Le voilier SIGNE de 112 pieds, construit par Renaissance Yachts en 1990, est un superbe ketch Bermudes unique avec quille relevable.

Il séjourne actuellement dans le port et mérite le déplacement.

Ses mâts sont en aluminium, et le plan de pont assez classique avec ses habillages bois, lui donne une touche classique bien que le voilier soit récent.

La direction du milieu marin de la ville d'Agde, gestionnaire de l'Aire marine protégée de la côte agathoise (Site Natura 2000 d’intérêt européen), vient de procéder à un suivi des oiseaux marins de l'île de Brescou, dans le fort et aux alentours de l'île.

Si les goélands leucophées sont les plus nombreux, leur population nicheuse dans le fort a cependant été divisée par trois en quelques années (une dizaine de couples en ce mois de mai), à la suite des actions de régulation menées par la ville d'Agde. Mais bien d'autres espèces sont aussi là au printemps, survolant la mer à la recherche de petits poissons vivant dans les petits fonds rocheux et les herbiers de posidonies de Brescou ou posées sur les rochers basaltiques, comme ces sternes caspiennes sur le fameux rocher du Diamant devant Brescou (photo), les mouettes mélanocéphales ou rieuses, les sternes pierregarin ou les grands cormorans encore là quelques semaines avant de regagner le nord de l'Europe.

Plus singulier, notre île de Brescou accueille bien volontiers aussi des rouges-gorges, des rouge-queues, des moineaux domestiques, des aigrettes garzettes, des étourneaux, des martinets noirs et pales, friands de lézards des murailles, coléoptères et autres insectes nombreux dans le fort.

Les prochaines actions de terrain menées par la ville d'Agde autour de l'unique île de notre région vont concerner le renforcement des mouillages écologiques de Brescou, le suivi scientifique des algues cystoseires (espèces protégées) redécouvertes l'an dernier et le suivi des herbiers de posidonies, véritable poumon vert sous-marin de notre littoral qui permet aussi d'en limiter l'érosion en ralentissant les houles hivernales.

Renaud Dupuy de la Grandrive
Directeur du milieu marin de la ville d'Agde
Aire marine protégée de la côte agathoise

Infocapagde fait sa révolution, le site a été complètement restructuré et nous espérons que le résultat sera apprécié de nos nombreux habitués.

Il faut savoir que les sites prévus pour les ordinateurs sont difficilement accessibles sur les tablettes et les téléphones portables, il faut les faire évoluer mais la démarche est très complexe surtout quand les sites sont aussi sophistiqués que le site Infocapagde.

Bénéficier de la totalité de l'écran pour présenter les informations est le principe retenu avec un menu d'accès aux différentes rubriques tout en haut de la page qui s'escamote pour ne pas déranger la lecture.

Ce système permet une visibilité étonnante de tous nos développements informatiques de pointe qui sont liés à la cartographie. Avec mon ami Jean-Pierre qui me donne un sérieux coup de main depuis de nombreuses années (il n'est hélas pas plaisancier) nous sommes heureux de vous mettre à disposition la mise à jour du système de positionnement de votre bateau sur la carte google.

Google map a fait évoluer ses systèmes, il faut suivre...ce n'est pas simple.

Un décalage du positionnement est souvent constaté, il vous suffit d'ajuster votre position en étant connecté en membre inscrit, zoomer à fond pour bien positionner en n'oubliant pas de valider votre nouvelle position. La vue à 45° est très impressionnante par son réalisme.

Bonne découverte et si vous avez des commentaires ou des questions, vous pouvez le faire dans le forum.

Nous vous invitons à découvrir les nouveautés du site en matière de cartographie marine.

Cliquer sur le lien du menu principal  ou ici

Les plaisanciers de nos ports se mobilisent et s'organisent pour défendre leurs intérêts mis à mal par une gestion contestée  et non transparente de la Sodeal.

Monsieur le maire d'Agde en remplaçant Mr Boucher par un nouveau Directeur Monsieur Michel Tauler tenterait-il de calmer le jeu ?

Ce nouveau Directeur semble avoir de nombreuses qualités, il va devoir cependant assumer l'héritage très lourd lié à la non application du code des ports.

Remettre de l'ordre dans la maison Sodeal, c'est ce qu'attendent les plaisanciers dans le cadre de la mission de service public qui est accordée à la SEM.

Nous attendons le résultat des travaux de l'Unan Golfe de Lion concernant la taxe foncière dans tous les ports pour savoir pourquoi la Sodeal, sans aucune explication, nous a infligé une hausse aussi importante du prix de la place de port.

Pourquoi tous les plaisanciers ne sont-ils pas traités de la même manière au niveau de cette fiscalité ?

Le dernier article publié par la SNGM indique clairement que dans le port de la Grande Motte, le montant de cette taxe avec le nouveau mode de calcul va diminuer, c'est donc bien une réalité.

Etonnant ce qui se passe au Cap d'Agde mais pas surprenant quand on sait que le tarif ne signifie plus grand chose depuis pas mal de temps et surtout depuis la double facturation des ordures.

Mais aussi, il est possible d'avoir des remises allant jusqu'à 50% si vous êtes adhérents de certaines associations, ce qui constitue à priori, au regard des textes, une discrimination injustifiée dans le cadre d'un service public.

Mais ce n'est pas tout, à la Grande Motte, l'association de défense des plaisanciers, la SNGM a été étonnée de découvrir que les plaisanciers payaient une partie de la taxe foncière des commerçants et des industriels implantés sur son domaine.

Qu'en est-il au Cap d'Agde ?

Le CDPCA fait actuellement son enquête, nous attendons ses conclusions qui risquent d'avoir de fâcheuses conséquences judiciaires pour la Sodeal qui vient de changer son Directeur.

Nous l'invitons à prendre des mesures conservatoires visant à ne pas dépenser cet argent réclamé peut-être à tort aux plaisanciers par son prédécésseur.

Argent qui devra être remboursé aux plaisanciers si cette imputation n'est pas justifiée.

Samedi matin, nous avons rencontré, sortant de la capitainerie un plaisancier fort mécontent de subir une augmentation sans précédent du tarif de location de la place de port.

Pour ceux qui peuvent continuer de payer comptant, l'augmentation est de 8,5% au regard du tarif 2014.

C'est énorme, mais aussi pour ceux qui se trouvent confronter à des difficultés financières liées à la crise économique qui frappe durement le pays, ils sont contraints d'opter pour le paiement en plusieurs fois.

A la Grande Motte, cela n'aurait pas de conséquences car payer en plusieurs fois est une option sans frais obtenue par l'association de défense des plaisanciers de ce port : la SNGM.

Mais au Cap d'Agde, le Seigneur des anneaux Sodeal nous inflige un + 5% si vous optez pour ce système de paiement, un dispositif bien difficile à admettre.

Pour ces plaisanciers ils auront donc à subir une hausse de
+ 13,5% par rapport au tarif 2014

Et ceci sans le moindre justificatif de la Sodeal alors que les ports voisins pratiquent une tarification sans augmentation pour cette nouvelle année.

Le port du Cap d'Agde devient donc le port le plus cher de la cote entre la frontière espagnole et la Camargue.

C'est avec une grande tristesse que nous vous faisons part de la disparition de Stéphane (le boulanger des pontons) décédé le 06 janvier 2015 à l'âge de 46 ans.

Il était connu de nombreux plaisanciers pour sa gentillesse et son sourire.

Toutes nos pensées vont vers sa famille en particulier à sa fille.

GB

La valeur locative des postes d'amarrage dans les ports de plaisance à la date de la révision est fixée selon le tarif suivant :

• 110 € pour les ports maritimes de la Méditerranée
• 80 € pour les autres ports maritimes
• 55 € pour les ports non maritimes

Les ports méditerranéens font l'objet d'une discrimination inacceptable qui repose sur quels critères ?

Avoir son bateau dans le port de La Rochelle par exemple permet de payer moins de fiscalité que chez nous.

Quid de l'équité de traitement vis à vis de la fiscalité ?

Les plaisanciers attendent une réaction de Mr Serge Pallares, Président de la Fédération Française des Ports de Plaisance pour dénoncer et entreprendre des actions en justice pour contrer ces dispositions injustes que vont subir les plaisanciers méditerranéens.

L'UNAN GdL ne peut demeurer sans réaction et envisage de mobiliser les élus régionaux pour entreprendre de son coté des actions coordonnées.

Les plaisanciers qui, il faut le rappeler sont frappés en plus de leurs impots sur leurs revenus, d'un lourd impot exceptionnel : la taxe de francisation liée au simple fait de posséder un navire de plaisance, n'en finissent pas d'être sollicités par une fiscalité anormale.

Il faut préciser que la grande plaisance ne paie pas de taxe, c'est à dire en clair que ceux qui possèdent beaucoup ne sont pas taxés.

C'est sans doute, la raison inavouée de la Sodeal qui a sorti du prix de la place de port cette taxe avec vraisemblablement, l'arrière pensée d'en faire cadeau à la grande plaisance.

Joyeux Noël !

Extrait de la conférence de presse du 28 octobre 2013, en présence de Gilles D'Ettore, maire d'Agde, la SODEAL annonçait la prise en charge de 50% de la future augmentation de la taxe foncière du port.

Qu'en est-il exactement ?

C'est officiel, nous venons d'être informés par le Président de la SNGM que les tarifs des places de port de la Grande Motte n'augmenteront pas en 2015.

Nous attendons des informations concernant le port de Port Camargue.

Rappel : ces ports sont gérés en régie municipale, pas de SEM.

Voici la publicité distribuée au Salon nautique de Paris 2014, ce document nous a été envoyé par un plaisancier agathois qui s'étonne de la démarche affichée par le gestionnaire du port.

On se souvient qu'à la dernière réunion présentée comme un CLUPP, la Sodeal annonçait qu'elle ne pouvait satisfaire les demandes d'affectation de place des très nombreux plaisanciers en liste d'attente, et pour cause, puisqu'elle propose des places aux acheteurs de bateaux neufs de quatre professionnels du Cap d'Agde !

Que faut-il penser de ce genre de pratique ?

Nous avons posé la question à un spécialiste en droit maritime qui nous a indiqué que tout ceci n'était pas conforme aux obligations imposées aux gestionnaires des ports.

Si on peut comprendre que le pouvoir politique souhaite aider les entreprises locales, les conflits d'intérêts doivent surtout être évités, le fil est mince entre ce qui peut être fait légalement et les suspicions de corruption.

Texte de l'* de la publicité distribuée au Nautic de Paris

 Erratum : article modifié le 11 décembre 2014 : des a remplacé 100 ligne 5

Afin d'éclairer les lecteurs d'Infocapagde sur la situation du "Charleston" dans le port, je porte à votre connaissance les précisions suivantes.

En effet j’ai été contacté par le propriétaire de l’atypique navire. Son souci était que la sodéal lui a demandé expressément de quitter son poste à la trinquette sous prétexte que le bateau représentait un risque important en cas d’avarie, les secours ne pourraient intervenir à l’endroit où il se trouve si le bateau devait sombrer.

Ce qui est pour le moins surprenant c’est que nous avons, à 5 places du Charleston, sur le même quai, un autre navire en cours de restauration. Un projet où nous sommes impliqués. Ce bateau a aussi un passé historique qui a su motiver son propriétaire à le remettre en état. Après un long séjour au sec nous l’avons remis à l’eau en début d’année. Et comme il se doit il a bien sur pris beaucoup d’eau jusqu'à 500 litres jour, ce qui a nécessité de gros moyens de maintenance. Il s appelle le "CORQ" et aucune menace de la sodéal alors que le bateau touchait le fond deux fois par jour au même endroit ?

Toujours est-il que nous avons proposé au "Charleston" un échange de place avec une place en long side à la Digue de l’avant port, échange apparemment validé verbalement par les hautes instances au propriétaire.

Et hier coup de théâtre le propriétaire nous avertit que l’échange n’est pas validé il s’agirait en fait d’un malentendu ou d’une mauvaise interprétation de sa part.

Nous avons donc été obligés de reprendre nos postes respectifs afin de ne pas entrer en conflit avec le port.

Voici les détails de l’aide apportée à ce magnifique bateau par Yachting Lodge.

Nous sommes des passionnés, nous aimons les bateaux et celui-ci a vraiment une histoire hors du commun. La première fois que je l’ai visité, j ai été envahi d’une atmosphère d’antan, une âme incroyable se dégage de cet univers de bois, de cuivre, ce bateau respire l’histoire chaque détail te fait voyager .

Quand tu pénètres dans la salle des machines tu pourrais imaginer Steve Mc Queen tee-shirt blanc souillé d’huile, trempé de sueur, chiffons et burette d’huile en main, à huiler les culbuteurs à l’air libre et que dire si tu imagines Bogart tournant la manivelle du compresseur d’air pour lancer la machine je vous jure on s’y croirait.

Ce bateau historique a certainement vécu des moments identiques à ces célèbres films

Il est de 1945 et même s’il est ridé, que sa peinture s’écaille par endroit et que le chanvre laisse pénétrer quelques larmes de mer qui mouillent ses épaisses membrures, il a trouvé un amoureux qui le dorlote.

Moi je pense qu’il faut être aussi atypique que le navire pour le mériter; ces deux là se ressemblent.

J’aimerais qu’une solution soit trouvée pour ce bateau mais cela dépasse mes compétences et je m’en remets aux instances.

Je n’ai nullement envie de créer un quelconque comité de défense ou que cette mésaventure soit reprise par une diverse association.

Apprenons plutôt aux dirigeants de la sodéal à aimer les bateaux, leur histoire et les gens qui sont dessus. Nous ne sommes pas juste des bouts de plastique ou bois avec un chéquier dans la table à carte.

Nous avons fait le choix de naviguer par passion nous ne sommes pas des nantis, chacun de nous rêve avec ses moyens, petits ou gros, que ce soit sur un 5 mètres à la pêche à traquer les monstres plus gros que le bateau ou affronter les pires tempêtes sur un soixante pieds ou tout simplement un apéritif entre copains mouillé à l’avant port avec nos enfants qui nagent autour du bateau, l’évasion c’est cela !

Que sont devenus nos ports ? Des parkings à bateaux avec des barrières partout, des interdits, des règlements de règlements nous ne sommes bons qu’à payer.

Nous avons tous vécu de grandes histoires avec nos bateaux je vous invite à les partager peut être infocapadage se chargera de les publier et montrons à nos exploitants de ports qu’il y a de la vie sur nos bateaux.

Merci de m’avoir lu

Jean louis Cousin plaisancier

Nous étions habitué à la présence du "Charleston" au centre port quai de la Trinquette, le navire est maintenant amarré au quai de la digue depuis hier après midi.

Le "Charleston" est un navire ancien qui a une histoire, un passé, une âme. Construit en 1945 au chantier anglais Berthon Lymington, il a été un bateau espion de la Marine anglaise.

D'une longueur de 23 mètres, il a un déplacement de 130 tonnes. Il est classé Bâtiment d'intérêt patrimonial.

La propulsion est assurée par un moteur diesel Lister-Blackstone à soupapes latérales d'une puissance de 160 cv qui aurait été reconditionné en 1960.

Ce navire espion de la marine Anglaise aurait été produit en deux exemplaires pour des missions de surveillance en Méditerranée.

Il serait resté à Cannes jusqu'en 1971 puis aurait séjourné 33 ans dans le port de St Cyprien avant de trouver son port d'attache actuel au Cap d'Agde.

La société Yatching Lodge aurait proposé un accord permettant au "Charleston" de ne pas quitter le Cap d'Agde, nous ne savons pas si la mesure sera définitive.

Le "Charleston" étant actuellement en restauration, on peut espérer que ce navire atypique demeurera au Cap d'Agde.

Cela a soufflé très fort ou c'était mal conçu, à chacun d'apporter sa réponse : ce n'est pas la clôture du bassin des palangriers mais celle du bassin 4.

A suivre...

Plateforme de vente Jeanneau "Le grand large"

Chacun a conscience de l'importante logistique qu'il faut mettre en oeuvre chaque année pour que cet événementiel soit un succès. Plus de 500 bateaux sont déplacés par les équipes de la Sodeal qu'il faut bien entendu féliciter pour l'excellent travail accompli.

Il faut malgré tout rappeler que le coût du personnel portuaire est financé par les plaisanciers et qu'à ce titre, il pourrait être prévu des compensations. La Sodeal a pour la première fois lors de la réunion du 14 octobre 2014 indiqué que de nombreux plaisanciers sont mécontents d'être déplacés pour l'événementiel.

On peut ainsi déplorer :

• que le plaisancier disposant d'une place de port soit traité comme un étranger
• que les associations de plaisanciers du Cap d'Agde non agréées par la Sodeal, doivent payer pour y participer
• que la Sodeal en plus de la mise à disposition de son personnel verse des subventions puisées dans le budget du port, un budget qui n'est toujours pas communiqué aux plaisanciers

Ce salon fait venir du monde sur la station et génère localement un retour économique non négligeable.

En période de crise ceci doit être considéré comme une chose  importante et c'est peut-être ce qui explique que ce salon aurait tendance à devenir une foire exposition où on y vend un peu de tout.

Coté professionnels, malgré la façade de bonne entente entre les uns et les autres, des voix s'élèvent pour indiquer que l'ouverture des marchés agathois de la plaisance à des entreprises extérieures est peut-être contre productif par rapport à l'idée initiale de ce salon qui faut-il le rappeler était fait pour soutenir les professionnels locaux.

Quels sont donc les grands bénéficiaires de ce salon 2014 ?

Comme chaque année, le commissaire du salon sera le grand bénéficiaire de l'événementiel ainsi que les commerçants de la station qui sont sans rapport avec le nautisme et qui n'auront rien financé.

Coté professionnels on peut espérer qu'ils auront vendu de nombreux bateaux.

On aura tous remarqué les gros efforts du concessionnaire Jeanneau : des plaisanciers nous ont dit qu'on ne voyait qu'eux. Il est exact que l'importante structure au centre du salon était très professionnelle, rien d'étonnant, elle aurait servi au salon nautique de Paris...

Espérons pour eux que les ventes auront été en rapport avec la qualité des investissements.

Pour illustrer cet article, nous avons choisi de vous présenter cette plate forme qui est notre "coup de coeur 2014".

Cette année encore, le beau temps aura drainé beaucoup de monde sans qu'il n'y ait eu la moindre participation financière de tous ces visiteurs contrairement au salon de Cannes ou de La Rochelle. Une petite contribution de 5 €uros pourrait être demandé aux visiteurs pour éviter de ponctionner le budget du port.

50 000 visiteurs annoncés représenteraient alors une manne de 250 000 €uros, ce ne serait pas négligeable.

Cet argent pourrait permettre de réduire le prix de la place pour les plaisanciers agathois qui souhaiteraient mettre en vente leurs bateaux.

Maurice, cela fait combien de temps que tu fais du bateau ?

Diplômé radio navigant des Postes, Télégraphes et Téléphones, j'ai passé trois années en Afrique Equatoriale dans le département radio à Bangui où j'avais pour mission la maintenance des stations radio de tout l'Oubangui Chari, le morse étant  le seul moyen de communication dans les années 50.
En 1952 j'ai commencé à naviguer au long cours comme officier radio de la marine marchande à la Cie française des Chargeurs Réunis.
Nous embarquions pour 9 à 10 mois sur le même navire avec des rotations de 3 mois. Nous faisions de nombreuses escales très intéressantes  plus ou moins longues je me souviens de Djibouti, Colombo, Singapour, Saigon, la baie d' Ha long, Capetown, Durban, Lourenço Marquès, les ports de la côte d'Afrique et tant d'autres!
Tout en travaillant nous vivions un petit côté croisière. En ce qui concerne la navigation nous faisions le "point  astro"" avec le sextant, nous avions un radar,  un sondeur à éclat, une radiogonio et des émetteurs radio en graphie. En morse" nous contactions "Saint Lys radio" près de Toulouse de n'importe quelles parties du globe.
Le  GPS, la  BLU et la VHF n'existaient pas.
Cette vie était très agréable pour un célibataire mais pas très compatible avec la vie de famille. En 1959 je décidai de revenir sur la terre ferme en entrant  dans l'automobile "Simca, Ford et Général Motors", comme responsable de la formation commerciale pour le réseau Opel France.

Comment as-tu connu le Cap d'Agde ?

En 1988 avec la retraite nous nous sommes installés au Cap d'Agde que nous avions découvert grâce a un panneau publicitaire le long de la Nationale 7 en 1972. Nous avions été séduit puisque tous les ans nous y passions 3 semaines de vacances. Demeurant en région parisienne il n'était pas question d'avoir un voilier mais tous les ans je faisais un stage de voile. Dans les années 74/76 Pierre WEISS a été mon moniteur de voile.

Quels bateaux as-tu possédé ?

En 1982 nous avons acheté notre premier voilier, un Dufour 2800 qui nous a permis de faire de petites croisières vers la Costa Brava au cours de nos courtes vacances.
En 1989 nous avons fait l'acquisition d'un Dufour 31 qui nous ouvrira des horizons plus larges : Corse, Baléares, Costa  Brava, Côte d'azur.
En 2002 nous passons au Dufour 35 Classic, qui nous permettra d'élargir notre rayon d'action avec de belles croisières en Italie, Ile d'Elbe et Tunisie.

Quel est ton meilleur souvenir de navigation en méditerranée ?

Comme Président de l'APAC de 2003 à 2010 j'ai organisé en 2006 la croisière "Cap d'Agde - Cap Monastir" en Tunisie et à nouveau en 2009 à la demande des adhérents, 14  voiliers sous la conduite de J P Courtois et de moi-même ont rallié Cap Monastir avec escales en Corse, Sardaigne et Tunisie.
Les participants en parlent encore avec un accueil gracieux d'une semaine à Monastir, un circuit dans le Sud puis le retour via Malte, Italie et Corse. Cette réussite demeurera pour moi mon meilleur souvenir de navigation en méditerranée.

Que penses-tu de l'APAC ?

Adhérent à l'APAC depuis 1993, Président de 2003 à 2010 je garde un excellent souvenir de l'ensemble des adhérents ainsi que des membres du Conseil d'administration qui m'ont aidé à réaliser nos objectifs.

Quels sont tes projets ?

Mes projets .....que dire il reste tant à découvrir mais les années sont bien présentes et il me faut en tenir compte.
Nous avons décidé de nous séparer à regret  de notre voilier "Nymphéa 3" et nous garderons  le souvenir des excellents moments qu'il nous a fait vivre.
C'est un bateau très marin en parfait état, prêt à prendre la mer et qui donnera beaucoup de plaisir à son prochain skipper, ma passion pour la mer demeure intacte, je continuerai à suivre avec intérêt les infos du site Infocapagde.

"Sept voileries au salon du Cap, encore un effort et elles seront bientôt plus nombreuses qu’au salon nautique de Paris !"

Ces propos ont été adressés aux organisateurs du salon par une voilerie du Cap, partenaire d'Infocapagde.

Nous comprenons cette réaction sans doute partagée par la deuxième voilerie du Cap d'Agde.

Il est certain qu'à force d’ouvrir le marché local à la concurrence extérieure pour la satisfaction des vendeurs de bateaux qui eux ne se concurrencent pas, on va finir par mettre en difficulté les entreprises de service de la zone technique.

Le jour ou les clients du Cap seront obligés d’aller faire réparer leurs voiles et leurs tauds à l'extérieur il sera trop tard.

Nous invitons les plaisanciers de la station à privilégier les deux voileries du Cap d'Agde s'ils ont prévu des projets d'investissement.

Saviez-vous que nous aidons depuis des années les plaisanciers du Cap d'Agde à proposer à la vente leurs navires et ceci gratuitement.

La durée de parution des annonces est de 12 mois, vous pouvez prolonger cette durée simplement en affichant votre annonce par le menu passer/gérer mes annonces et en cliquant simplement sur le bouton modifier.

Votre annonce ne sera pas mise en ligne immédiatement, un modérateur devra la valider.

Lorsque vous déposez une annonce, essayez d'être le plus explicite, le plus complet et le plus clair possible, afin que votre annonce soit précise et parlante.

Les annonceurs doivent suivre scrupuleusement cette petite procédure, pas de liens vers d'autres sites, pour le cas contraire, il ne sera pas donné suite à la demande.

A noter que ce service ne s'adresse pas aux professionnels.

L'affaire des palangriers va-t-elle faire baisser le prix de la place de port pour tous les plaisanciers réunis en association ?

C'est l'enjeu posé par la manière dont les dirigeants de la Sodeal gèrent le port sans tenir compte de leurs obligations, et surtout sans veiller à l'application du code des ports maritimes.

Le CDPCA agit en mettant en garde le gestionnaire, nous vous invitons à consulter la lettre qu'il vient d'envoyer au Pdg de la Sodeal, il n'en restera pas là de toute évidence et se prépare selon nos informations à mettre le dossier devant la justice.

En 2013, les propriétaires des 74 bateaux annoncés n'étaient pas sous contrat, la Sodeal aurait perçu cependant la somme de 52 000 €uros, à quel titre ?

Comment savoir si cet argent a réellement été perçu quand les plaisanciers se heurtent au refus de communication du budget du port  depuis des années ?

Lire l'article du CDPCA

Comme l'an dernier, Infocapagde ne sera pas présent au Salon nautique 2014, personne ne répondant à notre demande de participation.

Infocapagde est la plus importante association de plaisanciers du Cap d'Agde et il devrait être tout naturel de participer à cet événementiel, financé partiellement par les plaisanciers, c'est cependant impossible car nos écrits dérangent.

C'est le prix à payer pour conserver une indépendance et une liberté d'expression dans un environnement peu enclin à l'accepter.

Nous espérions que le nouveau Président de la Sodeal agirait autrement, il promet beaucoup mais on ne peut que faire le constat que cela s'arrête là.

Nous continuerons à informer les plaisanciers avec tout le sérieux qui a construit au fil des années notre excellente réputation.

Vous êtes toujours de plus en plus nombreux à lire nos articles malgré cette discrimination, votre fidélité est notre seule motivation puisque tout ce travail n'est pas rénuméré.