kg ! Chaque fois qu'il palmait, il soulevait de la vase... C'est alors que j'ai aperçu un bout de cuivre oxydé : c'était le drapé de l'épaule de l'éphèbe."

De longues minutes, Jackie Fanjaud reste en station pour dégager sa trouvaille. D'abord la tête, le bras, la main... "Je suis remonté à la surface car je n'avais plus d'air. C'est là que j'ai vu Fonquerle sur sa barque. Je lui ai dit que j'avais découvert un Apollon, il m'a passé une corde et nous l'avons remonté, pendant qu'Aimé Blanc plongeait récupérer la main de l'éphèbe, qui s'était cassée. Sur le quai, j'ai nettoyé la statue et nous avons pris des photos."

Jackie Fanjaud reconnaît que, dès lors : "Ma découverte m'a échappé. Je n'enlève rien au mérite de Fonquerle. Je lui suis très reconnaissant d'avoir créé ce groupe de recherche, mais il a vraiment tiré la couverture à lui. Et ce d'autant plus que, personnellement, je ne l'ai jamais vu plonger !"

Presque cinquante ans après sa découverte, l'éphèbe attise toujours les passions.

OLIVIER RAYNAUD

Les systèmes d’assainissement sur le bassin versant de Thau. Des dispositifs qui garantissent la pérennité de la conchyliculture et de la pêche (Source Agence de l’eau, Thau agglo, CCNBT, SMBT)

Midi Libre 21/02/2012

Rendez-vous compte : jusqu’en 2002, en tirant leur chasse d’eau, quelque 8 000 Sétois des îlots Est de Sète (4-Ponts, Mas Coulet...) envoyaient directement le contenu de la cuvette dans le canal ! Et s’ils faisaient ainsi le bonheur des muges, la situation pouvait bien sûr rester en l’état. Depuis, les contrats de lagune sont passés par là, le Département, les intercommunalités ont bossé puis le Syndicat mixte du bassin de Thau a été créé afin de coordonner les politiques contractuelles d’assainissement sur l’ensemble du bassin versant. 50 millions d’euros ont, aussi, été investis. Et ce n’est pas fini.

Très prosaïquement, où vont aujourd’hui nos eaux usées quand, de Montbazin à Sète, de Gigean à Marseillan, on prend une douche, vide un évier, tire une chasse ? Toutes les eaux usées de la ville de Sète, depuis les travaux engagés sur l’îlot Est, rejoignent la station d’épuration (Step). à l’exception, bien sûr, des 1 500 habitations de “la butte Saint-Clair” qui sont, elles, équipées en assainissement non collectif (fosses septiques et champs d’épandage).

Depuis 2010, les eaux usées poussannaises, bouzigaudes, et les effluents de la zone d’activités économiques de Gigean (ceux de la ville passent par un lagunage*), rejoignent aussi la Step de Sète, qui assure également l’assainissement des deux Balaruc. Des effluents qui, une fois traités, sont renvoyés, via un émissaire - une canalisation de gros diamètre - à 7 km en mer où, depuis 2000, un suivi écologique est assuré par Thau agglo (des pochons d’huîtres servent par exemple de sentinelles en sortie d’émissaire). Malgré une surcharge bactériologique... logique, aucun impact néfaste n’a été constaté sur le milieu marin. La Step de Sète, capable de traiter les effluents de 135 000 équivalents habitants aujourd’hui, verra sa capacité portée à 205 000 à partir de 2014.

Les eaux usées qui sortent des habitations de Marseillan rejoignent dans un premier temps le lagunage des Onglous, puis celui des Pradels et enfin le canal de circonvellation creusé parallèlement à la nouvelle route du Lido. En parcourant sur plusieurs kilomètres les terres de Listel, la “finition” de l’assainissement se fait par auto épuration. L’eau est ensuite utilisée pour l’irrigation.

Les eaux usées de Frontignan plage rejoignent un lagunage puis, une fois traitées, l’étang d’Ingril. Ce quartier muscatier sera raccordé à la Step de Sète une fois ses travaux d’extension achevés. Les effluents de Mireval sont dirigés vers une petite Step, puis rejoignent l’étang de Vic, comme celles de Vic-la-Gardiole, qui, elles, passent préalablement par un lagunage.

Au nord du bassin de Thau, Villeveyrac a son lagunage, qui rejette ensuite dans le Pallas. De même pour Montbazin, dont les eaux traitées en lagunage rejoignent, elles, la Vène (autant de ruisseaux qui se déversent ensuite dans l’étang).

Seules les eaux de la commune de Mèze et de Loupian sont rejetées à l’étang sans passer par le cours d’un ruisseau mais après un traitement “maximisé” : le lagunage est doublé depuis peu d’une station d’épuration. Autant dire que le doute n’est pas permis sur la qualité des rejets, en aval.

En 2006, 10 % des effluents se perdaient dans la nature

"Avant 2005, explique Stéphane Roumeau, ingénieur chargé de mission en gestion environnementale de l’assainissement au SMBT, on savait peu de choses des réseaux, surtout dans les petites communes, où seuls les délégataires (Véolia, SDEI) en avaient une certaine connaissance." Après une phase de diagnostic, lancée en 2006, les intercommunalités se rendent compte qu’en bien des secteurs, comme à Frontignan plage par exemple, les réseaux ne sont pas étanches : 10 % des effluents pouvaient ainsi se perdre dans la nature et par temps d’orage, les eaux de pluies (ou de nappes) pouvaient pénétrer les conduites et générer des débordements. Des travaux de remplacement de conduites sont dès lors engagés.

Mais il importait également d’avoir une vision globale du réseau et d’anticiper l’avenir (notamment au regard de la croissance urbaine). Les chaînes de transfert - sortes de conduites principales - ont été améliorées à Marseillan, mais surtout la “chaîne nord”, entre Sète et Balaruc. Le redimensionnement du Serpentin a été effectué fin 2009. Un poste de refoulement a aussi été créé pour recevoir les eaux usées de Balaruc en route vers la Step de Sète dont la capacité hydraulique est désormais doublée. En 2010 le raccordement de Poussan, Bouzigues et de la ZAE de Gigean à la Step sétoise est réalisé.

Parmi les autres gros travaux : extension du lagunage de Marseillan, réhabilitation de celui de Villeveyrac, création d’une station d’épuration en tête de lagunage, à Mèze et, “hors territoire” mais toujours sur le bassin versant de l’étang de Thau, la réfection du lagunage traitant les eaux des communes de Pomérols et Pinet.

Pa.C

Midi Libre 19/02/2012

Pour la deuxième année consécutive la ville d’Agde accueillera les championnats de France de voile légère. Cette compétition du plus haut niveau national se déroulera dans les eaux du Cap du 17 au 20 mai prochains. On se souvient que, lors de l’édition de l’an passé, les conditions météorologiques, avec de la pluie et un vent très instable, n’avaient pas été les meilleurs atouts de l’organisation qui avait tenté de faire vivre les différentes manches lors de parcours très spectaculaires, dont un dans le port du Cap transformé en stade nautique.

Mais faisant contre mauvaise météo bon cœur, la Fédération française de voile, avait été séduite par la situation du Cap d’Agde, par l’engagement des nombreux bénévoles chapeautés par le Centre Nautique et donc la Sodéal. Sans trop attendre, elle avait décidé de revenir.

LEMONDE.FR du 18.02.12

Le "Yogi", le navire de croisière de luxe de l'homme d'affaires français Stéphane Courbit, a fait naufrage vendredi en mer Egée, au large de la Grèce, rapporte samedi 18 février Paris Match. Les huit hommes d'équipage ont été récupérés sains et saufs au terme d'une spectaculaire opération d'hélitreuillage.

Le luxueux navire de 60 mètres de long, le plus grand yacht immatriculé en France, avait été lancé en mars 2011 par un un chantier naval turc. Il a été victime d'avaries mécaniques lors d'une tempête, entre les îles de Skyros et Psarra, en mer Egée. Sur les images du sauvetage, le "Yogi" apparaît couché sur le flanc, comme le "Costa Concordia", avant de couler. Le sauvetage de l'équipage a mobilisé deux hélicoptères et une frégate de la marine grecque. Une opération qui a donné lieu à certaines critiques en Grèce, où la population pâtit de la grave crise économique dans laquelle est plongée le pays.

C'est un "nouveau coup dur" pour Stéphane Courbit, commente Paris Match, qui rappelle que ce "jeune loup des affaires" doit trouver 143 millions d'euros que la milliardaire Liliane Bettencourt avait investis l'année dernière dans son groupe et qu'il a promis de rembourser. Stéphane Courbit avait fait fortune au début des années 2000 en revendant sa société de production télévisuelle au groupe Endemol. Il est aujourd'hui actif dans les secteurs de l'audiovisuel, les paris sportifs, les jeux en ligne et la distribution d'électricité, rappelle l'hebdomadaire.

UN "MéGA-YACHT" EN LOCATION

Le "Yogi" est détenu par la société parisienne Lov NB 49, la structure patrimoniale personnelle de Stéphane Courbit, qui est également propriétaire des hôtels de grand luxe Les Airelles à Courchevel et Pan Dei à Saint-Tropez. Depuis son port d'attache de Monaco, le yacht, dessiné par l'architecte naval Jean Guy Verges, était proposé à la location sur le site www.yogiyacht.net pour 357 000 euros la semaine en basse saison, 378 000 euros la semaine en période de pointe, précise Paris Match.

Le super yacht comprenait 800 mètres carrés d'appartements privés à la décoration inspirée de l'île de Bali, pouvant accueillir 12 personnes, réparties entre six cabines. En saison, l'équipage se composait de quinze personnes, dont cinq marins chargés de la navigation et de la maintenance et deux mécaniciens.

LeMonde.fr

Les concessions de plages dans le collimateur de la Cour des comptes comme les paillotes de La Grande Motte (photo) ou du Grau-du-Roi et leurs activités non autorisées: vente de vêtements, repas d'affaires, mariages, discothèques... (DOMINIQUE QUET)

Midi Libre 08/02/2012

Urbanisation sauvage, concessions de plages mal maîtrisées, facilités accordées aux casinotiers...: la Cour des comptes pointe, dans son rapport annuel publié mercredi, des errements dans la gestion de quinze communes balnéaires du Languedoc-Roussillon.

Transgressions de l'urbanisation

D'Argelès au Grau-du-Roi en passant par Gruissan ou Agde, elle déplore la transgression de l'urbanisation avec le phénomène de "cabanisation" et des constructions en zone inondable.

A Vias, 3 500 cabanons et mobile-homes en zone inondable occupent 200 ha sur 3,5 km, calcule la Cour, constatant qu'ils ont été "finalement légitimés" par la commune mais qu'ils n'apportent aucune taxe d'habitation.

Plages privées dans le collimateur

Les concessions de plages sont aussi dans le collimateur, comme les paillotes de La Grande Motte ou du Grau-du-Roi et leurs activités non autorisées: vente de vêtements, repas d'affaires, mariages, discothèques...

En outre, ces commerces ne représentent pas une source de revenus suffisante pour les villes par rapport aux sommes engagées pour l'entretien des plages. Exemple: ceux de Palavas ont rapporté 97 900 euros pour 1,42 M de chiffre d'affaires.

"Cadeaux "aux casinotiers

Les "cadeaux" aux casinotiers sont mis en exergue, avec des municipalités qui "consentent fréquemment des facilités en méconnaissance des textes applicables". Ces communes "ne connaissent généralement pas de difficultés" mais "leur situation se tend", relève le rapport de gestion de ces stations de la 4e région la plus touristique de France (15 millions de visiteurs, 102 millions de nuitées).

Et de prévenir: "Cette tension risque de diminuer la marge de manoeuvre" alors que "les stations construites à la fin des années 1960 commencent à vieillir et doivent conduire à de lourdes opérations de modernisation", à l'image de La Grande Motte.

Midi Libre 18/02/2012

Sébatien Frey, président de la Sodéal, souhaite apporter quelques précisions sur l'article paru le 11 février dans nos colonnes sous le titre 'Gestion des ports : la cour des comptes relève des imprécisions'. Il indique notamment que "la présentation qui est faite pourrait laisser à penser que la cour des comptes a rendu un avis critique concernant la gestion des ports du Cap d'Agde. C'est inexact. Il s'agit, en réalité, d'un rapport portant sur l'ensemble d'une quinzaine de stations du littoral du Languedoc Roussillon".

Et il annonce en substance que les résultats 2011 de la Sodéal, seront prochainement présentés au conseil municipal.

Les méduses prennent la place des gros poissons dès qu'ils disparaissent de la chaîne alimentaire. Crédits photo : FRED TANNEAU/AFP

Des proliférations sont déjà observées dans plusieurs mers du globe

Un flamant rose venu d'Espagne victime du froid Photo R. Dupuy de la Grandrive

Midi Libre 15/02/2012

Si la zone du Bagnas, avec les températures extrêmes de ces derniers jours, avait pris une allure de petite Sibérie, si le paysage proposé était merveilleusement beau, des pensionnaires de lieux ont souffert du gel... jusqu'à en mourir.

Hier, les services de l'Adéna ont décompté quinze cadavres de flamants dans la réserve, deux poules d'eau, une mouette rieuse et surtout deux talèves sultanes. C'est une espèce moins commune que les flamants et très sensible au froid (et une quarantaine d'individus morts ont été recensés en Languedoc-Roussillon).

Pour les flamants, l'équipe de la réserve naturelle n'a pu en sauver aucun pour l'instant. Et elle lance même un appel aux passants qui pourraient être tentés d'aider ces volatiles en danger : "Sauf cas particulier, il vaut mieux ne pas les poursuivre trop longtemps pour les attraper car on les fatigue et le résultat peut être pire", explique Renaud Dupuy de la Grandrive, responsable de l'Adéna, tout en précisant que cette espèce est protégée et que tout contact avec l'humain, même post mortem, est interdit.

Ces flamants ont donc été victimes de la faim : "Ils ne peuvent se nourrir que de petits crustacés que l'on trouve dans des eaux peu profondes. Et ce sont celles-ci qui ont été prises par la glace".

Actuellement, le Bagnas accueille une bonne centaine de flamants bien vivants qui ont trouvé refuge dans les petites poches d'eau non gelées.

Pour les cadavres, les membres de l'Adéna enlèvent que ceux qui sont très en vue du public (bord des chemins et routes) "sinon on laisse faire dame nature avec ses prédateurs, les renards par exemple".

Ils ont, cependant, récupéré dans la réserve un jeune flamant bagué en Espagne. A Bagnas, régulièrement, en effet, quelques individus viennent en villégiature. Ils sont originaires de la Lagune de Fuente de Piedra en Andalousie. Ce sont surtout des jeunes qui font un petit tour de la Méditerranée (parfois jusqu'en Sardaigne et en Tunisie !).

Par ailleurs, les services de l'Agglo ont dénombré 19 cadavres de flamants sur l'étang de la Grande Maïre à Portiragnes et quelques-uns sur la rive sud de Thau. Et même un est venu mourir sous la pinède de Baptipaume.

Avec l'arrivée de températures plus clémentes, et le dégel des rives des lagunes, les flamants roses pourront reprendre une vie normale. Et participer à la beauté d'un paysage vivant de ses nombreuses espèces qui y trouvent le gîte et le couvert.

HERVé COSTECALDE

Les techniciens de l’investigation criminelle avaient procédé à un minitieux examen du petit port attenant. (V. DAMOURETTE)

Midi Libre 14/02/2012

L’autopsie des deux sexagénaires retrouvés morts sur une berge de port Suttel, vendredi à Balaruc-les-Bains, confirme la thèse de l’accident.

Les deux corps avaient été retrouvés allongés l’un près de l’autre. Face contre terre. Tout habillés. C’est un plongeur d’oursins qui avait fait la macabre découverte, vendredi vers 9 h 30.

L’homme serait décédé d’un arrêt cardiaque dû à un choc thermique. La femme a pu être victime d’un évanouissement avant d’être mortellement saisie par le froid.

Les deux portaient des vêtements mouillés, ce qui accrédite la thèse d’une chute dans l’eau.

Les opérations de vente et d’achat doivent être validées SYLVIE CAMBON

Midi Libre 14/02/2012

Jusqu’au 1er janvier dernier, la cession des bateaux et de leurs précieux anneaux donnait lieu, en île singulière, à un bien curieux manège.

Les propriétaires avaient une sérieuse appétence à gonfler le prix de leurs barcots pour justifier, en sus, le transfert de l’anneau. Un anneau qui, dans les faits, ne leur appartenait pas.

Une “Sétoiserie” qui a pris un peu de plomb dans l’aile quand la Région est devenue propriétaire du port de plaisance. Et qui a pris définitivement fin le 1er janvier 2012 lorsque ces fameux anneaux sont devenus payants.

Le règlement d’exploitation ne laisse en effet aucune faille d’interprétation à la Sétoise. "Les places ne sont pas cessibles, explique Marc Chevallier, le président de l’EPR Port Sud de France. Il faut que l’on nous demande une autorisation en cas de vente d’un bateau."

"Tout se fait au cas par cas. Chaque situation est examinée" Marc Chevallier, président de Port Sud de France.

Dans les faits, toute transaction autour d’un barcot doit être validée par l’équipe de la halte nautique située sur le quai du Pavois d’Or. Ainsi, le nombre d’années de présence du bateau dans les canaux sétois est vérifiée.

"Et si ce bateau a été recensé et approuvé lors de l’inspection des canaux qui a été réalisée par les services de l’EPR, on ne pose pas de freins à cette vente", y explique-t-on.

En outre si l’acheteur désire mettre toutes les chances de son côté pour “garder” l’anneau, il doit s’engager formellement à conserver son bateau durant deux ans. Minimum.

Reste néanmoins que dans une politique générale - et volontaire - de nettoyage des canaux sétois de ses nombreuses épaves essayant toujours d’y flotter, l’EPR (Etablissement Public Régional) Port Sud de France se réserve le droit de ne pas accepter cette vente.

En s’appuyant - justement - sur le recensement des bateaux (et leurs états) effectué dans le courant de l’année dernière. "En fait, tout se fait au cas par cas.

Chaque situation est examinée", glisse Marc Chevallier qui invite toute personne en voie d’achat (ou de vente) à se présenter à la halte nautique du pont de la gare. Histoire de ne pas se retrouver le bec dans l’eau avec un bateau sur les bras. Parce que c’est un peu lourd...

PHILIPPE MALRIC

Le consul du Maroc n’a pas demandé d’assistance humanitaire. (V. D.)

Midi Libre 12/02/2012

Préfecture et syndicat FO ne sont pas sur la même longueur d’ondes.

La situation des 220 marins, hommes et femmes, qui vivent depuis plusieurs semaines sur les ferries de la compagnie marocaine Comanav-Comarit, a donné lieu à une petite manifestation, jeudi devant la gare Orsetti. Non, il n’ont pas tout cassé à coups de barres de fer et on a trouvé là des marins plus désabusés que haineux, plus épuisés que violents. De là à imaginer que s’ils ont refusé d’être rapatriés, c’est parce que leur voix a plus de chance de porter de ce côté de la Méditerranée...

Bref, jeudi, les marins ont notamment fait part aux journalistes et élus présents de la précarité vécue au jour le jour sur les navires, où le fuel, comme les vivres, arrivent, ont-ils assuré, au compte-goutte. Et François Liberti en a profité pour demander une réunion de la Commission de bien-être des gens de mer, dont la convocation doit être impulsée par le préfet.

La préfecture : "Ces marins ne sauraient être considérés comme abandonnés par leur armateur"

Or, on n’en prend pas le chemin, à en croire le communiqué de presse sur la situation des marins émis par la préfecture. Outre des précisions sur la situation de chaque navire la préfecture rappelle que "l’équipage est composé essentiellement de ressortissants marocains", que "le bateau bat pavillon marocain", que "le conflit est de nature privée", que "ces marins ne sauraient être considérés comme abandonnés par leur armateur"...

Sur ce dernier point, le syndicat FO note que "l’urgence a été constatée par les services de l’inspection du travail" et préfère se référer à un ouvrage de droit maritime : "... les marins d’un navire sont considérés comme abandonnés lorsque le propriétaire manque à ses obligations envers les marins et que les salaires ne sont pas versés, c’est tout à fait la situation dans laquelle se trouvent les travailleurs actuellement bloqués à Sète."

Pa. C

De l’étang à la mer, mais par la route ! (V.A.)

Midi Libre 11/02/2012

S’ils ne crient pas victoire, tous ceux qui ont participé à la mise en place de ce contre-feu peuvent en être fiers. Même si, à l’instar de Manu Liberti, président par intérim du Comité régional des pêches (qui a récemment fait le point sur le sujet), ils l’expriment avec prudence. Concrètement, l’opération qui a consisté, en décembre, à relâcher en mer plus de 16 tonnes d’anguilles méditerranéennes, que les pêcheurs avaient préalablement extraites des lagunes, n’était pas un “buzz” médiatique. Elle entrait dans une offensive élaborée qui doit permettre que le deuxième plan de gestion anguilles (2012-2015) voulu par l’Europe ne restreigne pas trop, comme le fit le premier, les créneaux de pêche.

Afin de contrer ce qui menace la pêcherie d’anguilles et de fait la polyvalence des petits-métiers, le Comité régional des pêches et ses partenaires ont proposé un plan alternatif à la simple restriction du temps de pêche. Il s’articule en trois points. Le premier est un plan de sortie de flotte, soit une cessation subventionnée d’activité qui pourrait concerner 40 bateaux (sur 200 en Méditerranée). Le deuxième est donc la mise en place des “relâchés” qui ont permis de prouver à l’Europe qu’au moins huit tonnes d’anguilles pouvaient “s’échapper” de l’étang de Thau pour aller se reproduire du côté des Bermudes, et y mourir. à cette occasion, les anguilles pêchées en lagune, 132 kg par pêcheur, étaient retournées à la mer… par camion.

Enfin, troisième et dernier point de ce plan bien ficelé, une étude de faisabilité pour développer une structure de grossissement (et plus globalement de valorisation) des anguilles, histoire de garantir aux pêcheurs les mêmes revenus avec un prélèvement moindre sur la ressource. Un dernier point qui a reçu l’aval du Crépralmar, lequel en financera les études préalables.

à charge, désormais, pour la direction des pêches et du ministère de présenter la copie languedocienne à l’Europe, "histoire de prouver qu’ici, tout le monde a joué le jeu", insiste Manu Liberti. L’Union pourrait aussi prendre en compte le fait que la pêche à l’anguille dans les lagunes de Méditerranée, n’a pas évolué depuis deux siècles. Et reste, de fait, très “durable”.

Pa. C