Nous organisons une croisière en Crète et Grèce cet été (mi mai à fin aout). Nous pouvons accueillir quelques bateaux du Cap d'Agde.

Je vous transmets ci-joint notre programme.

Pour plus de renseignements, vous pouvez me contacter.

Gilbert LEFEVRE
0033 4 66 53 22 22
0033 6 10 09 50 30
lefevre30@gmail.com
skype : cirrus105

Ce matin vers les 09 heures une imposante grue s'est présentée dans l'avant port sur le quai de la digue Richelieu.

Les sociétés Croix du Sud et yachtinglodge étaient mandatées par le propriétaire du voilier "HANSEAT IV", magnifique voilier de 88 pieds, basé depuis plus d'un an au Cap d'Agde, pour la dépose de sa bôme.

Les grues Martin ont relevé un poids de 460 kgs aux instruments.

Le Conseil portuaire s'est réuni le 03 janvier 2011 et selon nos informations, l'élection de Monsieur Raymond Bresson, Président de la SNSM locale comme représentant des plaisanciers aurait été contestée.

En fait, pour être représentant des plaisanciers, il est nécessaire d'être le titulaire d'un contrat d'amodiation ou de garantie d'usage de poste d'amarrage ou de mouillage ou le bénéficiaire d'un titre de location supérieur à six mois délivré par le gestionnaire du port.

A ce Conseil Portuaire Monsieur Raymond BRESSON aurait reconnu que la Société « Soficap les Palmiers » bénéficiait d’un contrat d’amodiation pour l’accostage du bateau « Etoile ».

De plus, Monsieur Raymond Bresson en sa qualité de Président de la SNSM ne peut être considéré comme un simple "navigateur de plaisance".

Il faut rappeler que lors des derniers conseils portuaires, il réclamait au nom des plaisanciers une taxe incluse dans la redevance annuelle au profit de la SNSM ce qui met en évidence un conflit d'intérêt.

Il appartient maintenant aux autorités d'apporter des éclaircissements sur la régularité de cette nomination au CLUPP puis au Conseil Portuaire.

Consulter l' aspect législatif

Réunion du Conseil Portuaire des Ports du Cap d'Agde Lundi 03 janvier 2011 à 14H00 au Centre Nautique du Cap d'Agde.

L'ordre du jour est ainsi arrêté :

• Approbation du compte rendu de la réunion précédente
• Election des membres
• Rapport d'activité Port et Centre Nautique
• Proposition de tarifs pour 2011
• Bilan des investissements sur 2010
• Point sur la saison 2010
• Qualité des eaux du port
• Suivi des travaux sur le Port Ambonne
• Bilan de la campagne réalisée sur le port principal
• Projet de réaménagement des quais du centre port
• Orientation pour les travaux de 2011
• Plan de renouvellement dli balisage (ESM)
• Questions diverses

ARTICLE 1 :

A compter de la notification du présent arrêté, le Conseil Portuaire sera composé comme suit:

REPRESENTANTS DE LA COLLECTIVITE

Titulaire Suppléant

M. Gilles D'ETTORE, Maire M. Richard DRUILLE, Adjoint au Maire

REPRESENTANTS DU CONCESSIONNAIRE

Titulaire Suppléant

M. Sébastien FREY, Adjoint au Maire M. Gaby RUIZ, Conseiller Municipal

MEMBRES DU PERSONNEL COMMUNAL

Titulaire Suppléant

M. Lilian BANCAREL, D.GAS. M. Christophe BOURDEL, D.G.A.S.

MEMBRES DU PERSONNEL CONCESSIONNAIRE

sur proposition des organisations syndicales les plus représentatives

Titulaire Suppléant

M. Thierry BOUCHER, Directeur de la SODEAL M. Pierre WEISS, Capitainerie du Cap d'Agde

REPRESENTANTS DES USAGERS

Titulaires Suppléants

M. Olivier LAPOINTE M.Jean-Claude BOISARD

M. Raymond BRESSON M. Philippe NAYRAUD

M. Maurice SEINGIER M. Charles ROBIN

REPRESENTANTS DES SERVICES NAUTIQUES, CONSTRUCTIONS, REPARATIONS

Titulaire Suppléant

M. Michel ROY M. Bernard PAIRE

REPRESENTANTS DES ASSOCIATIONS SPORTIVES LIEES A LA PLAISANCE

Titulaire Suppléant

M. Michel SOUQUES, Harpon Club M. Gérard SCHMITT, APAC

REPRESENTANTS DES ASSOCIATIONS TOURISTIQUES LIEES A LA PLAISANCE

Titulaire Suppléant

M. Lionel LABUSSIERE M. José SCALA

REPRESENTANTS DE LA C.C.I BEZIERS-ST PONS

Titulaire Suppléant

M. Stéphane MOUTON M. Jean-Marc DECUQ

REPRESENTANTS DU CONSEIL GENERAL DE L'HERAULT

Titulaire SUQpléant

M. Pierre GAYRAUD M. Michel GAUDY

REPRESENTANTS DES PECHEURS

Titulaire Suppléant

M. Patrick BARBANCE M. Alain RICARD

ARTICLE 2:

Le présent arrêté peut faire l'objet d'un recours devant le Tribunal Administratif de Montpellier dans un délai de deux mois à compter de sa publication.

ARTICLE 3:

Le présent arrêté sera notifié aux membres du Conseil Portuaire, affiché à la Mairie Espace Mirabel et inséré dans le Registre des Arrêtés du Maire de la Commune.

Fait à AGDE, le 17 décembre 2010

Gilles Cordié Roy s'en est allé peu de temps avant Noël emporté par la maladie. Tous ceux qui l'ont bien connu seront bien tristes de sa disparition prématurée.
Fils de Capitaine au long cours, il aimait tout ce qui touche aux bateaux à la vie maritime et à la plaisance.

Après avoir monté avec son frère Olivier un magasin d'accastillage à Béziers, il s'orienta , il y a plus d'une vingtaine d'années, vers l'expertise maritime.
De part cette activité et ses compétences, il était bien connu et apprécié des plaisanciers de la station.

A ses proches, à ses amis, la rédaction d'Infocapagde s'associe à leur immense douleur.
Gilles navigue maintenant vers d'autres cieux, nous ne l'oublierons pas, adieu Marin...

Philippe Revilliod

En cette veille de Noël, nous aurons une pensée pour tous les marins qui sont en mer en cette période de fêtes de fin d'année.

Joyeux Noël à tous nos lecteurs.

Philippe Revilliod

Le Cap d’Agde participe pour la sixième année consécutive au « Salon de la plongée sous-marine » qui ouvre ses portes pour la 13ème édition à Paris du 14 au 17 janvier 2011.

L’Office de Tourisme met ainsi en avant cette activité accessible à toute la famille mais aussi sur toutes les possibilités offertes au Cap d’Agde pour découvrir le monde marin dans un environnement naturel riche et original car volcanique : sentier sous-marin, matinées « pieds dans l’eau », Aquarium, Musée d’archéologie sous-marine...

Rassemblant tous les acteurs du monde subaquatique, le Salon de la plongée sous-marine est leader dans son domaine. Il bénéficie d’une très forte notoriété, rassemblant près de 400 exposants dont 31 % étrangers.

Il a attiré 50.496 visiteurs en 2009 dont 40 % de Franciliens, 50 % venant de Province et 10% de l’étranger.

Pour sa sixième participation, l’Office de Tourisme du Cap d’Agde s’est entouré des acteurs nautiques qui font partager et découvrir la passion des fonds marins à une clientèle qui va de l’enfant à l’adulte, et du débutant au plongeur confirmé, avec :

SIX PROFESSIONNELS DE LA PLONGEE

Nature et Apnée, club associatif de plongée libre, participe pour la première fois à ce Salon, contrairement à Abyss Plongée, Belouga Plongée, Cap Bleu, O² Mer, Ecole Française de Plongée du Cap d’Agde, par ailleurs tous membres du Groupement des Ecoles Professionnelles de Plongée du Cap d’Agde (GEPPCA), et signataires de la Charte « Agde Qualité Plongée ».

Ce label garantit le meilleur accueil et le maximum de confort aux plongeurs, ainsi que l’application des règles de sécurité. Il a pour but également de protéger l’environnement. Ainsi, les sites visités sont choisis de façon à respecter la vie sous marine et la faune et la flore.

L’ADENA

L’Association de Défense de l’Environnement et de la Nature des Pays d’Agde (ADENA) présentera en avant première la visite virtuelle du Site de plongée des Tables du Cap d'Agde. Ce site détaille le spot de plongée du littoral agathois, inclus dans le Site Natura 2000 des Posidonies du Cap d’Agde.

A noter que le Ministère de l'Ecologie vient de remettre à l’ADENA, le 13 décembre dernier à Paris, le Grand Prix Natura 2000 dans la catégorie « Communication, sensibilisation et animation à destination des habitants et des usagers du site » pour la mise en place de la première Charte Natura 2000 marine de France.

Fruit d’un long travail de concertation et de persuasion, parmi l’ensemble des actions menées par l’Adena sur le site, cette Charte marine est aujourd’hui signée par une trentaine de partenaires, institutionnels comme la commune d’Agde mais surtout par de nombreux représentants des acteurs et usagers locaux tels les professionnels et clubs amateurs de plongée sous-marine, les associations de plaisance et de voile, de pêche de loisirs, le centre nautique, sans oublier quelques entreprises et personnalités comme Albert Falco, ancien capitaine de la Calypso.

LE MUSEE DE L’EPHEBE

Niché dans son écrin de verdure aux essences méditerranéennes, le Musée de l’Ephèbe est consacré à l’archéologie sous-marine avec trois départements (moderne, navigation antique et bronzes). Il rassemble la plus belle collection d’œuvres d’art et d’objets usuels trouvés in situ, comme par exemple : l’Ephèbe, pièce maîtresse du Musée, Cupidon et l’Enfant romain datés entre le 1er siècle avant et le 1er siècle après J.-C, une mosaïque représentant une scène de la mythologie gréco-romaine, sept pierriers qui permettaient de tirer à faible portée des boulets en pierre…

Le Musée de l’Ephèbe présentera une conférence sur ses 60 ans d’archéologie sous-marine, le dimanche 16 janvier 2011, de 15h à 16h, à l’espace de projection du Salon.

Le Cap d’Agde met à disposition des visiteurs de ce salon son tout nouveau « Guide du Nautisme 2011 » qui recense toute l’offre nautique de la commune.

RENDEZ-VOUS SUR LE STAND DU CAP D’AGDE
Parc des Expositions – Porte de Versailles – Paris
PAVILLON 6 – STAND J 05

Réunion du Comité Local des Usagers des Ports de plaisance du Cap d'Agde et d'Ambonne Vendredi 17 décembre 2010 à 14H30 au Centre Nautique du Cap d'Agde.

L'ordre du jour est ainsi arrêté :

• Approbation du compte rendu de la réunion précédente
• Election des membres
• Rapport d'activité Port et Centre Nautique
• Proposition de tarifs pour 2011
• Bilan des investissements sur 2010
• Point sur la saison 2010
• Qualité des eaux du port
• Suivi des travaux sur le Port Ambonne
• Bilan de la campagne réalisée sur le port principal
• Projet de réaménagement des quais du centre port
• Orientation pour les travaux de 2011
• Plan de renouvellement dli balisage (ESM)
• Questions diverses

Opération de mise à l'eau en période d'activité

En vous promenant au Cap, dans la zone technique ou au Grau sur la route de Rochelongue, vous pourrez apercevoir des bateaux ayant appartenues à la Marine Nationale, sorte de canot de 8 m. C 'est étonnant de voir que sur Agde on puisse retrouver trois de ces embarcations devenues rares; bien évidemment elles sont à rénover.

Ces vedettes datent de 1953 et représentent le type le plus élaboré et le plus affiné des vedettes de la Marine nationale, dénommées « vedette officiers » elles faisaient partie du drôme, c'est à dire de l'armement annexe des bateaux de guerre d'un certain tonnage. Elles servaient entre autre à amener à terre le personnel lors des mouillages en rade.

Leur construction, en bordés d’acajou sur membrures ployées en acacia, a laissé place,  vers la fin des années soixante, à la construction d'unités en polyester.

Héritière des canots automobiles mis en service au début du 20 ème siècle, ce type de vedette est ainsi proche cousine des célèbres Riva.

D'une longueur hors tout de 8,53 mètres pour une largeur de 2,36 mètres elle est équipée d'un moteur diesel 6 cylindres en ligne Hispano-Suiza d'une puissance de 65 chevaux, permettant  une vitesse maximum de 12,5 nœuds.

Un exemplaire en rénovation à La Seyne

Il reste actuellement très peu d'exemplaires en France, une vedette est en réfection à La Seyne sur Mer par l'association ASET (Association Sauvegarde des Embarcations Traditionnelles) et classée au Patrimoine Maritime.

Cette vedette en cours de rénovation provient du porte avions Foch à bord duquel elle était réservée à l'usage de l'Amiral.

Une autre se trouve à Caen et provient de l'Escorteur Du Chayla et un autre exemplaire en attente de rénovation au Musée Maritime de La Rochelle provient de l'Escorteur Duperré.

Celle du Cap d Agde proviendrait du Porte Avion Foch, au Grau une vedette proviendrait également du Foch et la blanche (voir photos) serait l'ancien canot major du Préfet Maritime de Toulon pour ses déplacements dans la rade.

Vedette Foch au CAP

Grau d 'Agde drôme du Foch

Vedette amiral au Grau d 'Agde

Peut être qu' un jour des passionnés mettront en valeur ce patrimoine sous une forme ou sous une autre,actuellement elles appartiennent à des propriétaires privés.

DC du CNCA

Photo Béatrix Kucera

Si nous remontons dans le temps ; c’est en 1880 que le 1er bateau de plaisance apparait, doté d’un moteur à explosion, 27 chevaux, 2 mâts. L’idée germât alors dans la tête de deux hommes de regrouper dans un même lieu une exposition des bateaux neufs mis sur le marché.

Le Salon Nautique International de Paris né en 1962 sous l’impulsion de JP Jouet ; jeune patron de chantier et Paul Jacob ancien capitaine au long cours. Il se déroulait à l’époque sous la voûte du Centre des Nouvelles Industries et Techniques pour une surface d’expo de 23000m² et 50000 visiteurs.

Très vite ce salon fut victime de son succès ; les visiteurs affluent d’années en années. Dans les années 1980 la surface d’exposition passe à 85000 m² et le CNIT devient trop étroit pour accueillir exposants et visiteurs.

En 1987 il déménage donc pour le Palais des Expositions de la Porte de Versailles, où les passionnés de voile et de moteur viennent découvrir en avant première la production nationale et internationale de bateaux de plaisance . Le visiteur peut ainsi rêver, ou concrétiser son achat, équiper son bateau en électronique, accastillage, vêtements marins…

En 2008 la surface d’exposition atteint 170000 m². Au travers de 4 pavillons, nous avons pu rêver nous aussi, et aller à la rencontre de nos professionnels de la Zone Technique du Cap d’Agde.

Bonne visite au travers des quelques photos prises. Voir le diaporama

Béatrix KUCERA

Samedi 4 et dimanche 5 décembre la S.O.RA.C organise comme chaque année le TELEVOILE au bénéfice du TELETHON. Durant ces deux journées, une douzaine de skippers dont le président Christian VAYSSIERE proposent au public un petit parcours en voilier dans le port du CAP D’ AGDE avec en contrepartie un don à la convenance de chacun destiné à la recherche pour lutter contre les maladies rares telle que la « Myopathie ».

L’embarquement a lieu sur le ponton des bateaux promenades quai Jean MIQUEL et cet après midi grâce au soleil et aux arguments persuasifs de Serge MAGNIER à la sono et de Jean RIGAL à l’entrée du ponton les voiliers repartaient complets à chaque rotation. La solidarité des gens de mer n’est pas un vain mot.

Maurice Seingier

Course de voiliers virtuelle Concarneau Saint Barthélemy sur un parcours de 3890 milles nautique à travers l'océan atlantique, avec pour adversaires les embarcations représentant les différentes maladies génétique et maladies rares.

Faites naviguer le voilier du Téléthon  En cliquant ici.

C'est le rendez-vous annuel pour découvrir les nouveautés 2010/2011 dans le monde du nautisme.

• Une véritable vitrine composée de près de 1 200 exposants et 1 400 marques pour une fréquentation de plus de 236 000 visiteurs
• 1 400 bateaux exposés dont près de 300 nouveautés
• Plus de 600 bateaux à moteur
• Près de 500 bateaux à voile
• 300 embarcations diverses (canoë-kayak, planche à voile)
• Des conseils de professionnels
• Une ambiance conviviale, un rendez-vous d'amis et de passionnés des loisirs nautiques
• 3 pôles d'exposition :
  
  
  • Voile et tourisme (Pavillon 1)
  • Motonautisme (Pavillons 2.2 et 4)
  • équipements (Pavillon 2.1)

Ses coordonnées : position : 43°16,25'N - 003°30,45'E altitude : 123 m Agde (Hérault-34)

Cet ancien sémaphore, désarmé par la Marine depuis de nombreuses années, fut utilisé par les Affaires Maritimes à partir de 1970, sous l'appelation de Sous-CROSS Agde, comme annexe du CROSS-Med pendant la période estivale, afin de prendre en charge les opérations de sauvetage sur la partie ouest de la Méditerranée.

Il fut rénové en 1988, puis fut définitivement fermé en 2000, le centre principal du CROSS-Med à La Garde assurant seul la gestion des opérations de sauvetage.

Les sémaphores sont des unités de la Marine Nationale. Ils assurent une veille visuelle, radio et radar tout le long des côtes françaises. Initialement, 162 éléctro-sémaphores furent construits le long du littoral français, mais aussi en Algérie et en Tunisie. 59 d'entre-eux sont encore en activité.

Peu connus du grand public, les sémaphores jouent cependant un rôle indispensable tout le long des côtes françaises ; tant au niveau des missions militaires que celles de service public.

Source : Extrait du site : Les sémaphores de la Marine Nationale

Connaissez-vous la rubrique "Les Ephémérides Nautiques" ?

Cette rubrique créée il y a plus d'un an est animée par notre ami Alfred Galvani. Vous la trouverez en cliquant sur le lien qui se trouve dans un bloc de droite du portail.

Vous êtes déjà nombreux à l'apprécier, merci à Tango qui la fait vivre avec beaucoup d'assiduité.

Bonne découverte à ceux qui ne connaissent pas encore....

EDF Energies Nouvelles/VESTAS et son skipper David Augeix sont arrivés le 21/11/2010 à 02:24:14.

David aura mis 20 jours, 13 heures, 22 minutes et 14 secondes pour faire cette transat à une vitesse moyenne de 7.17 noeuds.

Il se classe 19ème sur 44 bateaux engagés dans la classe 40.

La dernière journée a été riche en évènements : tout d’abord une bagarre avec Olivier Sangelin tout autour de la Guadeloupe qui a tourné à l’avantage de ce dernier.

David, très rapide sous spi, s’est offert les plus beaux surfs de la traversée dans les risées sous le vent de l’Ile... du côté de l’anse Bertrand pour ceux qui connaissent. Des pointes de vent à 25 noeuds, des surfs à 18... le bonheur à l’état pur. Puis, il a fallu "tricoter" au près pour passer la bouée de Basse Terre. Et là, sans étai et sans solent, il a eu du mal. Mais les dauphins sont venu saluer son passage à ce pointage obligatoire.

Enfin, cela a été la remontée vers Pointe a Pitre par le canal des Saintes où il a renoué avec du près bien établi et la peur, une dernière fois de voir son mât "lui tomber sur la tête" !

Tout a tenu et David a bénéficié d’un accueil extraordinaire en Guadeloupe. La place de la Victoire noire de monde a fêté longtemps les trois marins arrivés quasiment en même temps.

Félicitations à David et à toute son équipe, merci à Nany pour ses infos...

Pas facile, au bout de 19 jours de mer, de manque de sommeil, de fatigue...de rester lucide et de ne pas craquer. C’est ce qui est arrivé à David hier, il explique :

"Vous savez quoi ? j’’ai passé hier la pire de mes journées de coureur : une horreur, une abomination. Tout le monde cavalait, tout le monde avait du vent, mes prédécesseurs et mes poursuivants... oui, mais pas moi.

Pendant près de 24h, le vent, pour moi, n’a pas arrêté de tourner de 40, voire de 60 degrés, il a oscillé entre 5 et 6 noeuds...quand toute la flotte filait entre 7 et 8 noeuds de vitesse, soit avec au moins 10 noeuds de vent. Catastrophe, rien ne m’avait fait penser que ma route, très semblable à celles des autres me réserverait une telle sanction, lourde, injuste !

Trop, c’était trop : d’abord l’épisode du spi avec l’ascencion dans le mât, ensuite l’étai qui lâche et une transat toute en prudence depuis, mais... je restais dans le match, je grapillais des milles a mon prédécesseur immédiat. Et là, vlan, la pire des punitions : être le seul à vivre pareil supplice : pas de vent quand tout le monde, et même des concurrents très proches, en avaient. J’ai juré tous les diables, j’ai insulté la terre entière, j’étais très en colère !

Puis, lorsque deux concurrents m’ont doublé, lorsque mon prédécesseur m’a collé plus de 50 milles, le vent est enfin rentré. Déception certes mais soulagement : je devrais arriver en Guadeloupe cette année ! Alors, comme on n’a pas dormi de 24h, comme on est à cran, on appelle sa petite femme, on vide son sac (ca fait du bien) et on peut enfin se remettre en route. Certes la course n’est pas finie mais à moins d’un retournement inattendu, j’aurai au moins perdu 1 ou 2 places.

Il y aurait pu y avoir plus grave et puis, ce matin, en vue de la première terre depuis le départ (je croise à l’Est d’Antigua), il m’est venu une idée : et si je mettais la radio du bord de secours en mode FM ? Bingo ! J’attrape du zouk, du reggae, le soleil brille, je vois Antigua à mon tribord, la Guadeloupe est droit devant... Le mât est encore là, ça à l’air de vouloir aller au bout tout ca... Et puis avec la Guadeloupe dans mon viseur, ça va le faire ! Le Rhum n’a jamais été aussi proche ! Un bon paquet d’embruns bien salés à tous (j’ai les stocks qui explosent)."

David

Ce matin , la donne a changée, il navigue en ce moment même à 10 noeuds et il est possible que l’arrivée soit ...pour ce soir !

Nany

David se trouvait à 143 miles de l'arrivée au dernier pointage de 08 h 00, à 7 nds de moyenne, cela lui fait encore une vingtaine d'heures de navigation soit un passage de ligne vers les 04 h 00 du matin dimanche 21 novembre 2010 en espérant qu'il ira plus vite et que ce sera plus tôt!

A suivre...

Une photo montrant David qui inspecte son mât

A l’approche de la Guadeloupe, la fatigue aidant et la malchance d’être rentré dans la "pétole" dans la nuit...le moral de David n’est pas au beau fixe ce matin :

"Dur, dur... avis de pétole, périodes à moins de 3 noeuds de vent, la plupart du temps tout juste à 5 noeuds... Les fichiers ne permettaient pas d’anticiper un truc pareil, trop erratique. En plus, je me suis fait prendre par un grain qui ne m’a pas lâché et qui m’a amené un peu trop sud j’ai l’impression. Mais je n’ai aucune certitude. La seule chose injuste c’est que je suis un des rares à subir ca. Aussi la progression vers la Guadeloupe est fortement ralentie...Je ne suis pas encore arrivé, n’anticipons pas, surtout pas, il peut se passer encore tant et tant de choses ! Ne provoquons plus le sort, il m’en veut trop.

Et les caprices de la météo qui continuent : "je fais tout mon possible, cette nuit je n’ai quasiment pas dormi tellement c’était incertain. Par tranches de 10 minutes, 3 ou 4 fois, pas plus. Le vent n’arrête pas de tourner de tous les côtés ! Un coup à droite, un coup à gauche, 30 degrés, dans un sens, 60 dans l’autre ! Le tout en 2 minutes. C’est fou, ca ressemble à la Méditerrannée, personne ne peut rien y comprendre. Me serais-je trompé ? Serais-je au large des côtes d’Andalousie ou de Croatie ? Un peu de plaisanterie ne fait pas de mal dans ces moments pénibles.

Voila l’ambiance du bord à cet instant : en bagarre, en recherche de solution, dans le marasme du vent et l’incertitude...

Ca y est, plus que 500 petits milles d'ici à la Tête à L'Anglais qui amorce le tour de la Guadeloupe avant l'arrivée du Rhum! Tiens, ca fait à peu près un aller-retour entre chez nous et Ajaccio. Rigolo, c'est un parcours que j'ai déjà dû faire une bonne dizaine de fois... On a chacun des repères bien à soi. Moi, c'est la Corse. Et dire que pour y être allé tant de fois, je n'en connais pas une crique! Toujours en course, sans prendre 5 minutes seulement pour se baigner au large dans une bonne pétole ou aller jeter la pioche au pied de tel ou tel autre village!

Ca changerait finalement d'en profiter un peu, de faire comme la plupart d'entre vous et de penser à remplir le bar du bord avant de refaire mes épissures ou de changer le solent pour la dernière fibre hi-tech. Bon, je dis pas, une ou deux belles courses dans l'année, à ce propos, pour ceux qui en rêvent et qui n'ont jamais fait la Giraglia, lancez-vous, c'est top, c'est même top gun comme dirait un certain voilier de mes connaissances. Oui, ok pour continuer à courir, mais on va prendre le temps de lambiner un peu aussi hein?

Alors, tiens, je vais commencer des que possible. J'en ai encore pour quelques jours à mettre du charbon dans la machine, et je le fais avec bonheur sur ce bateau qui est fait pour ça (même si pour cause de rupture d'étai principal, je le fais avec retenue depuis 3 jours). Après, je me prends 2-3 semaines de repos, farniente et tout le reste entre Guadeloupe, Dominique et on verra pour la suite. Pour une fois, je prendrai le temps de lambiner et d'aller voir sous la coque ce qu'il y a, ou dans les rhumeries ce qu'on y trouve... Je ferai comme beaucoup d'entre vous, vous avez bien raison.

Un grand salut à tous ceux qui font le nautisme dans notre Commune, aux clubs que je connais (ENAC, SORAC) et les autres, à leurs adhérents, bouffez de l'écoute, bouffez de l'écoute et vous y serez peut être aussi un jour sur le Rhum, aux grutiers à qui je cause tant de soucis chaque fois que je demande une manutention (pas idée aussi d'avoir 3 mètres de tirant d'eau, de caler ce bazar sur des conformateurs parce que la coque ne supporte pas les patins classiques, d'avoir une telle perche en carbone qui ne supporte pas les chocs... etc!), aux professionnels qui m'ont accompagné et aidé depuis mes débuts en Mini, oui, il a fallu en réparer des fissures et refaire des profils de quille ou de safrans, aux amis ou aux connaissances qui tentent, comme moi l'aventure de la course au large... et à tous les mordus de la mer qui reste un des rares derniers espaces de liberté, de responsabilité et d'aventure.

Et bientôt, je trinquerai à votre santé avec autre chose que de l'eau ou du jus d'orange!

David Augeix

Il est peut-être temps que la course se termine, les marins sont fatigués et les bateaux aussi. Les nouvelles de David ce matin :

"Après un début de nuit agitée, ici les milles tombent les uns après les autres. Le vent a tourné progressivement en fin de journée dernière tout en diminuant. La question se posait donc de savoir si je ne passais pas sous grand spi. Au moment de prendre mon repas, l’emmagasineur du geenaker a décide pour moi : bang ! il a cassé ! Le geenak s’est retrouvé comme un vulgaire pavillon (grand ! le pavillon) et il a fallu à nouveau batailler pour le ramener lui aussi dans le bateau. Suite à ça et au rangement du geenak, j’ai alors établi le grand spi après avoir hésité pour le petit, compte tenu de la fragilité de mon gréement. Mais bon, le vent n’étant pas fort (12-13 noeuds) et devant adonner dans la nuit, j’ai opté pour le grand en abattant franchement ma route.

Voilà le grand spi en l’air, bien gonflé, avec ses 207m2 de toile et la GV haute... et voilà le vent qui monte, qui monte, qui monte... Bref, tout dessus, une vitesse régulièrement au dessus de 15 noeuds, un cap franchement abattu, vers la Guadeloupe, le bonheur quoi... Sauf que ce bonheur, je l’avais avec en même temps la peur au ventre pour le mât. 1 a 2 heures après, le vent est retombé, il a continué d’adonner, ma route et ma vitesse sont très correctes... et le mât reste debout !

Ceci dit j’avais été prévoyant, j’ai gardé le viel emmagasineur en rechange à bord du bateau, et une fois de plus, la voile est sauvée et indemne. Là encore, la rupture d’une pièce pareille est imprévisible. D’autant qu’elle n’est pas vieille, qu’elle n’a pas été martirisée et qu’elle a laché dans du vent tout ce qu’il a de plus praticable. Mais le plus remarquable dans l’histoire c’est que pas un moment je n’ai eu de colère ni de stress trop important. Je pense que j’encaisse plus "facilement" les coups. Disons que celui-ci, avec l’établissement rapide du grand spi, j’ai pu le rendre rapidement."

Et de 3 pour les avaries depuis le départ ! Il y a un proverbe qui dit "jamais 2 sans 3", il faut espérer que notre skipper soit désormais à l’abri jusqu’à l’arrivée.

Et un dernier petit mot qui montre que la détermination de notre marin est toujours intacte :"Depuis, tout semble aller assez bien. Le sort s’est acharné mais je tiens bon, il lâchera prise avant moi. Il m’a foutu un troisième coup, je le lui ai rendu, il n’a qu’à bien se tenir et aller voir ailleurs si j’y suis..."

On croise les doigts, on touche du bois, plus que 420 milles pour arriver à la tête à l’Anglais.

Nany

Photo prise ce matin au lever du soleil

Enfin, une météo que notre skipper attendait avec impatience. Aujourd’hui, c’est dans de meilleures conditions que David s’approche de la Guadeloupe :

Ce matin : "Ici, la mer est assagie, le bateau glisse bien sous geenaker. J’ai essayé toute la nuit de naviguer en compromis sans le solent, avec le geenaker. Résultat, j’ai glissé un peu vers le sud car je ne tiens pas cette voile aussi près du vent que le solent. Les concurrents qui sont restés plus au nord ont eu plus de vent mais, pour moi, rester sous trinquette aurait été catastrophique. Mais je ne désespère pas, ça glisse, ça avance, je suis actuellement à 623 milles nautiques de l’îlot de la Tête a l’Anglais."

Les premiers des Class 40 sont attendus à partir de demain jeudi 18 novembre. L’arrivée du voilier EDF Energies Nouvelles/VESTAS ne devrait pas se faire avant dimanche ou lundi...

Nany

Conversation avec moi-même dans les demi-sommeils. Depuis que j'ai perdu mon étais principal et que je prie pour que mon mât reste debout, je me suis surpris très attentif au bateau:

-C'est quoi ca ? De l'eau ? De l'eau dans le bateau ? Dans la cale moteur non ?

-Non, attends, c'est une lame qui passe sur le pont, tu l'avais oublié mais on est au près... et au près ça mouille !

-Et ça, et ça, ces craquements ? C'est du carbone ? C'est le mât?

-Rendors-toi, c'est ton panneau solaire volant qui flotte un peu au vent, il te charge les batteries.

-Bon mais ces couinements là, c'est bien les ridoirs sous le vent qui se dévissent non?-Non, là c'est simplement dans tes rêves !

Et oui, c'est qu'on l'écoute son bateau depuis que l'on navigue prudemment! Pourtant, tous ces bruits étaient déjà là avant, mais avant, je naviguais sans arrière pensée. Le pire c'est quand le bateau retombe après une vague abrupte dans le creux. C'est souvent violent, il parait que c'est fait pour... mais avec l'étai en moins ?

Astérix n'avait peur que d'une chose, c'est que le ciel ne lui tombe sur la tête.On doit être cousins parce que moi, je n'ai peur que d'une chose, c'est que le mât ne me tombe sur la tête. Ceci dit, cela ne l'a pas empêché de donner des baffes aux romains, alors ça ne devrait pas m'empêcher d'arriver à Pointe-à-Pitre.Donc de la psychose pas encore, mais de l'attention, certainement.Vivement de pouvoir ouvrir un peu les voiles et avancer un peu moins face à la mer!

En attendant, il faut que ça tienne... Aussi, inspection tous les soirs et tous les matins : tension des haubans, position du pied de mât, tension du bas-étai et de la drisse de spi en guise d'étai...Ca tiendra, ça tiendra, je croise les doigts, je touche du bois...

Dans 900 milles je suis à la Tête à l'Anglais. Je tiens le bon bout.

David AUGEIX (EDF Energies Nouvelles - VESTAS)

David s'accroche à la 18ème place malgré son bateau blessé, tiens bon la barre marin...

On entame la troisième semaine de la route du Rhum mais on attend toujours les alizés qui permettraient de meilleures conditions pour nos marins qui commencent sérieusement à être fatigués d’être "secoués"...et les bateaux aussi !