Infocapagde a réalisé une cartographie spéciale dédié à vous informer au mieux sur l'implantation à Brescou des mouillages écologiques.

Nous vous invitons à consulter la version 1 de cette application en cours de développement.

Nous recommandons la plus grande prudence pour la navigation dans cette zone malsaine.

Il est important de prendre en compte les contraintes de tirant d'eau de votre navire pour y pénétrer.

Le nouveau lien se trouve dans la cartographie du site : Cliquer ici

Commandant Revilliod

La SNSM est venue porter secours à une grosse vedette en difficulté sur les roches de Brescou en fin d'après midi du 14 juillet 2014.

L'opération de remorquage s'est bien déroulée, le bateau a été mis en sécurité.

Cliquer sur l'image pour l'agrandir

La restructuration de la zone technique est en cours et comme d'habitude, l'avis des plaisanciers n'est pas d'actualité alors que des dépenses sont engagées.

La nomination d'un nouveau Président Directeur Général à la Sodeal, aura suscité quelques espoirs, mais on ne peut hélas que constater qu'il n'est toujours pas possible d'avoir un fonctionnement normal de nos ports.

Ce dossier aurait dû être présenté au Conseil Portuaire pour recueillir l'avis de tous les utilisateurs.

Infocapagde informe les plaisanciers que l'accès en voiture n'est maintenant possible que si vous avez pris la précaution d'avoir votre tag, il est nécessaire pour faire lever la barrière qui a été déplacée.

Sur votre droite avant la barrière, il vous sera possible de vous garer en fonction des places disponibles. Il est à craindre qu'en haute saison ces places soient prises d'assaut par les personnes ne souhaitant pas payer les parkings Vinci.

Les touristes auront toujours l'accès à la zone technique, des travaux seront effectués pour les empêcher d'accéder aux bateaux. Cette option coûteuse est succeptible de modifications.

Il est si simple d'équiper le portillon d'accès à la zone technique coté accès parking des phéniciens,  du système tag réservé aux plaisanciers et professionnels du nautisme.

A suivre...

Modification de la dernière phrase pour cause de mauvaise interprétation le 8 aout 2014

L'an passé, nous avions été les témoins de nombreuses pannes mécaniques sur les moteurs des équipes d'intervention chargées de surveiller les plages.

Il est désolant de constater que cette situation perdure pour cause de vétusté du matériel.

Pour exemple encore, ce matin alors que le service se prend habituellement à 10 h 30, la plage du môle est restée sans cette surveillance pour cause de panne de moteur. La situation est redevenue normale à 14 h 00.

Ce dispositif assuré par des sauveteurs pompiers devrait être exemplaire pour une station comme la nôtre, il l'est au niveau du personnel mais il est défaillant au niveau des moyens qui sont du ressort de la mairie d'Agde.

Nous invitons Monsieur le Maire, habituellement soucieux des affaires de sécurité, à prendre les mesures qui conviennent pour assurer pleinement cette importante mission de sauvegarde des personnes.

Cette photo aérienne a été prise en 1954, les choses ont bien changé depuis et le Cap d'Agde est devenu un port de plaisance important de la méditerranée.

Cet outil, financé par l'état dans le cadre d'une mission interministérielle, dite "mission Racine", est actuellement géré en délégation de service public par la municipalité de la ville d'Agde.

La SEM Sodeal est le dispositif choisi par la municipalité pour gérer cette délégation de service public.

Pour mémoire les objectifs que s'était fixé l'état dans sa politique d'aménagement du territoire très volontariste, étaient les suivants :

• Développement par captation des flux en direction de l'Espagne
• Endiguer le développement touristique de la Côte d'Azur
• Répondre à la crise viticole
• Répondre à l'afflux de pieds-noirs

Décidément, les années se suivent et se ressemblent, les infractions au cahier des charges continuent pour certains plagistes. La destruction du Tantra au quartier naturiste, le mise au tribunal du Dôme à Sète ne semblent pas refroidir l'ardeur de certains plagistes agathois.

Au Grau d'Agde, la concession était prévue depuis 2011. Ce qui ne l'était pas, c'est le changement d'activité : location de matériel à la place des jeux d'enfants. Nous attendons une réponse du préfet à ce sujet.
Et ce qui n'était pas prévu en 2011, c'est que la plage soit fortement réduite à cet endroit : 25 mètres. Si on neutralise les 20 mètres réglementaires, il ne reste pas grand chose.
Ce qui est prévu, c'est un appel d'offre pour la désignation, en conseil municipal, d'un adjudicataire.
Enfin, ce qui n'est en aucun cas prévu, c'est la location d'engins à moteur et d'énormes pédalos qui « stationnent »en mer et qui se baladent dans la zone des 300 mètres. Vous pouvez écrire au sous préfet de Béziers pour appuyer notre démarche.

Chemin des Dunes, la bande des 20 mètres n'est pas respectée, mais on vient d'adjoindre des activités nautiques (fly fish, bouée tractée, ski nautique) bien entendu prohibées.

A Rochelongue, le passage est toujours très réduit (5 mètres?).

Plage Richelieu, la concession n° 12, sensée ne faire que de la location de matériel, a installé un bar, ne laisse que 3 ou 4 mètres, et propose elle aussi des activités nautiques motorisées et interdites.

A La Roquille, le constat est le même : restauration sur place, bande des 20 mètres inexistante et activités nautiques motorisées. Oublions la présence sur la plage d'un 4 x 4, il était 16 heures et c'était peut être exceptionnel et ajoutons des voies d'accès par la mer qui ne sont peut être pas autorisées.

Au quartier naturiste, c'est toujours la même chanson : une concession , la première, qui n'est pas installée au bon endroit et la dune rabotée pour faciliter cette installation. Bien sur, au quartier naturiste, on ignore ce qu'est la bande des 20 mètres, c'est le transat les pieds dans l'eau.

Alors, nous attendons des réponses et surtout des actes.

De la mairie tout d'abord

Elle dispose d'une batterie de mesures qui doivent permettre de faire rentrer dans le rang ceux qui estiment être au dessus des règlements. Première mesure incitative, les amendes. Nous espérons voir apparaître , dans le rapport d'activité des concessions de plages, à la rubrique produits, le montant des amendes perçues.
Les changements d'activités de certaines concessions constituent un manque à gagner de plus de 60.000 euros. Par ces temps de disette, c'est toujours bon à prendre.
Nous souhaitons voir disparaître immédiatement les jeux nautiques à partir d'engins à moteur.

Du préfet ensuite.

Il a obtenu des récalcitrants agathois l'enlèvement des pieux, opération appréciée par les agathois. La destruction de la terrasse du Tantra, au quartier naturiste, est l'objet d'un satisfecit général. Il peut faire cesser immédiatement les activités nautiques prohibées (par le cahier des charges), verbaliser le passage d'engins à moteur dans la bande des 300 mètres et faire enlever les bouées rouges, un accident pourrait avoir des conséquences dramatiques.
C'est ce qu'attendent la population agathoise et nos touristes. Il peut exiger de laisser libre, sur le territoire maritime dont il a la charge, une bande de 20 mètres. Il peut se substituer à la mairie pour mettre des amendes, il peut même procéder à des fermetures administratives pour ceux qui ont la comprennette difficile.
C'est ce que nous lui avons demandé.
Il a fait démolir la terrasse du Tantra, ce n'est pas la seule terrasse construite sur le domaine public maritime, à quand leur démolition ?

Comme il l'a si bien dit lors d'une visite, il est grand temps que les concessions agathoises ne constituent pas une exception départementale et nous comptons sur sa pugnacité et sa volonté de faire respecter les lois de la République.

Association AGATHE

Au petit matin, le Belem était mouillé au large de la plage du Môle, nous remercions Renaud Dupuy de la Grandrive qui a réalisé comme à son habitude de très belles photos qu'il nous a permis de publier.

Le célèbre voilier devrait continuer sa route vers la cote vermeille dans l'après midi.

Lassé de n'avoir jamais de réponse à ses nombreux courriers, le CDPCA se prépare aux actions judiciaires et administratives pour que le Code des Ports Maritimes soit appliqué à Agde.

Le CDPCA qui est maintenant devenu l'association de plaisanciers la plus importante du Cap d'Agde s'interroge sur les raisons d'une telle situation.

Dans le climat actuel de défiance à l'égard des politiques, les plaisanciers ont besoin d'être rassurés sur la bonne gestion et l'avenir de nos ports.

Le port génère un budget important, pourquoi tant de reticence à la transparence ?

Le CDPCA tiendra prochainement une assemblée générale extraordinaire pour modifier ses statuts, ce qui lui permettra d'entreprendre des actions devant la justice sans courir le risque d'une jurisprudence qui lui serait défavorable.

Si vous êtes plaisancier agathois, nous vous recommandons d'adhérer au CDPCA qui vient de faciliter les formalités d'adhésion avec le paiement en ligne de la cotisation.

Cliquer ici pour aller sur le site

Comme chaque année, il y a toujours des plaisanciers qui remontent à contre sens le chenal principal du port.

On ne le répétera jamais assez, c'est pourtant simple, dans les chenaux, il faut tenir sa droite pour éviter les abordages.

Autre règle à connaître un chenal se traverse perpendiculairement sans gêner le trafic montant et descendant.

Pour faire simple, sans se prendre la tête, si vous conduisez votre bateau comme votre voiture, cela devrait bien se passer en appliquant les principes suivants :

• Je tiens ma droite dans les chenaux
• En navigation, je cède la priorité à ce qui vient de ma droite
• Enfin, je m'écarte des gros qui peuvent me casser et ceci bien avant des situations rapprochées !

Amis plaisanciers, faites le savoir à vos équipiers et n'oubliez pas aussi que la vitesse est limitée dans le port et les bassins

Photo © "Femmes et voiliers"

"FemmesetVoiliers" est une Association Loi 1901, créée en janvier 2011 et basée au Port du Cap d'Agde.

Nous organisons pour nos adhérents des stages, sorties en mer, croisières et sorties touristiques et de loisirs.

• Mini-croisière découverte
• Navigation Nocturne
• Weekend de Navigation Dames
• Techniques de Mouillage
• Communication à bord lors de manœuvres
• Croisière Touristique
• Soirée à la Voile avec diner au mouillage
• Coucher de soleil à la Voile

Nous pouvons aussi envisager des sorties en mer et croisières à la demande.

La Pratique de la Voile est combinée avec le Tourisme et des Activités de Loisir, pour mettre en valeur les richesses et la diversité de notre terroir. Visites touristiques, culinaires et culturelles viendront compléter les sorties en mer et croisières par des partenariats avec des autres acteurs locaux.

Exemple de croisière vers l’Espagne : visite commentée des quartiers de Séte, découverte du métier d’ostréiculteur et dégustations d’huitres à Leucate, visite dégustation des vins et vinaigres de Banyuls, visite commentée du Monastère de San Père de Rodes à Puerto de la Selva…

Sans être exclusives, nos démarches sont caractérisées par une attention aux besoins et aux intérêts féminins, en particulier nous cherchons à favoriser la participation de la femme dans la navigation à la voile.

Dans tous les cas nous proposons un accompagnement personnalisé pour aider nos adhérents à découvrir et pratiquer la voile, gagner de l’autonomie, développer les bonnes techniques de navigation et à concrétiser vos projets de voyage et de croisière…

Nous travaillons avec des professionnels diplômés du nautisme et du tourisme.

Lors de nos navigations, nous utilisons les voiliers de nos adhérents, des voiliers loués ou des voiliers que nous avons en gestion locative.

Contact : Tél 06.01.75.36.97

Voir notre site

Ports de plaisance et réforme de la fiscalité : le député saisit à nouveau le Secrétaire d’Etat au budget.

Après avoir obtenu le report de la réforme de la taxe foncière des ports de plaisance à l’automne dernier grâce à un amendement au projet de Loi de finances pour 2014, le député a poursuivi son investissement sur cette réforme au premier semestre 2014 en rencontrant notamment les représentants de l’UNAN Golfe du Lion (union nationale des associations de navigateurs) et en s’entretenant avec le président de la fédération française des ports de plaisance.

Ces rencontres et entretiens lui ont permis d’enrichir sa réflexion et de proposer plusieurs éléments visant à rendre cette réforme inéluctable en raison de la nécessaire remise à plat du mode de calcul de la taxe foncière dans les ports de plaisance plus juste fiscalement, dans un courrier au Secrétaire d’Etat chargé du Budget daté du 17 juin 2014.

Le député Sébastien Denaja plaide notamment :

• Pour la mise en place d’une valeur locative des postes d’amarrage unique dans les ports de plaisance de notre pays et non différenciée selon la façade maritime concernée comme le prévoit le projet de décret
• Pour une meilleure prise en compte des différences de capacités moyennes d’accueil des postes d’amarrage entre les ports
• Pour l’exemption des canaux-fermés du champ de cette réforme

Le Député a formellement demandé à être reçu par le Secrétaire d’Etat au Budget afin d’étayer ses propositions avant que la discussion budgétaire sur le projet de Loi de finances pour 2015 ne commence (octobre).

Gilles D’ETTORE, Maire d’Agde, Président de l’Office du Tourisme,

Jean Luc CHAILLOU, Conseiller Municipal, Président Directeur Général de la SODEAL

Henry SAUCEROTTE, Conseiller Municipal, Vice-Président de la SODEAL

Gaby RUIZ, Conseiller Municipal, Vice-Président de la SODEAL

Marion MAERTEN, Conseillère Municipale, Déléguée au Développement du tourisme

seraient heureux de vous retrouver autour d’une dégustation des vins des Producteurs de la Route des Vignerons et des Pêcheurs, accompagnée de moules frites à volonté,

Le JEUDI 10 JUILLET ou le JEUDI 8 AOUT dans la cour de la SODEAL à 19h
inscription au 04 67 26 00 20

On s'affère sur la plage Richelieu, la saison se prépare et les paillotes, comme des champignons sortent du sable. Au premier plan, le Lézard Beach qui avait brûlé en 2012 renait-il de ses cendres ?

Les services de la préfecture suivent avec attention ces activités qui ne font pas l'unanimité auprès de la population.

A suivre...

Suite à des publications sur un forum du net, nous sommes interrogés sur la possibilité de sous louer sa place de port lorsqu'on la libère pour des navigations estivales.

Pour mémoire, la Sodeal indemnisait les plaisanciers qui déclaraient leurs absences mais cette disposition a été modifiée sous la Présidence de Mr Frey.

Ce qu'il faut savoir :

La Sodeal doit appliquer l'accord qu'elle a signé avec la municipalité, c'est à dire celui qui régit la délégation de service public car nous sommes dans un port public et non privé.

L'article 8 de cette délégation de service public précise que seule la Sodeal a le droit d'exploiter les ouvrages mis à sa disposition. Elle ne peut sous traiter tout ou partie de ses tâches.

La location des postes d'amarrage est sa principale mission, elle constitue sa principale source de revenus.

Vis à vis des autorités maritimes et douanières, elle a aussi des obligations qui consistent à maîtriser parfaitement l'identification des bateaux qui sont dans le port : immatriculation, pavillon, nom du propriétaire, attestation d'assurance etc...

Il est donc tout à fait illusoire de faire croire qu'il serait possible de disposer de sa place selon son bon plaisir.

On peut néammoins considérer que de nombreux plaisanciers apprécieraient que la Sodeal rétablisse l'ancien accord.

En raison du fort coup de vent de ces derniers jours, certaines bouées du balisage de la ligne des 300 mètres entre Sète et Marseillan ont été déplacées ou noyées entre 2 eaux. Il est recommandé la plus grande prudence à la navigation dans toute cette zone en attendant leur remise en place.

Dangereux pour la navigation.

Sauvetage ou assistance à plaisancier ?

Habituellement, le terme sauvetage est employé alors que dans la plupart des cas, il est question d'assistance pour des raisons techniques avec la classique panne de moteur.

La loi du 7 juillet 1967 fixe en droit français les modalités qui concernent l'assistance en mer.

Les questions essentielles que soulève l'assistance maritime sont :

• l'assistance est-elle obligatoire ?
• L'assistance doit-elle faire l'objet d'un accord préalable ?
• L'assistance est-elle payante ?

La théorie

La notion est large, car elle définit tout acte ou activité entrepris pour assister un navire ou tout autre bien en danger.

La notion concerne l'assistance en mer, au profit de tout engin flottant, qu'il s'agisse d'un navire ou de sa cargaison.

La pratique

L'assistance suppose un acte matériel, une véritable intervention humaine sous quelque forme que ce soit.

Le ravitaillement en carburant est considéré comme un acte ainsi d'assistance.

Il n'y a d'assistance que face à un danger car la loi précise que le navire doit risquer de se perdre.

L'analyse découle de l'appréciation faite par le capitaine, qui est présumé en danger dès lors qu'il lance un appel de détresse, quelle que soit la raison de cet appel.

L'assistance est-elle obligatoire ?

L'assistance aux personnes est obligatoire et le défaut est pénalement sanctionné sous la qualification maritime équivalente à la non assistance à personne en danger "terrestre", soit le délit de l'article 85 du Code disciplinaire et pénal de la marine marchande (applicable à bord des navires de plaisance).

La peine maximale prévue en ce cas est de deux ans d'emprisonnement outre une amende de 3.750 €.

Il existe une exception à ce principe, lorsque le fait de porter assistance expose l'assistant à un risque immédiat pour lui-même, son équipage ou son navire. La notion de danger sérieux encouru ne peut être appréciée que par le capitaine qui décline son assistance.

L'assistance aux biens.

Toute assistance aux biens est facultative.

Ainsi, on ne saurait rechercher la responsabilité d'un capitaine qui aurait refusé de porter assistance aux biens.

Le caractère facultatif de l'assistance vaut également pour la Marine Nationale et la SNSM.

L'assistance étant facultative, elle peut aussi être refusée par le bénéficiaire, dans toutes circonstances : que le navire ait lui-même lancé un appel de détresse ou que l'assistant estime que le navire court vers un danger pouvant causer sa perte.

Seul le capitaine est en effet à même d'apprécier la situation dans laquelle il se trouve et sa capacité d'en sortir, quitte à en assumer la responsabilité en cas de sinistre.

L'assistance peut-elle être rémunérée ?

Oui, car le principe de rémunération est largement prévue par le loi, dès lors que l'assistance aura eu un résultat utile, sous réserve du sauvetage des vies humaines dont la gratuité est la règle.

Tout acte d'assistance dépourvu de résultat, y compris lorsque le navire aura refusé l'assistance offerte, ne peut être rémunéré.

C'est le principe du "no cure, no pay".

Plus encore, celui qui porte assistance à un navire malgré le refus exprès et raisonnable de son capitaine, n'aura droit à aucune rémunération.

Qui peut être rémunéré pour une assistance ?

Tout le monde, qu'il s'agisse ou non d'un professionnel, et donc y compris la SNSM car le bénévolat de ses membres fait uniquement obstacle à une rémunération personnelle.

Quels sont les critères de la rémunération ?

Lorsque le prix n'a pas été convenu à l'avance, la loi retient pour base d'appréciation :

• le succès obtenu
• les efforts déployés
• le danger encouru
• le temps passé et les frais exposés
• la valeur des choses secourues.

Il appartient au juge de fixer le prix du secours à défaut d'accord entre les parties.

L'assistance peut-elle être préalablement encadrée ?

La loi autorise le recours à une convention d'assistance, qui peut aussi bien être tacite qu'écrite.

L'acte de sauvetage s'inscrit en effet dans un contrat dit d'assistance maritime, qui se forme dès lors que l'assistance demandée aura été acceptée.

L'assisté sera soumis au régime légal, et donc tenu d'une obligation de rémunération si l'assistant en fait la demande, et ce même si aucune précision à ce propos n'a été faite avant l'intervention.

La difficulté de recouvrer à postériori le prix de l'assistance incite néanmoins à parler du prix avant toute intervention.

C'est ainsi que la SNSM, comme les CRS présents sur les plages en été, peuvent, avant de porter assistance aux biens, annoncer le prix qui en sera demandé.

C'est ainsi aussi que l'assisté pourra refuser cette assistance à l'énoncé du prix demandé.

Dans des cas particuliers, notamment en cas d'intervention des sociétés professionnelles de l'assistance, la signature préalable d'une convention d'assistance peut être valablement exigée avant toute intervention.

Le défaut de signature équivaut à un refus d'assistance

Un vent d 'Est Sud Est force 6 avec des rafales à 9 est annoncé avec de la pluie, le temps a des difficultés pour se mettre au beau.

Cela devrait s'améliorer pour le week-end...

N'hésitez pas à passer plus de temps sur infocapagde en cliquant sur tous les liens que vous ne connaissez pas...

Un nouveau Pdg à la Sodeal vient d’être nommé qu’en pensez-vous ?

C’est une excellente nouvelle et le fait que Mr Chaillou soit plaisancier devrait favoriser me semble-t-il nos relations. Je lui ai d’ailleurs proposé de le rencontrer prochainement, j’attends sa réponse.

Que lui direz-vous ?

Par le passé, nos courriers demeuraient sans réponse, nous avions le sentiment d’être méprisés alors que nous ne faisions que réclamer l’application du code des ports au nom des plaisanciers.

C’est donc très simple, nous allons de nouveau réclamer la tenue d’un CLUPP en conformité avec la loi.

On parle d’une réunion de CLUPP vers le 23 juin, qu’en pensez-vous ?

Il n’y a pas lieu de se précipiter, ce qui est important c’est de tenir une réunion qui respecte la législation et comme il y a de mauvaises habitudes, il faut que Monsieur Chaillou puisse avoir le temps de veiller personnellement à ce que ce CLUPP soit irréprochable. Il serait donc souhaitable de le faire après la période des vacances d’été.

Faut-il désigner de nouveaux représentants des plaisanciers au Conseil Portuaire ?

Il serait souhaitable qu’au prochain CLUPP les plaisanciers puissent désigner de nouveaux représentants au Conseil Portuaire en toute sérénité, ce n’est pas une obligation mais cela démontrerait une volonté de dialogue des autorités. Les plaisanciers y seraient sensibles maintenant que notre association s’est structurée pour les représenter. Il faut préciser que seulement trois plaisanciers et trois suppléants sont désignés. Ils sont présents au Conseil Portuaire pour parler au nom de tous les plaisanciers.

Concernant l'absence de présentation du budget annexe des ports, vous en pensez quoi ?

Ce point est en effet important. L’état oblige à la transparence des comptes des ports. Ceux qui en ont la responsabilité doivent rendre des comptes, nous y veillerons et si cela ne devait pas être le cas, nous n’hésiterons pas à entreprendre les démarches nécessaires auprès de la justice. Nous espérons cependant que cela ne sera pas nécessaire.

Quel est votre avis sur le développement de la grande plaisance dans le port ?

Avoir un quai d'honneur avec de grosses unités est sans doute une bonne chose pour le tourisme, il faut cependant être vigilant pour que cela ne soit pas au détriment des petits plaisanciers que nous sommes.

Comment est perçue la vie des plaisanciers dans le port ?

Les nuisances sonores sont inacceptables pour les plaisanciers. Il est urgent que la loi soit aussi appliquée dans ce domaine.

Sous la pression de Bruxelles, la France a décidé de soumettre la location de yachts à TVA, à un taux cependant supérieur à celui de l'Italie.

L'inquiétude est grande auprès des sociétés de charters opérant en France, ces sociétés spécialisées dans la location de yachts.

A compter du 15 juillet 2013, cette activité sera soumise à TVA alors qu'elle en était exemptée jusqu'alors. Cette exemption portait sur les yachts de grande plaisance, ceux supérieurs à 24 mètres et concernait les activités d'affrètement et de location.

Cette décision est la conséquence de la réglementation européenne, et sa mise en oeuvre ne constitue que la mise en conformité de la fiscalité française au droit européen, et plus précisément à l'arrêt Bacino de la Cour de Justice de l'Union.

En novembre dernier, les autorités européennes avaient mis en demeure la France de s'y conformer. Le bulletin officiel du 25 juin l'a acté, à compter du 15 juillet 2013... Sachant que l'essentiel des contrat de la saison ont déjà été bouclés, la saison 2014 sera la première à en subir les premières conséquences.

Avec une inquiétude : la TVA appliquée en France s'élèvera à 9,8%, contre 6,6% en Italie... Va-t-on voir les affréteurs déménager pour l'Italie ?

A quand l'harmonisaton fiscale européenne ?

Publié par ActuNautique.com

De nombreux plaisanciers connaissaient le nom du nouveau Président Directeur Général de la Sodeal, c'est maintenant officiel depuis la réunion du Conseil d'administration du 13 mai 2014 qui a nommé Monsieur Jean-luc Chaillou à ce poste.

A noter que ce titre revient pour la première fois, à un plaisancier qui a son bateau dans le port.

Les plaisanciers qui ont été très mal traités par son prédécesseur, pour mémoire l'assignation du Conseiller portuaire Charles Robin par la Sodeal salueront cette désignation comme un geste d'apaisement.

Les plaisanciers attendent maintenant que le code des ports soient appliqué et que la gestion de nos ports soit moins opaque.

Etant lui même plaisancier, le nouveau Pdg devrait sensibiliser Monsieur le Maire au respect de la législation maritime.

Si la prochaine réunion du CLUPP, Comité Local des Usagers Permanents des Ports, était enfin conforme, cela mettrait un terme aux mauvaises habitudes et marquerait le commencement d'un nécessaire dialogue avec l'autorité en charge de nos ports.

Pour mémoire, il n'y a pas eu de réunion du CLUPP en 2013, à suivre...

Infocapagde vient de lancer un sondage d'opinion que nous vous invitons à commenter pour apporter toutes les précisions que vous souhaitez.

Il nous semble très important de réduire les nuisances sonores qui ont pris beaucoup d'ampleur ces dernières années.

Une boîte de nuit à ciel ouvert génère des nuisances sonores indiscutables et inadmissibles.

Il est temps d'apporter des solutions techniques qui existent et ne nuiraient aucunement au taux de fréquentation de ce type d'établissement.

Posons-nous les seules questions qui comptent :

L'autorisation d'exploiter un tel établissement serait-elle donnée aujourd'hui ?

Existe-t-il un autre port en France avec une boite de nuit à ciel ouvert en plein coeur ?

Alors Messieurs les élus, faites enfin votre travail, faites appliquer la loi en faisant cesser ce tapage nocturne.

Cliquer ici pour participer au sondage

Quand on regarde cette photo, on ne peut qu'être interpellé par l'état de vétusté du panneau interdisant de circuler en voiture ou en deux roues sur l'accès réservé aux piétons de la digue Richelieu.

Le chemin est ensablé au niveau de la petite plage et il serait souhaitable de l'évacuer rapidement.

Pour information, cette digue fait partie de notre patrimoine historique dont la création remonte au cardinal de Richelieu.

Pour en savoir plus voir notre article du 17 novembre 2009 Cliquer sur ce lien

Notre très ancienne digue ne mérite-t-elle pas plus d'attention ?

Pour la seconde année consécutive, le Cap d’Agde accueille le « Championnat de France de Jet à selle Vitesse », couplé au « Championnat Grand Sud de Jet », les 17 et 18 mai prochains.

Le soutien technique et financier de la Ville d’Agde, de la SODEAL et de l’Office de Tourisme a été déterminant pour l’organisation de cette compétition de très haut niveau orchestrée par ACTION JET, le club promoteur du Jet pour la Fédération Française Motonautique, et CAP AU SUD, le club FFM local.

Une centaine de pilotes, dont les meilleurs mondiaux, va s’affronter en Vitesse et Endurance au large de la plage Richelieu.

Au programme de ces deux jours, du Jet à bras et du Jet à selle sur un circuit de Vitesse de 1,5 km visible à 100 % par le public depuis la digue de l’Avant-Port, et de l’Endurance en jet à selle sur un circuit de 5 km évoluant plus au large.

Au total, une trentaine de courses toutes plus spectaculaires les unes que les autres vont se dérouler sur le plan d’eau du Cap d’Agde, avec des Jets à bras flirtant avec les 110 km/h et des Jets à selle dépassant les 130km/h.

Les pilotes français sont les meilleurs du monde dans toutes les catégories, et la plupart seront présents au Cap d’Agde :

• Jean Bruno PASTORELLO, 8 fois Champion du Monde de Offshore
• Cyrille LEMOINE, 10 fois Champion du Monde dans toutes les disciplines du Jet à selle
• Kevin CARLINI, Champion de France en titre, évoluera à domicile
• Jérémy PORET,double Champion du Monde de Jet à bras, accompagné de sa compagne Julie BULTEAU, triple Championne du Monde chez les femmes,
• l’Héraultais Benjamin SCHARFF, Champion du Monde Junior de Slalom

Tous n’auront pour objectif que de marquer de gros points dans leurs catégories respectives, tout en passant un week-end sportif sur l’Ile des Loisirs du Cap d’Agde.

Entre les différentes courses, la base de location de Jet MATOS IMPORT proposera des démonstrations de FLY BOARD, la planche volante propulsée par un Jet inventée par le Marseillais Franky ZAPATA et qui fait fureur dans le monde entier.

Une découverte du circuit d’Endurance, encadrée par l’équipe de sécurité sur l’eau, sera proposée aux Jet skieurs de la région, le samedi matin de 9h30 à 10h30. Pour participer à cette initiation, rendez-vous sur place à 8h30 pour les inscriptions.